说到欠债和开支，总有人跌入这样或那样的误区。有时，小奢侈一把并不会打乱你的长期理财目标的，但是如果一直过度花销，不为退休之后的生计作打算，那么以后的日子你会被各种债务压得喘不过气儿。今年，加拿大的债务收入比例为1.63，意味着加拿大人每挣 $1，就欠银行、信用卡公司、汽车经销商等$1.63。 Credit Counselling Society (CCS)的一份最新调查显示，虽然66%的加拿大人认为自己有不错的理财意识，但其实很多人却一直在错误的理财道路上越走越远。 1. 冲动购物，入不敷出 加拿大人对于债务越来越习以为常了。这种心态有时也是必要的，毕竟只要按时把账单还了就没什么事。但问题是，有些人见到新品上市就不顾一切地揽入怀中，结果每个月不仅“月光”，而且还难免要欠债。在最新的Consolidated Credit调查中，35%的加拿大人称，最大的债务来源于冲动购物。 2.动不动就买车 由于新的理财模式的出现，加拿大的车贷增长速度快于其它类型的贷款。十年前，车贷的还款年限一般是四年，然后逐渐延长至五年。而今，这个期限一般是七年或者八年，使得消费者觉得越来越易承受。很多人一看有新车上市，内心便蠢蠢欲动，但是你看到的那些车，谁开着也并不代表就是谁的，大多数都是银行的。 要贷款买车之前，建议大家先冷静一下，坐下来算算自己能否承担那么多项开支：车贷、油钱、保险、维修费。CCS的CEO Scott Hannah指出，买车最划算的方法是买已经开了4年的车，然后趁开够10年之前卖掉。如果买的是新车，那就开10年左右，以弥补它贬值的部分。 3.看见房子就像买 上几代人要个有两室带车库的房子，能放下一辆车，就心满意足了，但是如今的人在买房时更青睐三室的房子，还要能停两辆车的车库。“差别在于，上几代人能否付清贷款，但是现在的人即使退休之后还欠着债。现在的人在买房子时往往会问‘我能买几套’，而不是‘我买得起几套’。” Hannah说。 同时，放贷的银行会问“在不冒风险的情况下，我们能贷给这个人多少钱”，他们可没有考虑借贷的个人能否偿还那么一大笔贷款。 4.没有预算计划 如果不想过得捉襟见肘，那么首先要把家庭想成一个企业。企业经营的第一原则是什么?支出不能超过收入。Consolidated Credit调查发现，加拿大家庭平均欠债$20,759，这还不包括贷款欠债。它建议集齐三个月的各种账单，除了银行账单等，别忘了油钱及百货等日常花销。看看这些加起来总会多少钱，再摸摸钱包，看看是花超了还是有所剩余。 预算不应该被看做是一种舒服限制，其实是在解放你呢，只要执行预算，你就不用担心会破产。 5.不储备退休金 Hannah指出，加拿大为退休存钱的人太少了，还有很多人存的不够。“只存收入的10%是不够的，最少要存15%。因为现在的返还率太低了。BMO Nesbitt Burns最新的一份问卷调查显示，45至64岁的加拿大人都没有合理的储蓄计划。被调查的这部分人平均想储备的退休金为$818,000，但事实上他们只储备了$258,000。其中一个原因是存不起这么多。 专家建议设自动提款计划，这样银行会定期从你的账户中提走退休金。 （来源:YorkBBS）

刚来蒙城几个月，在快餐店做收银员（兼职），八块钱一个小时，没有小费，一般是上晚上五点到八点的班（来回路上就得花两个小时）。感觉很压抑，做事小心翼翼，和老板说话也是小心翼翼，不喜欢这种感觉，为什么会这么小心翼翼呢，因为稍微做错点什么老板都会表现的很生气的样子，觉得你很笨，哪怕你才刚刚上班第二天，现在终于 明白什么叫做上班的心情比上坟还沉重，天天被老板说笨，我和国内的朋友聊天都忍不住问一下他们:你觉得我笨么？也会上网搜索其他人打labour工的状况，感觉当一个收银员也没有那么容易，要懂得微笑，懂得销售店里的菜呀 饮料什么的。店里新来的女孩子嘴巴特别甜，招客人喜欢，也招老板喜欢，应该是那种平常就很擅长social的人吧，可惜偏偏我不是这种，现在自己都觉得自己很笨很木讷了。压抑的时候常常会这样安慰自己：反正就是个兼职，尽力把事情做好就行了，而且我还年轻，我的志向也不在此，只是赚点零花钱罢了。不知道大家都是怎么生活的，这边的新移民都在从事什么工作， 靠什么养家糊口呢，还有这边labour工都是八元一小时么，还是少数人是八元每小时。

随着加拿大报税季节来临，许多纳税人都决定将报税工作请收费报税员代替完成。但是，报税服务在加拿大为非监管行业。实际上，许多貌似税务专业人士的报税员要么不称职，报税中错误百出，要么进行税务欺诈，从而导致纳税人蒙受巨大经济损失。 小心报税员的税务诈骗 一名无牌报税员就曾让刘明遭遇噩梦般的经历。数年前，在一个大公司工作的刘明因为被解雇而获得一笔遣散费，另外刘还曾进行一笔股票期权交易，从而使得他的报税变得极为复杂。因此当一名理财顾问提出以$100元帮其填写报税单时，他欣然同意。 但实际上帮刘明报税者是这名理财顾问的父亲，他刚刚移民加拿大并且未接受过任何会计专业培训。由于报税者重复计算刘明获得的股票期权，他需要多缴纳$1万元税费。在接到加拿大税务局的税务审计后刘明震惊不已。 刘明称：“加拿大税务局的通知让我目瞪口呆……当时我刚刚失去工作，这份通知无疑会让我的家庭财务状况陷入危机。” 在花费数千元聘请税务律师和加拿大税务局打了一场漫长的官司后，刘明终于要回了多交的税款。但这段经历让他至今仍心有余悸。 刘明一边轻拭额头的汗珠一边说：“我绝对不会再让无牌‘会计师’碰我的税单。” 税务欺诈 如果说一些不称职的报税员是好心办坏事，而另一些人则为蓄意欺诈纳税人和税务系统的骗子。 在王选择报税员时，一名报税员声称够帮他获得更多退税，令王不禁心动。该报税员不仅向王提供了伪造的慈善捐款收据，还在他的税表中捏造了虚假抵税捐款，令王从加拿大税务局获得大量退税。 但这一报税骗局很快被加拿大税务局识破，涉案报税员也被认定犯有税务欺诈罪。此前他已经进行过近200次虚假纳税申报，并以客户的虚假捐款数额提成作为其服务费。 加拿大税务局进行评估后，要求王退还高达近$6,000元的退税、以及罚金和利息。 如果报税员在未经客户同意的情况下伪造税单信息，以获取部分虚假退税，那就涉及税务欺诈行为。但是，尽管虚假税单是由他人填报，报税人却必须对税单上的所有信息负责。 实际上，在报税员将你拖入泥潭前通常会有一些预警信号。当报税员虚设空头公司、从不过问你的财务记录、或是唆使你虚报捐款抵税时，你就应该提高警惕。 此外，纳税人还应提防那些将退税按比例提成的报税员，因为他们的报酬与你的退税息息相关，因此他们会在不考虑你被税务局盯上的风险情况下，想方设法将你的退税金额最大化。 如果报税员涉及欺诈性报税服务，你应立即拨打1-866-809-6841联系加拿大税务局。 2015年个人报税11大新变化 2014年12月8日加拿大税务局(Canada Revenue Agency, CRA)发布的最新消息，税务局详细解释2014收入报税的一些新调整。 一、儿童运动Children’s fitness amount抵税金额增加。每个16岁以下的孩子运动抵税金额从过去的每人$500增加到每人$1000。 二、搜索和救援志愿者Search and rescue volunteer amonut可申请最高达$3000元的返还。 三、家庭减税额度Family Tax Cut。从2014纳税年度开始，对于家有18岁以下儿童符合条件的家庭，税收减免额度最高可达到$2000。 四、通用托儿津贴Universal Child Care Benefit (UCCB)。从2015年1月1日起，6岁以下儿童的托儿津贴将从每月$100提高到每月$160元，6-17岁的孩子享有每月$60津贴。该项补贴从 2015年1月1日开始执行，但资金将于2015年7月起付。 五、应急服务志愿者Emergency Services volunteers，1000元的免税额政策有所改变。 六、 领养费用Adoption Expenses，每个孩子可抵扣的领养费用额度提升到$15000。 七、医疗费用Medical Expenses。作为工资支付的一些残疾税收抵免成本，或者用于帮助管理严重糖尿病服务的成本支出，现在可以作为医疗费用抵税。 八、 投资税收减免Investment Tax Credit。矿业开发税收减免政策有所延伸，对于在2015年4月前达成的流通flow-through share协议也将有税收减免资格。 九、GST/HST Credit。个人不再需要单独去申请GST/HST CREDIT，当申报退税表格时，加拿大税务局将根据个人申报的收入确认领取资格。如果有配偶，两人中只有一人能接受GST/HST credit，credit将支付给先被评估的人，金额保持不变。 十、新的Online mail服务。从2015年2月开始，在您申报2014报税时，提供您的电子邮件地址注册这项新的服务，您可以在任何时间、任何地点都可以进入自己的纳税 记录系统进行查询。同时您也可以选择接受电邮通知，当您的Notice of Assessment或者Reassessment已经完成。 十一、从2015年2月9日开始，加拿大税务局将启动一款移动应用(APP)供个人纳税者使用。以方便纳税人使用移动设备登录税务局网上服务查询纳税记录。 2015年个人报税的截止时间是4月30日。（YorkBBS）

作为一个家境不错、有时难免自视甚高的孩子，他期望在自己熟悉的圈子里找到认同，却发现留学生的圈子其实一直在分化。大家心思各异，今天走在一起的，明天已各奔东西。孤独，是留学生涯最大的痛。 在加拿大留学的孩子太孤独。在加拿大留学的孩子太孤独。 在中国，少年留学已呈井喷趋势。从精英阶层到普通工薪族，家长们卯足了劲把孩子送往海外，而且年龄层越来越低。 　　 以多伦多为例，过去的五年里，国际中学生突然飙升了40%，其中约四分之三来自中国。今年10月底，加拿大第一经济大省——安大略省省长韦恩将带队访华，其中重要的一项活动就是展示安省的学校和教育资源，“We welcome international students(欢迎留学生)！” 　　 这注定是一个会被非议的群体。物质生活对其中很多人而言实在太过容易，而各种富二代飙车、酗酒、闹事的新闻，也让这个群体多多少少有被“妖魔化”的趋势。 　　 但在所有关于“利弊”、“得失”的讨论中，唯独这些孩子本身的感受，不太容易有全面的窥探。少小离家，缺乏父母的陪伴，十几岁的年纪，从留学到定居，从茫然到默然，在许许多多的十字路口，挣扎，翻腾，不安，煎熬，各种情绪，少有人能真正体会。 　　 我们习惯用量化的结果去衡量付出和收获，可对这些年轻人来说，真正能与人言说的，或许只有他们的“经历”与”体会“。 　　今年才24岁的小A，自嘲已经是个“老多伦多”了。自2007年从深圳赴多伦多，历经高中2年，大学4年，毕业找工，直至今年以非常迅猛的速度结婚、生子，他完成了很多人需要十几年才能完成的人生历程。 　　 听说我想写少年留学生这个话题，他的第一反应是：“写！全写出来才好！也让父母，朋友，还有那些每天在网络上喷留学生的人知道这里的生活到底是怎么回事。” 　　 曾就读于名校金融专业的小A，眼下从事一份金融客服的工作。他的同班同学中，有的在银行找到了TELLER(柜员)的工作，有的像他一样做了理财顾问，但也有相当一部分只能去餐馆打工，做与专业完全不相关的工作，或索性以备考证书、继续深造为由，回避与这个社会的正面接触。这批曾带着憧憬踏上加拿大的年轻孩子，在一个又一个的十字路口徘徊、抉择，短短的7年时间，已然有了回首来时路的意味。 　　 “怎么想到来加拿大的？听父母的呗！” 　　 和很多孩子一样，小A的出国之路源于父母的决定。从事金融业的父母在他很小的时候就带着他去各国游历，加上姑姑一家定居加拿大，因此当高二的某一天，父母突然宣布“你准备去多伦多吧”时，他并没有太多的惊讶，仿佛这一天迟早要来。 　　 对于很多人曾担心的“思乡病”问题，他的否定式回答非常干脆，但对于留学生涯机械而麻木的一面，他却有诸多感慨。 　　 “洗衣做饭，各种日常琐事不用说了。名目繁多的考试，来自父母的压力，分分钟能压死你。那真是，一天分三十六个小时来用都觉得不够！” 　　 更深的不安则来自于如何与这个陌生的环境和平相处。 　　 他曾经很激烈地表达自己对于那些传统意义上“上进”的好孩子的不屑：“这么努力地整天和外国人混一起，就是为了提高自己的英文水平，不是装孙子么！” 　　 是啊，作为一个家境不错、有时难免自视甚高的孩子，那个时候的他，想的无非是以后拿了身份就回国，在这边犯得上为了这些东西而努力么？凭什么啊？为什么啊？ 　　 甚至对于身边那些常理上应成为自己在加拿大的“未来标杆”的长辈，他也是充满了困惑：辛辛苦苦读书，找西人大公司，讲英文，行事做派比白人更像白人，跻身中产——然后呢，这就是生活的终极目标？ 　　 他期望在自己熟悉的圈子里找到认同，却发现留学生的圈子其实一直在分化。大家心思各异，今天走在一起的，明天已各奔东西。孤独，是留学生涯最大的痛。 　　 生活对这些孩子已经够优渥，他们不需要像十几二十年前的前辈一样赚钱养活自己支付学费，即便打工也只是体验生活而已。如果他们再诉苦，换来的可能是一句不知好歹。可这几个春夏秋冬要如何面对，却没有答案可以供他们遵循。 　　 但就是这样的一个小A，在如愿考上名校后，突然在大二的某一天转变了想法，从一心想回国，到坚决想留下来：“一定要先拿到枫叶卡，有了身份再做其他打算。” 　　 他歪着头，以一副回想当年的姿势聊起当时的决定，并反问我：“你想想看，从高中到大学，成长路上最重要的阶段都是被灌输了加拿大思维，你觉得回国还能适应吗？你还能和以前的朋友谈到一块吗？你还能在那个已经完全陌生的环境中生存下来吗？大学过了快一半，这是个不得不做决定的现实问题。” 　　 经济因素也是决定移民的一个重要考量。除非真是大富大贵到了完全无视物质的程度，否则这些年的投入产出比也是这些孩子在决定去留时不得不衡量的事。语言班到高中，再到大学，父母下的血本自不必言——按照多伦多教育局的现行标准，公立高中的学费和健康保险费一年约为13,000加元，食宿费每月至少也要1000加元，再加上书籍文具、交通费，每年至少在25,000到30,000加元左右，私校更甚。 　　 至于大学的费用，小A就读的学校，第一年时的学费约23,000加元，之后每年攀升，现在留学生读商科仅学费就已经高达3万多加元一年，更不用说其他各项生活费用了。 　　 事实上，小A的同班同学中，除了个别已由父母帮助在中国找好工作的，绝大多数还是想尽办法希望留在加拿大，好像只有这样，才对得起这些年物质和精力的付出。至于加拿大身份代表的意义，是今后往来的自由，还是事业发展的助力，似乎没有人在此刻真正关心：“如果留都留不下来，讲长期规划有什么意义呢？” 　　 坦白说，如果将留学作为一项投资，核算这笔巨额投入什么时候能达到“盈亏平衡点”，估计会得到令人沮丧的结论。现实的情况是，即便这些孩子努力读完大学，找到工作，短期内也只能得到一份可以维系自己日常生活的薪水而已。 　　 小A算是幸运得到一份工作，但他现时开的价值5万加元的豪车，住的地段不错的公寓，无疑只能是来自父母的资助。同龄人中，经济完全独立的，目之所及也是极个别的案例。 　　 对于很多当地加拿大人来说，自有房产，好车，不必斤斤计较的日常生活，是年近40岁才能达到的水准。而对于1990年初和2000年初两代移民潮过来的华裔，这样的日子，更是要苦过多年才能到手。这也使得他们面对现在的留学生时，有种复杂的心情。 　　 小A有个早年即跟随父母移民加拿大的表姐，常挂在嘴边的一句话就是：“当年我们住地下室，写作业都要趴在楼梯上呢！”对于小A买的车，第一个反应是：“刚毕业的孩子，买这么贵的车，不怕费油么？” 　　 小A嘴上不说，心里却不以为然：“如果我有条件过好点的生活，为什么一定要苛刻自己？”甚至有的时候，对于这些轻易得到的东西，他的内心有抗拒：“你以为这些东西是白得的啊！我拿了这些，何尝不是另一种形式的被父母意愿“绑架”呢？我倒是愿意住地下室，坐公交车，自己过自己的日子，一切慢慢来。可这也得看父母愿不愿意啊！” 　　 而对于“挥霍父母资产”的评价，他则认为至少自己算不上——即便留在中国，父母同样得为孩子的就业工作、男婚女嫁操心，买房买车也是一样不少，而现在，自己好歹也上了北美名校，不吃喝嫖赌，不买假文凭，生活费独立，各种经济支持拿得不算特别不好意思。这真是典型的中国式父母与子女间关系的写照——一方无私付出，其实内心仍渴求回报，另一方无力拒绝，却期望精神上的理解。像小A这样的，已然是某种形式的相互体谅。 　　 事实的确也是如此。即便父母愿意资助，更多找不到工作或者工作不如意的留学生还是被迫要离开。而一旦回国，在当前的大环境下，海龟变海带，每月几千元的薪水，较之当年的巨大投入，无疑会给这些孩子本身及其父母带来更沉重的心理负担。 　　 找有当地身份的伴侣是一个选择。其实这也不是多么不靠谱的事，留学生受过良好的教育，又家境优渥，在世俗的眼中是极好的结婚对象，两情相悦，也是好的结合。 　　 小A的新娘子是他读大学时房东的女儿，也是他的校友。他说他希望早婚，因为无论是深圳还是多伦多，都不是个让人有安全感的城市，而他愿意用安定的家庭生活开始新的人生。至于以往分分合合的校园爱情，各种不甚得当的人际处置，他不愿意多谈，只想翻过一页从此告别过往。 　　 我本来想说，太过年轻即为人夫为人父，又怎么能保证自己有足够的能力来应付未来的各种不确定性，可是一想想自己的朋友圈，谈了十年恋爱再结婚的仍然是分分合合，顿时觉得很多话无从开口。 　 但摆在小A面前的未来仍然面目模糊。 　　 如果小A移民成功，他身为国企管理人员的父母将可能面对“进”、“退”的选择。但倘若以父母的“退”来换取这边的“进”，意味着后续无论是精神上还是经济上都面临新的压力。这是否是现时的小A能承受的，恐怕连他自己也没法断言。 　　 问他未来如何打算，他似乎也没有更明确的目标：“这2、3年，就先把手头的工作做做好，说不定就熬出头了呢！” 　　 那么5年之后，或者10年之后呢？ 　　 “我希望能把加拿大作为稳固的根据地，累积到一定程度后回国发展，或者去越南等其他机会多的地方都可以啊。这些年的北美经验，总应该有用得上的地方吧！” 　　 这个时候，他眼中隐隐闪着光，有年轻人的天真和热情。

随着时代的发展，人们对自己生活质量要求也越来越高，驾照在中国也越来越普及。特别是最近推出的驾照自学自考的改革，更是让中国驾照的申领越来越便利。随着随着出境人数的逐年递增，自驾范围也开始由国内延伸到境外，中国的驾照“含金量”也会越来越高。今天就跟着我一起来看下中国驾照在那些国家可以使用，顺便熟悉一下各国的驾照长什么样子…… 美国：大部分州承认中国驾照 其实，持中国驾照在美国开车，因为各州法律不同，使用情况也是不一样的。 理论上来讲,中国驾照在美国(个别州不同)和欧洲都不是可以合法使用的证件，因为中国政府没有和任何国家签署过这方面的协议。当然例外是有的，比如美国加州，加州的法律规定,任何国家的合法驾照在加州都可以使用，中国人持美国B1B2旅游商务签证，在加州旅游，也可以“合法”使用中国驾照租借车。 另外,并不存在国际通用的所谓“国际驾照”。国内某些中介机构为中国公民代办的所谓国际驾照其实就是“洋假证件”，其收费不菲,实质是废纸一张。在美国和欧洲的确存在国际驾照的说法,那是因为全球有60多个国家地区签署过《联合国道路交通公约》，互相承认驾驶执照。而中国既然不在此协议中,中国的交警部门当然不会出具英文证书。中国公民也就不可能拿到什么“国际驾照”了。 中国驾照在美国使用要做到两点： 1、 中国驾照必须翻译成英文并且公证才有用。这一点也是在情理之中的事情，因为只有将中国驾照翻译成英文了，并且通过公证证实真实性，美国的交警才能看懂，并且相信。但是驾照的翻译公证件并不一定要去专门的公证部门，走流程，我们的目的只是要一份certifiedtranslation(认证翻译件)、翻译准确无误、翻译者的资质不会受到质疑就可以。 2、中国驾照只能临时使用办理中国驾照的翻译公证后并不代表我们的驾照在美国(接受外国驾照的那些州)就可以永久使用了，想要真正拥有在该州长期开车的资格，还是需要考当地的驾照。只不过，相对于其他(不承认外国驾照的)州而言，我们的驾照还能在这些州用上一段时间。当然，对于这个临时使用的期限，各州的规定也都不同。在美国各州的规定是不同的，车友们可以针对想去的地方特别了解下! 韩国：中国驾照在韩国遇阻http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225342191.jpg11月18日，韩国政府国务会议通过“济州特别法”草案，允许中国游客在济州岛租车驾驶，引发韩社会争议。反对意见认为，中韩两国并未签署韩国通用中国驾照的相关协议，因此政府让中国人在济州岛开车“为时尚早”。中国驾照在韩国遇阻。 日本：中国驾照不能直接使用http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225343377.jpg中国驾照在日本不能直接使用，日本只承认国际驾照以及中国台湾地区的驾照。中国人想考取日本驾照必须持有长期在留签证。不过考日本驾照对中国人来说并不那么容易，因为日本的交通规则和中国不同，比如日本是左侧通行，方向盘位置也与中国相反，是在右侧。 加拿大：中国驾照有效期6个月http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225345467.jpg加拿大虽然也是联邦制国家，但各省根据《联合国道路交通公约》的规定，对中国驾照采取同大多数外国驾照同等的规则，即中国游客可持中国有效驾照在省内开车6 个月。如果是加拿大永久居民，中国驾照能使用3个月。中国籍留学生凭有效学生签证，可在留学期间持中国驾照合法上路。如果驾龄达两年以上，可以直接考交规，交规合格后可以直接考正式驾照。 法国：驾照被承认一年http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225346263.jpg外国驾照在法国是有效的，期限直到获得常规居留权为止。在居留官方中止和重返法国失掉新居留证的情况下：外国驾照被承认一年。外国驾照必须在有效期内，此外：驾照的签发必须在第一张居留证之前;驾照用法语撰写，或者随同一张官方翻译。在取得法国惯例居留的一年内，必须申请更换外国驾照为法国驾照。如果驾照不能更换，您必须重新通过法国驾照考察考试，考试包含理论和实际。驾照在法国求学期间予以承认。如果学业实现，继承持有驾照逗留法国的，必须在一年内予以更换，期限跟随居留证。 英国：中国驾照可以使用一年http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/201511522534774.jpg中国内地驾照在英国可以使用一年，香港地区的驾照可以在英国自由使用。英国汽车是右舵，汽车靠左行驶，因此中国人要在英国行车也需要慢慢适应。首先要参加理论部分考试，理论不仅包括选择题，还让应试者根据影像片段找出潜在危险，路考也多达30项。 德国：中国驾照“管用”半年http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/20151152253499.jpg中国驾照在德国也“管用”。中国司机要在德国开车，必须携带驾照以及一份在德国经法院指定的翻译件或者德国驻华使馆认证过的德语驾照文件，不过有效期为6个月。如果居留许可超过12个月，必须在德国驾校考驾照。德国驾照堪称世界最难考，首先要通过视力测试，接着要完成8小时的急救课，之后还要上至少14节理论课和12节驾驶课，包括高速公路、夜路驾驶。而且，考驾照很贵，2000多欧元。 新西兰：中国驾照可合法使用一年http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225349648.jpg在新西兰，持有中国驾照的游客或留学生只要在新西兰交通局认证的翻译机构取得驾照翻译件，就可以在每次进入新西兰后合法驾车一年。许多在新西兰生活多年的中国人依然使用中国驾照，因为考取新西兰驾照并不容易。应试者首先要取得“学习者”驾照，具有2年以上新西兰“全牌照”驾照持有人的陪同下开车半年后，才有资格申请“限制性”驾照，之后再过至少半年才能申请考“全牌照”。路考难，导致中国人不愿意在新西兰考驾照。 荷兰：中国驾照可用6个月http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225350647.jpg在荷兰，中国大陆驾照只能用6个月。而后重新考试，实践和路考。 瑞士：中国驾照可以使用一年海内驾照办好公证，可以在瑞士使用一年，然后需要考瑞士当地的驾照，路考，免理论考试,费用是240瑞郎。 意大利：可以合法使用一年http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225351411.jpg中国驾照到意大利法院翻译公证后，可在意大利合法使用一年，这一年内你可以边考意大利驾照边开车，一年之后如果还没考到，中国驾照在这里就不能再使用了。考意大利驾照，到随意一个autoscuola报名交学费上课就好了。普通理论课大概300多欧元，你报名之后要去申请一张fogliorosa，约80欧元，这张fogliorosa有六个月的有效期，期间内你有四次考试机遇(理论考加驾车考)你必须在6个月内考到驾照，否则你申请下一张fogliorosa的时候，之前通过的理论考试就作废了。 挪威：一年之内到当地提出申请从2004 年5月1日开端，挪威履行新的途径治理条例，划定从中国来的驾照，如果要在挪威开车，必需在挪威落地后一年之内到当地提出申请，将中国驾照，英文公证件， 申请书，护照，人口号证实一起交上，等2到3天会收到一封信，就能够拿这封信去Statens Vegvesen接洽，通过一个训练测验后便可换领挪威驾照。训练考试用度635克郎，驾照工本费195克郎，但假如没在一年之内申请，那么你将被视为跟新学者一样，只能从新学，价钱就不菲。 瑞典：中国驾照一年内可以应用http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225352815.jpg中国驾照一年内可以使用，超过一年的，如果不是永居，可以让公司给你申请许可，通常允许证的时效相称于你的准证有效期。拿到永居的，在一年内必须重考瑞典驾照。考试的进程和本地人一样，先找驾校上课，然后理论考，过了当前在申请路考。你也可以不找驾校自己办理所有手续，但总不便利。费用因人而异，上的课时越多当然越花钱。我前两个月刚考过，上了不到10堂课，每堂课45分钟，450克朗，加上其余费用，总共花了大约7千克朗。 丹麦：中国驾照只在前14天有效对于中国驾照在丹麦的使用问题，更加详细探讨。(1)如果是短期勾留丹麦(持三个月以内的签证)，中国驾照，必须是带有西文注解的(不必公证。没西文的必须由国度认可的翻译机构进行翻译)，在丹麦有效。(2)来丹麦栖身(持寓居许可，有地址、领黄卡)的，不管是学习、工作仍是陪读，中国驾照只在前14天有效。要想持续正当驾车，必须在14天内更换成丹麦驾照。(3)调换丹麦驾照要加入考试(理论+路考)，但不用学习。丹麦驾驶学习个别要一万克朗，这些可以省下。(4)必须是在中国居住超过半年的期间内获得的驾照，才干调换。暂时回国省亲，顺便考张驾照，回丹麦后调换，省下那高于回国路费的一万克朗，没门!(5)去租车“没问题”。车行里的人见你有驾照，又不晓得你在丹麦呆多久，他们也没权力问这些，以必须租给你。(6)买车开也“没问题”。遇到警察检讨驾照的可能性很低，丹麦无证驾车数十年未被查到的大有人在。 比利时：中比两国互认驾照http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2015-01/2015115225354328.jpg中国与比利时交通部有双边公约，互认两国驾照。中国驾照只有经由法定翻译，再经法院认证盖印，就可以到住地的市政厅申请转换本地驾照。

由于爆胎的不可预见和难以控制性，使得它成为交通事故中致死率最高的，而各个汽车厂家也都投入了大批量的资金来预防爆胎的发生以及爆胎发生后的车辆控制问题。 目前一些厂家已经研发出可以降低爆胎后车辆控制难度的系统，但由于成本问题还无法普及在所有车型上。它通过在轮圈内加装一套垫带装置也可以降低在爆胎发生后的车辆控制难度。 这套装置时一种环绕轮圈安装的组件，其中包括：1、环形支撑垫带，用延展性较差的特殊合金材料制成。2、连接部位调节装置，防滑脱技术。3、间隔咬合装置，采用耐高温可压缩性差的材料制成。这套组件安装于轮圈的凹槽部位。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-06/201206290238408967.jpg http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-06/201206290239514092.jpg 工作原理爆胎后轮圈不直接接触地面在正式讲解这套系统的工作原理之前，我们先看看没装安装这种装置的时候，轮胎爆胎时的情况。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-06/201206290240444651.jpg http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-06/201206290241098153.jpg 而在安装这套垫带装置后。爆胎后，轮胎阻力增大，随之轮胎可能会脱离轮圈，轮胎胎侧划入轮圈凹槽部位，丧失支撑力，车辆自重下沉会导致轮圈直接与路面接触，从而导致车辆失控产生严重的侧滑、侧翻现象。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-06/201206290241448687.jpg 而安装这套设备之后，轮圈凹槽与轮圈高度保持一致，是轮胎无法陷入轮圈凹槽或脱离轮圈，轮胎通过自身的厚度以及韧性使轮圈与地面之间形成橡胶垫，不会让轮圈着地，使得轮胎仍具有抓地力和摩擦力，保证车辆的可控性。 爆胎后轮胎与轮圈转速同步 爆胎后，轮胎与轮圈分离，车辆在运动特别是制动时，轮圈和轮胎轴向运动不同步，会严重影响车辆的行驶稳定性和制动性能。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-06/201206290242140409.jpg 安装这套设备后，设备上的环形垫带和间隔咬合装置通过车辆自重下沉与轮胎咬合，从而让轮胎和轮圈保持同步，让车辆能稳定行驶，有效制动。 对于实际效果的评估 由于仅仅是在活动现场对这套系统进行了一个简单的了解，因此只能通过这套系统的工作原理来判断。而从原理上是可以说的通的，因此初步判断，这套设备可以帮助在爆胎的时候降低车辆的控制难度，提高车辆的安全性。 不过，这也仅仅使我们现在现场的一个初步判断，究竟这套设备在实际使用中的效果是什么样的，我们会尽快安排一次实际的“爆胎”测试进行实地试验

大雨过后很多车车内都进水了，相信这些车辆进水的车主很纳闷，我的车没有被淹怎么会进水呢，简直是太奇怪了!其实车内进水的原因不仅仅是直接被水淹造成的，还有一些原因就是某些车辆上的零部件疏于日常养护造成的。那今天我们就和您一起说说了解一下容易造成车辆进水的零部件。 1、空调进气口空调进气口是最容易让车内进水的零部件，因为大多数车的空调进气口都位于前风挡下面，虽然设计有防水盖板和排水槽，但排水槽被一些杂物(如树叶、异物)堵塞的时候积水就会漫过防水盖板从空调进气口进入车内。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633154853.jpg 不过不用担心，如果仅仅是少量的水从空调进气口进入车内，首先水会遇到的就是空调滤芯，因为空调滤芯是纸制的会吸收水分，但从进气孔进入的水太多的情况，水就会透过空调滤芯进入车内。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633155696.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633157989.jpg『如果排水槽没有堵塞，水会从排水槽流到车外。』一般车辆的空调滤芯都位于副驾驶手套箱内，因此判断是否是由空调进气口进水可以看手套箱或者副驾驶的地板上是否有水迹来判断。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633158270.jpg 对于这种问题的解决办法也很简单，清理排水槽中的异物就可以解决，但由于需要专业的工具来拆卸进气口的盖板和防水板所以建议还是维修店来解决。2、天窗天窗也是一个很容易进水的零件，因为环境中的污染物会导致天窗排水槽堵住，从而导致雨水进入车辆的内部，造成车辆内饰的损坏。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633158566.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633158894.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633159159.jpg 我们所说的天窗排水管一般位于天窗的四个角，连接着天窗排水槽以及位于门边或者前后翼子板板附近的排水孔。我们在经常下雨的季节到来之前最好要检查一些这些地方，避免“天降甘霖”。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633159455.jpg『天窗滑轨是我们最需要注意的，时常清理其中的杂物很重要。』● 天窗的保养事项：1、定期清除天窗滑轨上的灰尘、泥沙或者落叶等。2、在洗车房洗车时，切勿使用高压水枪对准天窗周围的密封圈喷，避免密封圈在高压水柱的喷压下变形导致进水。3、每次保养的时候请4S店为天窗进行润滑。● 使用天窗注意事项：1、在开启天窗前应注意车顶是否有阻碍天窗滑行的障碍物。2、在颠簸道路时尽量不要使用天窗，避免因振动引起天窗和滑轨的相关部件损坏。3、下雨天或清洗车辆时严禁打启天窗，以免酦雨或水滴使天窗内的胶条和金属容易老化和生锈。4、如果您是住在寒带地区，户外有结冻的情形时，请勿强行开启天窗，因冰冻所造成的阻力可能会对机械组件造成伤害，甚至烧坏马达。3、车门的密封胶带我咨询过一些车内进水的朋友，他们很不能理解为什么车停在那还会进水。车内进水除了有天窗或者空调进气口导致的原因外，车辆车门上的密封胶带密封不严或者密封胶带缺失也是导致车辆进水的重要原因。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/201272633159783.jpg 车在积水中停着，由于车内外压力不一样，积水就会被“压”进入到车内。但并不是说你的车有车门密封胶带就能避免这种问题的发生，比如你的车门密封胶带比较柔软、密封胶带老化或者车门下部根本没有密封胶带，这些情况都会让水从车门缝里进到车内。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/2012726332079.jpg 目前了解，对于车门密封胶带导致的车内进水原因可以通过再加装一圈密封胶带来解决。说到密封胶带，其实不仅仅是车门的密封条会导致车内进水，在后尾灯上也有密封条，如果后尾灯内部的密封胶条不能起到作用的话，那么在下雨或者洗车的时候也会让水进到车内。4、后杠里面的通气孔每台车都会通气孔，这通气孔的位置是在后保险杠内部比较高的位置，与车内相连接(一般是后备箱的备胎槽)，它的作用就是保持车内外压力一致。由于它的位置比较高，因此一般的积水是不会从这个通气孔进入到车内的，但如果是在洗车的时候，高压水枪伸到保险杠下面冲洗的时候水可能就会从这个通气孔进入到车内，并流到备胎槽里。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263320376.jpg 除了洗车外，如果您停车的时候是有角度的，比如车尾低车头高，这样在如突其来的积水可能就会没过通气孔进入到车内，而当水退去之后您可能也纳闷车内或者备胎槽内的水究竟是怎么来的。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263320672.jpg 对于由从通气孔内向车厢内进水的如何解决?目前我没有了解到更好的办法，因为每台车都会设计这个通气孔，而且基本都是在后保险杠之内。因此我们只能通过平常的使用注意比如不要用水枪冲保险杠内，停车的时候尽量找平的地方停车等来避免水进到车内。车灯为什么会进水?有些朋友看到这可能还会提出一个问题，我的车灯距离水面很高啊为什么也有水气呢?其实空气中蕴藏着大量的水分，并且这与大灯里形成的水汽息息相关。这时你的疑问来了，整个灯罩不是密封的吗?空气中的水分怎么能进来呢?http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263320953.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263321296.jpg 灯罩整体的确是经过密封处理的，但这并不意味着灯罩内部像真空包装一样能做到与世隔绝，毕竟还要考虑到日后的修理环节，再者，车灯在点亮时会产生大量的热，所以从散热角度考虑，在灯罩上也会留一手。有些大灯会在后面设置一个换气孔，不过，这个换气孔并不会赤裸裸的暴露在外，或许会用橡胶制的通风管进行处理，正是通过这根通风管，大灯点亮后产生的热量才得以排出，以使车灯始终处于一个比较稳定的环境。也正是这个通风管，空气中的水分才得以从此进入大灯内部并吸附在灯罩表面，待积聚成规模后，便会以水珠的形式从灯罩上流下来。在环境温差较大时，比较容易出现上述问题，雨水多发的季节也是此类问题的温床。而一说到大灯进水，似乎就意味着要有修理费用产生，其实事情并不绝对，罪魁祸首的通气管在此时或许也可扮演救世主的角色，之前说到，车灯点亮后会产生大量热，此时，热量可作为运输水汽的载体从通气管处一并排出。所以，万万不可因看到大灯内形成水雾而轻举妄动。此前，听闻有个车主见到车灯内有水雾，拿来了高温烘烤设备对灯罩进行烘烤，此举果然药到病除，但副作用也相当明显，原本剔透的灯罩在高温的摧残下已经出现了融化的迹象，太坑人了这。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263321592.jpg 发动机在运转时会产生大量的热，排气管是热量较为集中的地方。在这里，时不时会上演一出五行相克的好戏，本应占据上风的水，因势单力薄而被狂浪的火瞬间冲击的阴魂破散，顿时间阵阵白雾呈现出了一副水火不相容的阵势。为了寻求暂时的容身之所，大灯内成了水汽的避风港。看到这，你还会用水去冲发动机舱吗?不过，在阴雨时节，发动机舱内的确够潮的，有些问题在所难免。 上面我们把车上可能会进水的零件进行了讲解，那车辆进水之后我们该怎么处理呢?车内进水怎么处理1、风干首先车辆进水之后需要马上将车内的积水清理干净，您可以通过车载吸尘器来“吸水”(注意，一定是要能吸水的吸尘器才可以。)，如果没有车载吸尘器也可以用手纸或者毛巾来吸水。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263321889.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263322170.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263322466.jpg 擦干净之后需要马上将车辆进行风干，这主要是通过风干将车内的剩余积水蒸发掉。如果您车内的水不多的话不需要拆座椅，但进水比较多的话就需要拆座椅来晾晒。另外，拆座椅风干的另一个目的也是检查位于车内的电子器件(比如安全气囊电脑等)是否有短路或者工作不正常的现象，如果有问题则需更换或者维修。为什么不能通过暴晒来晾干?原因很简单，车内的一些内饰潮湿之后被马上晒干可能会变形，从而影响使用。而风干则不会出现变形的情况，因此在车内进水一定要通过风干的方式进行处理。座套清洗晾晒完成之后如果您的车友座套的话请一定拆下来清洗一遍座套，这么做除了是消除座套上的水迹，最大的作用就是清洁杀菌。因为雨水或者积水并不是那么干净，水干了之后会有些病菌或者霉菌遗留在座套上，因此清洗座套也是最大程度的保证驾车安全。车内饰清洗消毒如果有条件的话，我还建议您做一个内饰的清洗消毒，作用还是清洗积水留下的痕迹并清理可能残存病菌和污物。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263322762.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/2012726332359.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263323355.jpghttp://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263323652.jpg 更换滤清器如果您的车是通过空调进气口有水进到车内的话那就需要更换空调滤清器了，因为水会让空调滤清器变潮湿从而产生霉菌，对您的驾车健康有威胁。 http://resource.img1.yorkbbs.ca/auto/2012-07/20127263323933.jpg 另外，您千万别认为空调滤芯潮湿之后拿出来晒晒再安装回去也可以。这样做是不正确的，因为空调滤芯都是纸质的，受潮后就会变形，晒干之后可能就装不回去了。就算装回去了，空调滤芯安装不好对您日后使用也会产生很大的影响，甚至会让一些异物进入到蒸发箱内出现异味。

你是否经常过减速带不减速?停车时总忘了拉手刹?车没停稳就急着挂挡?有没有在开车时经常把油箱开空了才记得加油?这些不恰当的操作，都会长期损害您的爱车!下面，我们就一起来看看那些毁车的坏习惯! 一、过减速带不减速许多司机对路况、车况不熟悉，不知道通过减速带时应该降到合适的速度。这样很容易伤到减震设备，甚至会导致油门失效，非常危险。 二、“飞跃”马路牙子喜欢飞驰的司机，车速一提起来就容易忘记前面的沟沟坎坎，比如遇到马路沿的时候，不减速，硬生生地让车辆冲过去。这可不仅仅是乘客坐得不舒服的问题。那些平常很难观察到的减震器、弹簧、悬挂等等易损部件，此时都在喊“疼”。如果不注意，说不定哪一次向前飞跃的时候，减震或弹簧就该罢工了。 三、频“闪”灯毁触点好多人都有过这经历：遇到超车的，生气，闪他;遇到堵路的，郁闷，还闪他。这种灯管闪射虽然让车主自我感觉良好，甚至是一种宣泄，但频繁开关却给组合开关增加了负担。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 四、按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。 五、方向盘转动角度过大因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 六、拉着手制动开车有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。 七、没完全分离就换挡没完全分离就换挡，不但挡位难以准确挂入，经常这样操作，对手动挡车型的变速箱还是一种致命的损伤。而自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但如果在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种折磨。 八、轮胎蹭台阶侧方位停车或者想开上人行道的时候，车主经常会遇到一种情况，就是离马路边太近，轮胎挨着路基“嗤”、“嗤”地磨。要知道，轮胎的胎侧面是其最薄弱的地方，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。 九、强行喷射憋坏水泵当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水，这样只会把水泵憋坏。可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。

在加拿大开车，看似简单，很多新驾驶者认为只要拿到了驾照就万事大吉了，其实在实际驾驶过程中会遇到很多突发情况，不免的需要与警察打交道，例如看到警车等紧急车辆有任务时要怎样做，车辆被警车截停后要怎样处理等都是需要驾驶者注意的细节问题。 遇到警车鸣笛时 在加拿大，警车平时上路并不开灯，只有在执行任务或是碰到违规的时候才亮灯鸣笛。警车的车牌也同其他车辆一样，单从车牌上根本看不出两样。路上也有很多便衣警车，通常以北美本地车为主，例如福特 (Ford)、雪弗莱(Chevrolet)等。从外表看，很难看出与其他车不同。当出现情况时，车的后方玻璃內的警灯会亮，警笛也会响。 遇到警车在你的车后亮灯时，首先要观察警车是有其他任务，还是紧跟著你的车。如果是警灯亮后，警车还是紧跟著你的车，那驾驶者则要打指示灯将车停在路边。停住车后，车上任何人不能隨便走下来，必须坐在驾驶座上，将车窗摇下，双手放在警察能看的见的地方，例如方向盘上面。通常警察需要一段时间根据车牌号还调查车的背景和相关资料。等警察检查完后，会下车走到驾驶者的车窗旁，等他走近时，会向驾驶者要驾照、保险单，拿出给警察后，还不能动，只能坐在车里等著，警察会回到警车上，通过电脑查车辆号码是否是报失车辆，查驾照身份是否真实，保险是否过期，一切没有问题了，再开罚单，走过来，把所有东西给驾驶者后，会告诉驾驶者离开，此时才可以走。 所以开车时最好养成时常注意后视镜的习惯，一旦发现就应该立刻打方向灯表示领会，同时减速停靠路边。皇家骑警负责交通警官提醒驾驶者，车辆的保险单据应随身携带，以备检查，如果保险单据没有随身携带，将会处以81元的罚款。紧急车辆的优先路权道路拥有最高优先权的是紧急车辆，其中包括救护车，消防车和警车。当他们在执行紧急任务时，所有车辆和行人必需及时避让，靠边停车或保持路口畅通，让他们能及时顺利通过。 听到紧急车辆的警号时，要先注意紧急车辆是从哪一个方向驶来，而且一部紧急车辆驶过后，仍然不可放松注意，因为可能还有其他的紧急车辆隨后驶来。亮著闪灯和响著警笛的紧急车辆任何时候都有道路优先使用权。所有两边的交通都必须停止。道路两边所有的车辆都要驶向路边，清出一条通道让紧急车辆通过。在一条有分隔路面的公路上，紧急车辆若是在相反方向的行车线上驶来的话，这种情况下可以不必停车，但驾驶者必须确定紧急车辆不能驶到这边的道路上。驾驶车辆不可以阻挡紧急车辆的去路，交通规则规定最好的做法是将车驶到右边停下，如果是在一条有划线公路的左边或是在一条单行道上的话，则驶去左边。尽量不要在十字路口停车，要早些想法驶开，让紧急车辆通过。如果车辆在十字路口无处避让时，可以就地停车，让紧急车辆通过。在紧急车辆通过后，其他车辆必须与紧急车辆保持150米以前的距离行驶。与紧急车辆抢道行驶是违法的，跟在紧急车辆后开车，也是违法的。 小题需大作 由于夏天日照时间比较长，上下班的人士开车都被强烈的阳光照的刺眼，一些在室外停车的车主也饱受下班时进入车內的“桑拿”感觉。一些人就在想將车窗玻璃贴上防晒膜，这样就可减缓一下车內高温的。不过按照加拿大的法律前挡风玻璃和驾驶座两边的窗户不许贴膜，违反规定者將处以$109元加币的罚款。 在加拿大，如果汽车玻璃贴了膜，会使警方在截查车辆时看不清楚车內的情况，容易遭到突然袭击，使警员的安全受到威胁。除此之外还有一些其他的负面效果，例如无论多么高级的太阳膜，贴上以后都会造成太阳的反光，严重影响后车的视线，是汽车追尾事故的罪魁祸首，因此加拿大的法律明令禁止车窗玻璃贴膜的使用。除此之外，在加拿大驾车是还有很多需要注意的细节问题。比如在出行前一定要检查自己的车牌是否清洁，这是为了能更有效地了解车辆的情况，如果车牌过脏或者有保护罩在车牌上，很容易造成警察无法看清楚车牌号码，使执法过程产生模糊和不确定因素，为了防止有不法分子故意通过用污物掩盖车牌以逃匿警方追查，因此很可能令警方产生误会并截停车辆。 还需要注意的就是夜间行驶时要注意开车尾灯和车头灯，并要定期检查尾灯和刹车灯，如果这两种车灯失灵，在夜间也很容易造成严重车祸，警方如果注意到有车辆的尾灯或是刹车灯失灵，也会加以截停并进行警告和提醒，以防止进一步的车祸惨剧。由于警方在截停车辆后都会执行一系列的执法程式，因此可能会给车主带来时间上的损失，所以如何通过注意细节来防止被警方截停是在加拿大行车时必备的知识。 皇家骑警负责交通警官表示，警察对驾驶者的罚款并不是为了收钱而已，而是希望提醒驾驶者要小心驾驶，不仅是为了道路安全，更重要的是个人的安全，因此遵守交通规则尤为重要。

对于轿车而言，坐在哪个位置安全只是相对来说。 美国交通管理部门曾资助一个专家小组，以乘坐5人的小汽车为对象，通过事故调查分析和实车检测后得出结论： 如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的危险系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73．4，后排另一侧座位的危险系数为74．2，后排中间座位的危险系数为62．2。 可见，坐在后排中间位置是最安全的。如果不喜欢坐在中间位置，那坐在司机后方的座位就是安全的，因为驾驶员在遇到突发危险时会瞬间本能地躲避，所以驾驶员后边的座位相对而言就是安全的，但是安全的前提是车上的驾乘人员都要系上安全带，否则再安全的汽车也未必能保证驾乘者的安全。

CAA (Canada Automobile Association)是加拿大最大的汽车协会。服务范围非常广泛， 主要包括路边紧急服务，旅游，保险，消费折扣等。加入CAA，交纳相当于一次普通路面紧急救援的费用，就可全年享受CAA的各类优惠服务. CAA的路边紧急服务包括：电池充电 、电池更换、开锁服务、送汽油服务、轮胎服务、解救服务、机械急救、拖车服务等等。例如，当你的汽车坏在路边，打不开门、需要拖走、电池坏掉点不着火、轮胎需要充气或换轮胎等等;当你的汽车油耗光抛锚后， CAA还可以提供输油服务，你只需付油费;当汽车需要修理时，CAA可派拖车将故障车拖至汽车维修点; 除了路边紧急救援服务之外，CAA还免费提供各地的地图和旅游导览;CAA联盟内的饭店餐厅食宿折扣和租车折扣;机票、船票和车票的折扣票价等等。 以上的服务都是一周7天24小时服务。 CAA Basic 与 CAA Plus的不同点在于？ 拖车保险分为三种，其中有两种是常用的。第一种是普通的即Basic，每年73.85元，服务内容为：每年四次意外服务，拖车距离为5公里，拖到指定的地点，超出5公里，每公里收费1.6元，如果你生活在市内，不常出远门，这种是很好的选择。第二种收费108.09元即Plus，服务内容为：每年四次意外服务，拖车距离为200公里，并为你加上能跑150公里的汽油，如果车栽进沟里，出动两台吊车服务。如果你经常跑高速，或是出门远行，选择这个是非常实惠的。 CAA的会员卡向来是跟人不跟车的。如果你开车和你朋友外出遇到了紧急状况，而你的朋友有CAA的卡，可以用他的卡call CAA来拖你的车。一张卡，一年可以叫CAA的路边紧急服务服务4次。也就是说你朋友叫了CAA服务，他一年中可用的次数就减少了一次。 如果我的朋友没有在现场，我知道他的卡号可以吗？ 一般来说这样是不行的，因为CAA拖车到了现场后要查看CAA的会员卡;不过有很多朋友的实例摆在面前，就是在没有卡，只知道别人卡号码的情况下叫了CAA，基本上CAA还都是可以帮你拖车并且算做你所报会员卡的服务的。所以，紧急情况下叫CAA报朋友的号码也是可行的，但也不排除出现CAA拖车必须确认会员卡的情况出现 如果出现紧急路面问题如何处理？ 你就要照着卡上的号码给CAA打电话，打电话之前，要准备好：卡号，持卡人姓名、电话号码、地址，车型号、车牌号、颜色，车所处的地址，和情况的简单描述。英文稍差的朋友，最好在打电话之前想好怎么说，准备回答人家问的各种问题。比如你的车是什么症状，发动机正不正常，轮胎有没有气;如果需要拖车，你打算拖到哪儿，等等。 CAA问完问题，还会问你一个电话号码，在救援车到来之前若干分钟，会给你打电话，让你出去迎接。然后就等电话就可以了。据我所知，现在叫CAA，一般都承诺1个到一个半小时之内会来车，在某些极端情况下你可能等至6个小时。当然，很有可能十几分钟以后救援车就闪着黄灯来了。 救援车来了，可能要查一下持卡人的卡和photo ID。查完了，把车钥匙给人家，你们就远远站着看热闹就行了。 Costco的路面支援，包括以下服务: 一年有八次免费支援，每次可拖250公里;免费送油服务;爆胎服务;所有家庭成员都可以有会员卡等等。 每年只须$64.99 ，听起来便宜过CAA 。 除去Costco外，其他三家的优势又有什么呢? TD的优势： 1. 不限制次数 2. 可以cover全家的drivers和cars.ca 3. 不但拖车，也拖车上的所有乘客(不象CAA,只guarentee一个人，人多了就要看运气了) 4. 车被偷的住宿，伙食和交通费 CAA的优势 1. 速度快 2. 免费地图 3. 认人不认车 Canadian Tire的优势 1. 250 km 2. 一次免费换机油，三张换机油的优惠券

考路试是每个学员练好车后必须要过的一关。是否选择一个适合你的好考场，往往是你成败的关键。当然，如果开车已达到了一定的熟练程度，有很强的自信心， 熟悉所有的交通法规，能够处理好所有的特殊情况，那么选择什么样的考场，摊上什么样的考官，遇到什么样的交通状况都无所谓。但能达到这样的程度的考生毕竟 是少数。很多新移民朋友过去从未摸过方向盘，开始学车不过几个月时间，控车能力，交规掌握，快速观察、分析、判断能力不可能在很短的时间里趋于完美，考试 之前需要花费大量的精力和财力。那么选择一个“好”考场，让你在现有的水平上达到最佳的效果就至关重要了。 哪些考场可以选择？ 总体来讲，魁省任何考场您都有权利去选择路考，但考虑到综合因素，希望您在以下考场选择考试： （1） SAAQ Longueuil：Place Desormeaux, 2877, chemin Chambly, Longueuil, J4L 1M8； （2） SAAQ Dorval, 2350, boulevard Hymus – Dorval, Montréal (Île-de-), H9P 1J9 （3） SAAQ Henri Bourssa： 855 Henri Bourssa W. Montreal； （4） SAAQ Laval ： 1545, boulevard Le Corbusier, bureau 75, Laval, H7S 2K6； （5） SAAQ Saint-JEAN： 320 BOUL. DU SEMINAIRE ST-JEAN SUR RICHELIEU , J3B 5L1 哪个考场比较容易通过？ 大家都知道名校升学率高。反过来说，对考驾照的新手，选一个合适的考场对顺利通过考试无疑是有帮助的。蒙市有五个考场： a. SAAQ Henri Bourssa, 855 Henri Bourssa W. Ahuntsic(Montreal) 此考场多数时间主路繁忙，变线（换道）困难，考区内单行转双行或双转单很多。30km/h 限速和两次检查（ Double check)频繁, 考官多考试路线复杂。是我最不看好的考场。只有那些艺高胆大(或不明真相)之人才去闯关。 b. SAAQ Dorval, 2350 Hymus, Doral(Montreal) 目前很多人选择Dorval考场。该考场的特点是没有单行路，30km/h 限速极少。平时两个考区，特殊时段只在一个考区考车，考试路线单调，活跃在Dorval 的中国教练力量强大，大多能较准确地抓住当时的考试路线。Dorval考场的隐患是考官好像比以前严格了，通过考试的比例比以前降低。其主路的交通流量在上班和非上班时间差别很大。另外，有一考试路线被网友称做“50米”变线，其实不止50米，我看大约300米要连变4条线。车多时的确有难度。但，综合来说，Dorval 不失为一个好的选择。 c. SAAQ Longueuil， 2877 Chemin De Chambly, Longueuil Longueuil也是一个人气很高的考场。教练阵容也很强。其考试主路的交通流量中等程度，不算多也不算少。最大的优势是考区内(生活区)路面宽而且安静。Longueuil 考场的不足之处并不明显，主要是考区范围大，加上考官多，所以不容易预测考试路线。另外，前几年有学生反映，考试时有的考官会设陷阱，比如明明禁止左转，他却让你左转，一旦你真要左转时，他会踩下刹车判你违规。或者让考生在不准停靠的地段停车。诸如此类的事情前几年只在Longueuil 考场发生过。但 近来再也没听说过。也许已经被禁止了。总之，Longueuil 是一个中规中矩的考场，选Longueuil 考试即不会有太大的难处，也不会有捷径好走。 d. SAAQ Laval， 1545 Boulevard Le Corbusier, Chomedey(Laval) Lava考场没有很突出的特点。从停车场开始，通过主路到考区要开较远的路，而主路经常车辆繁忙。有两个主要考区，不算复杂。去Lava的教练不多，如果其它考场没订上，而定了 Lava，不必担心，考起来还是不难的。 e. SAAQ Langelier， 7335 Langelier, St-Leonerd((Montreal) 很多人对Langelier不了解，这个考场也是属于考试路线单调的那种。而且有一个其他考场没有的特点，那就是考区离地铁站很近，从地铁到考区也就3－5分钟。如果练车是两小时，那么大部 分时间都可以在考区里练。而去其他考场，一半时间要用在路上。所以，Langelier是值得考虑的。 以上简介供参考。其实不论选哪个考场，认真练习是必不可少的。不用多说。

1. G1路考通过拿到G2车牌。 路考过程是：提前半小时左右到考场办理登记手续。 登记时提供自己有效车牌、车型、停车位的号码。通常教练会帮你完成Check -in ,这时抓紧时间去洗手间，然后尽快到车内等待考官，并佩带好安全带，做好考前的一切准备工作。 有些考官会上车向您了解以下情况，如带眼镜，身体情况，家庭地址等。 完成以上一切，考官就下达指令，一般倒车出车库，然后左右转，开始考试。 在路考的过程中一般要考 上、下坡扒车，三点掉头，平行扒车，40公里、50公里、60公里、路口转弯等，回来后头进或尾进车位,就完成了整个G1路考，时间在15分钟左右。 G1路考的内容没有高速公路。 有了G2的驾照可以独自在任何时间及路上驾车了。 2. G2路考，一般情况下在G1通过后12个月以后就可以参加G2路考获得G牌了。路考的登记手续和G1是一样的，但路考的内容有些区别。内容是紧急停车、三点调头、平行扒车、40公里、50公里、60公里、高速公路，回考场一般是头进车位。 整个考试时间是40分钟左右。有了G牌以后只需要5年更新一下驾照就可以了。

决定你的汽车保险费用有几大因素，要想降低保费，就从这几方面入手。 一、你的驾驶记录 在过去三年内你是否有违规驾驶或过去五年内是否有过失在你的交通事故，决定了你的驾驶记录的等级。违规驾驶记录包括：有事故不报，超速，行车不系安全带，非法调头，不让行人，等等。总之小心驾驶，少吃告票，没有事故，你的保费就会降低。 二、你的汽车型号 保险公司对所有型号年份的汽车都赋予不同的风险数值。你的汽车价值越高，或越流行（被偷盗破坏的可能性大），保费自然就越高，反之保费就越低。 三、你使用汽车的方式 你使用汽车越多，就意味着发生事故的机会越大。所以汽车每年里数高的话，保费也会涨。如果你开车上班，有的保险公司会加一点保费，有的仍然可以给你便宜的“pleasure-driving”价格，如果你上班地点离家不超过25公里的话。但如果你开车到处去谈生意（例如做销售人员），你的保费就会大大提高了。 四、你所住的地区 不同地区汽车失窃，交通意外或被破坏的几率不同，这也是在保险公司考虑的范围之内。有时候相差一条街，保费就不同了。有的保险公司连你把车泊在自己家门口车库还是地下公共停车场也考虑在内。 五、受保的项目 受保的有全保，有三保，最低垫底费不同，也会影响保费高低。 六、司机的年龄和数目 越是年轻或新上路的司机，发生事故的机会可能越大，因此他们的保费会高一些。而司机的数目增加也影响到保费。 七、是否连续受保 如果给予合理的理由，比如你要到外地公干，旅游两三个月，期间不使用车辆，保险公司多数会同意暂时把你的汽车保险停掉，等你回来后再按原来价格恢复保险。但如果没有足够理由，他们可能认为你有不可告人的目的要停止保险，再恢复时会把你作为一个新客户来考虑，通常这意味着加保费。

在加拿大，有些汽车保险是法定必须要买的。安省法例规定，所有车主都必须为其车辆购买下列四种赔偿保险： （一）第三者保险(THIRD PARTY LIABILITY) 所有车主必须为其汽车购买至少二十万元的第三者保险，用以赔偿在交通意外种第三者的医疗费用及财务损失。大多数人会购买一百万至二百万。 （二）意外津贴(ACCIDENT BENEFIT) 这是保障受保人及其家属，在意外发生后，得到医疗及生活上的保障。如果受保人因为意外而丧失了工作能力，便可以申请达到其原来薪金八成的津贴，最高的限额为每星期一千元。至于必要的医疗及康复津贴，最高可达到一百万元。 （三）无保险车辆(UNINSURED AUTOMOBILE) 保障受保人在收到无买保险的司机，或肇事后逃跑的司机所伤害，甚至导致死亡时得到赔偿。如果你的汽车及车内物件因不明身份而又无买保险的司机的过失而遭受损失，亦可得到赔偿。 （四）财务受损直接赔偿(DIRECT COMPENSATION OF PROPERTY DAMAGE) 这项保险保障受保人 的汽车及车内财务因为其他司机的过失而受损时可以直接得到你自己的保险公司的赔偿。 除了上述四项必须购买的保险之外，你还可以购买多种保险，以保障你及你的车辆的损失。下面介绍最常见的几种： （一）撞车保险(COLLISION) 因为受保人的过失而导致意外时，赔偿受保人本身车辆的损失，但受保人要支付垫底费。 （二）家庭保障(FAMILY PROTECTION & ENDORSEMENT) 如发生意外而又获得合法赔偿，但对方车主的保险不足以赔偿因损伤或死亡而导致的损失时，这项保险将会填补不足之数，但最高限额为家庭保额超出对方第三者保额总数的差额。 （三）租车保险(LOSS OF USE ENDORSEMENT) 受保人的汽车因意外受损而要修理时，期间受保人可以租车代步。此项保险不单包括租车，亦可以包括搭乘的士或公共交通工具的费用。 （四）折旧保险(LIMITED WAIVER OF DEPRECIATION ENDORSEMENT) 只有新车才可以购买这种保险。它保障新车在两年内，假如因为意外而全车尽毁或车辆被盗窃，保险公司会以新车价格赔偿给你。如果不买的话，你只会获得折旧的价格赔偿。

魁省汽车保险管理局SAAQ在今天宣布，截止2013年12月31日，SAAQ收入盈余11亿元。为了惠及省民，SAAQ在2016年至2018年将降低汽车注册费35%，令全省420万车主受惠。 2016年起，普通驾照的年注册费将从现在的每年64元降至55元；普通家用汽车的年注册费将从现在的每年120元降至64元，意味着SAAQ每年少收3.94亿元。这是SAAQ历史上第一次如此大幅调低注册费。 SAAQ负责人Nathalie Tremblay表示，SAAQ的盈余要感谢广大驾驶员过去七年来安全的驾车习惯，令SAAQ支付更少的保险赔付。从2006年起，魁省死于道路交通事故的人数降至每年1000人以下，2009年起降至500人以下。2013年，魁省道路交通事故死亡421人，今年前九月死亡269人。 魁省政府实行“无责任汽车保险法案”(55号法案)，魁省司机出车祸撞伤他人后不追究其过失责任，由魁省汽车保险局向受害者支付保险金，而非由司机承担。SAAQ收取的注册费存放在信托机构，用来赔付交通事故死亡的受害者。

加拿大的汽车保险分三种。第一，全部是政府提供，萨斯喀切温，马尼托巴和卑诗省都是这样。其中前两个省的汽车保险包括Responsabilite Civil (第三者责任险) assurance de personne (人身伤害险)，dommage de vehicule （碰撞，起火，偷盗，被他人故意损坏比如抛物砸车等）。有责任时，有免赔额要付。卑诗省只有限定的第三者责任，人身伤害保险，如果嫌赔付金额不够，可向政府或者私人公司购买。第二，完全私有。除以上三省和魁省以外的各省，如安省的汽车保险费比魁省要贵很多。如果保险的赔偿数额不够，个人会被起诉，追究责任是可能的。第三，魁北克省，采用一半公有，一般私有的方式。每部车都要向保险公司买保险。还有一部分是任何一个魁省居民（包括没有车，没有保险的人）都可享用的，就是SAAQ（魁省汽车保险局）提供的保险。比如你遇上车祸，可是肇事者逃逸，而且你买的是单项保险，这种情况下SAAQ还是会管。你最高可以获得5万的赔偿额。不过500加元的免赔额是必须付的。 魁省的保险法叫做直接赔偿法(Convention Direct)。就是自己的保险公司赔自己的客户，没有代位赔偿，没有向对方公司索赔。也就是，如果按你的保险条款，在该赔的范围内，不是对方的保险公司赔偿，而是你自己的保险公司赔偿。所以说，魁省的汽车保险跟其他省不同，没有可比性。同中国的保险更没有可比性。 顺便说一下，魁省的私人保险公司里也分两种。一种像ING这样由专人提供服务，一种就是类似Bellair，还有Dejardain这样的不设专人服务的。专人服务的保险经纪 也并不会抽取佣金，而且服务会更好一点。

马上就要进入报税季，根据加拿大联邦税务局的信息，小编在这里提醒大家做好报税准备，不要忽略一些可得福利和抵税优惠，特别是年届65岁的长者，更不要让自己应有的税务权益轻易流失。 1、年龄津贴(Age amount)∶如果您在2014年12月31日之前已经满65岁，每年净收入低於8万980元，就可以申请这笔金额，最高可达6916元。 2、退休金收入金额(Pension income amount)∶如果报税时申报符合资格的养老金、退休金和年金等，最高可获得2000元的免税额。 3、退休金分摊(Pension Income splitting)∶如果您正领取退休金，或可将50%的金额分摊给您的伴侣申报。 4、伤残津贴(Disability amount)∶如果您有严重的生理或心理缺陷，并且符合特定条件，将有可能符合申请资格。 5、医疗补贴(Medical Expenses)∶过去一年里为自己、伴侣及1997年之后出生的子女所花费的医疗费用，可申报抵税。 6、注册退休储蓄计划(RRSP)∶若有购买RRSP计划并付款，即可扣抵应税收入，降低税额为日后积累更多养老金。 7、注册残障储蓄计划(RDSP)∶是一项帮助残障者及家人满足长期财务需求，用於未来医疗和生活成本的储蓄计划。供款不符合减税资格，但赚取的收益可在延税基础上增长，并有资格享受政府补助。 8、商品服务税/统一销售税(GST/HST)补贴∶是联邦政府对低收入人士的一种补贴，申请者必须是税务居民，因此当年没有收入也要递交税单，夫妻二人中仅有一人可领取。 9、亲人看护金额(Family caregiver amount)∶如果您有身有残障的家人依赖您的照顾，报税时可以申请额外看护支出扣抵。 10、工作所得福利(Working income tax benefit)∶有工作但收入低的个人或家庭可以申请这一项补贴。WITB还可为符合残障津贴人士提供额外补助。 11、公共交通补贴(Public transit amount)∶包括公车票、渡轮等在加拿大境内的公共交通费用可以申报。 CRA提醒，如果您有一定收入且面临报税，但自己又无法准备所得税申报表，可以向个人所得税社区义工计划(Community Volunteer Income Tax Program)求助，CRA也已启用网上服务系统，可以更快捷地报税。

在加拿大开车,除了要严格遵守加拿大相关交通法规外，还要特别注意一些加拿大与国内不同的“泊车”问题，避免收到不必要的罚单。下面是在加拿大泊车时常常容易被忽略的地方,一一列出与大家分享。 一、购物中心 在加拿大,大型购物中心的广场上都建有车位数充足的地上或地下停车场，以方便顾客停车、购物。虽然在这里停车是免费的，但是有附加条件,通常在停车场入口处的牌子上会写道：“本停车场仅供本商场顾客使用，最长停车时间为3小时”(有些是4小时)。 这里有两点值得注意：第一,何为本商场顾客?笔者曾就此问题向商场保安请教，回答是:在本商场购买商品之人。换言之，假如你停车后，进入商场原本想买东西，但因对价格、款式等不满意，或者你所想买的商品无货，你空手而出，遇此情况,你就有可能得到一张罚单。因为你在商场里没有消费，不是商场的顾客。 第二,不要超时停车。 当你忘我地在商场里淘货时，往往也会忘掉时间。淘到中意的货后，经常会与家人或朋友一起在商场里的餐厅吃个快餐，看场电影等等，这样的话，时间消磨地很快,3小时一晃而过。当你返回停车场准备开车回家时,你可能因超时停车吃到一张罚单。你也许会质疑:他们怎么会知道我超时呢?笔者曾在温哥华不同的停车场看到过这样的情景,有人将一个巴掌大小的仪器伸在车下测量,据说一测便知你超时与否。是否真有此能够测量出停车时间的神奇仪器,有待考证。但下面这种办法已普遍使用:定时用白粉笔在每辆车轮胎的相同位置划条线,在限定时间后，如果车辆位置无变化,即断定为超时停车。当然在现实中，即使你超时了，也未必就轮到你倒霉。 提示：购物后保留发票或收据，掌握好购物时间。 加拿大超级市场的规模没有购物中心大，车位也有限，允许顾客免费停车的时间一般为1小时。在超市停车购物，除了要遵循以上停车的基本原则外，还要特别注意，如果你不是残疾人，或即使你是残疾人但未申领残疾人停车标志并挂在车前，你不能将车停在残疾人的停车位上(此规定适用于任何地方的停车场)。否则你将面临50至2000加元的罚款,还必须在15日内如数缴上罚金。残疾人停车位均有明显标志,通常靠近公共服务设施的出入口处,便于残疾人上下车。 提示：无残疾人停车标志，绝不能将车停放在残疾人车位上。 三、居民小区 当你开车到亲友家做客，若你的亲友住在别墅里，停车不成问题，可以停在亲友自家的车库里或庭院中，还可以停在自家屋前允许停车的街道一侧。 若你的亲友住在公寓楼里，你就只能停在属于这栋公寓的“访客专用”停车位上,不能停在其他住户空着的车位上。 有些公寓的物业还要求访客从业主或租赁者那里领取“停车许可”牌放在车里。在加拿大的公寓楼停车场的警示牌上总会写着：“本停车场仅供本公寓住户及访客使用，违规停放车辆将被拖走”。你的车若真被拖走,那你注定要为75加元的拖车费，外加每公里6加元的汽油费买单。 提示：在住宅区,停在正确的车位上，必要时办妥停车许可手续。 四、社区中心 在加拿大生活,人人离不开社区中心,这里有图书馆、游泳池、健身室、室内篮球场以及老年活动中心等服务设施。社区中心的停车位相对充足,但也仅限于来社区中心活动的本社区居民可免费停车不超过3小时。规矩虽是如此,但一般来说，对于到社区中心活动的非本社区居民也同样免费停车，但决不能停放在残疾人专用车位上。 提示：社区中心的免费停车规定相对宽松,不要超时停放即可。 五、餐馆和景点 具有一定规模和档次的餐馆对顾客实行免费停车,只要不过夜,基本无时间限时。但也有许多中小型餐馆停车计时收费。连锁快餐店,如麦当劳、赛百味等允许顾客免费停车15分钟。 几乎所有的旅游景点停车都需付费。 在加拿大，临时停车缴费有四种方式:咪表、刷卡、人工收费和电话付费(Pay by Phone)。咪表：即投币买时，一目了然,也是最廉价的,每小时1-2加元不等,但最长也不得超过3小时,且不得续投。 刷卡：按你所需时间刷信用卡。且记:刷卡付费后,须将票据放入车内前方明显处以备查。 人工收费：在有些私人投资建设的停车场出口处，由专人在你离开时按小时收取现金。 电话付费(Pay by Phone)：若将车临时停在街道两旁的停车场(位)上，也可通过拔打电话方式付费，告知你的电话号码、信用卡号码、车牌号码、车位号码以及需停车时间。 无论何种方式,均不得超时停车。每天午餐和晚餐前后，在商业比较集中的街道旁，常常可以看到警察抄牌的情景。违规者将面临45加元的罚款。 每年温哥华要开出约40万张违规停车的罚单。而多伦多市开出的停车罚单更多，2012年共开出2761802张，如果遭开罚单者全部缴纳罚款，可为多伦多市府带来约9400万元的财政收入。 与亲朋好友外出用餐或旅游，本是一件愉悦之事，倘若因“泊车”琐事，吃张罚单，影响兴致，得不偿失。 提示：外出用餐和游玩，弄清停车收费情况。付费后将票据放在车内备查。 六、医院和银行 医院停车收费的情况较为复杂，有些较大规模的综合性医院一般会为患者设立免费停车场，但位于市中心的医院一般要收费，而且停车费昂贵，每小时5-6加元。有些专科医院和家庭医生的诊所即使提供免费停车场，车位也十分有限，经常无空车位，这是患者普遍感到头疼的事情。 加拿大各大银行的停车场通常都可以让顾客免费停放,但仅限15-30分钟。 提示：去医院就诊,最好请人代驾,患者不要驾车前往。在银行办妥事后即离。 七、机场和酒店 全世界各地的机场均不提供免费停车,加拿大也不例外,通常机场的停车费最贵,例如温哥华机场停车收费标准为8加元/小时。 提示:机场和酒店多为收费停车,费用较贵。 八、机关和学校 市政府等机关单位，通常设有免费停车场，但也有例外。 加拿大的中小学校均有为来访者提供的免费停车场，一般没有时间限制，但不得过夜停放。大专院校停车一律收费。 九、体育场馆 加拿大的体育场馆周围均建有超大规模的收费停车场,通常是按所需时间刷卡停车。 提示:体育场馆车位充足,但遇到比赛日时停车人数也倍增,尽量避开高峰停车时间。 十、商业网点 沿街的商业网点,如美容院、眼镜行、发廊、小超市、服装店、咖啡店和蛋糕店等,若门前挂有“Park at Rear”(后院停车)字样的牌子，表明该商铺让顾客免费停车.

冬季来临、降雪路滑、行车不便，有汽车商提醒民众，换雪胎的「七度定律」，也就是当气温降至摄氏7度就是将四季胎更换成雪胎的最佳时机，此外，雪胎较四季胎减短四分之一的煞车距离，至于冬季暖车10秒即可，过度暖车是项「迷思」。 　　 Stouffville Toyota的营修部经理洪明灿表示，冬季雪胎的好处，在于可以减少四分之一的煞车距离，以确保行车安全。他指出，以车行速度时速为50公里而言，一般两轮带动的车辆如为四季胎，需50.7公尺得以煞车停止，但雪胎只需39.1公尺即可煞车。 如以小厢型车为例，车行速度时速50公里，四季胎煞车需51.1公尺，但雪胎38.3公尺即可煞车;若为四轮带动的四季胎车辆，时速50公里约需42.8公尺得以煞车，但雪胎仅需35.7公尺即可煞车。洪明灿指出，冬季煞车的距离较长，装上雪胎主要作用在于可在较短距离内煞车停车。 　　 营修部经理洪明灿表示，冬季雪胎的好处，在于可以减少四分之一的煞车距离，以确保行车安全。 　营修部经理洪明灿指出，当气温降至摄氏7度，就是该换雪胎的最佳时机。 　　洪明灿指出，民众多在下过第一场雪之际，才意识到要换雪胎，其实当气温降至摄氏7度，就是该换雪胎的时候。但冬季车轮检查中最重要的一项便是煞车系统的检查、电瓶液、电池、引擎冷却系统等。 　　对于冬季时是否需暖车后驾驶，洪明灿强调，其实暖车无需超过10秒，否则就是浪费汽油、时间、金钱，甚至造成污染，冬季暖车过久其实是个「迷思」。除非车辆已是数年的旧车，或许需要多点时间暖车，否则并不需要特别暖车。 　　洪明灿表示，通常电瓶可以使用五至六年，但三年就要定时检查电瓶，此外，汽车的防冻液、冷却系统、低温机油、加热装置、蓄电池、暖风系统、车灯等各项汽车设备应在冬季来临前例行检查，以保障冬季驾驶安全。 　　在冬季来临前，汽车需要加防涷液，最好先用「水箱清洗剂」清洗水箱的水垢等杂质，否则容易加注防冻液后会出现冷却系统故障，洪明灿认为，冬季选用低温机油，由于机油的黏度会随温度变化，他分析多级机油可以在较宽的温度范围内使用。 　　此外，秋冬季节车窗经常结冰结霜，妨碍视线，影响安全，洪明灿特别提醒车主，入冬前要重点检查有关加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等;车主也应先测试暖气是否有热风、风机运转是否正常、风管能否通畅等。 　　冬季的汽油可更换高标度，因为在冬季摄氏零度以下环境中，最好更换抗冻的冬季玻璃水，或者在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、达到抗冻目的。 　　由于冬季汽车的耗电量较其他季节大得多，洪明灿提醒车主，应清除电瓶桩头上的氧化物，使用一年以上的电瓶，可加电解液冬季强化剂，以增强电瓶的贮电能力。