3月17日晚，埃塞俄比亚交通部长在接受媒体采访时公开表示，调查人员已从坠机事件的“黑匣子”中恢复了所有相关数据，初步数据显示，埃航空难与去年10月的狮航空难“有相似之处”。
稍早前，法国航空事故调查局调查人员表示恢复“黑匣子”数据，但未进行分析，直接提交给了埃塞俄比亚政府。
据南都此前报道，印尼狮航事件调查人员怀疑，狮航坠机是由于波音737MAX8的攻角传感器传输错误的数据，触发了机动特性增强系统(MCAS)自动飞行，迫使机头朝下。
3月18日零点，埃航发布声明。
就在3月18日零点，埃塞航空回应外界称，ET302的副驾驶总飞行时间是350个小时。根据国际民用航空组织规定，商用驾驶员执照持有人在完成全部类型培训后，可以在多引擎喷气式商业飞行中担任副驾驶。埃航称，与该副驾驶搭档的ET302机长是积累了8100小时飞行经验的高级飞行员。
南都记者注意到，在埃塞俄比亚政府公开表示数据显示两起坠机事故有相似之处后，18日凌晨4时，波音公司首席执行官发布声明称“支持继续调查，并正在与有关部门合作评估新信息的可用性。”
波音公司最新回应。
波音公司称，正在完成相关软件更新和飞行员培训修订版的开发工作，其中包括错误的传感器输入导致系统MCAS自动控制的问题。声明最后称，美国国家运输安全委员会也参与了调查。根据国际惯例，所有对正在进行的调查的质询，必须直接向调查当局提出。
埃塞航空机长最后通话曝光 请求返航着陆
据法国媒体报道，3月15日，该架飞机机长在起飞后的通话录音被曝光。ET302从亚的斯亚贝巴起飞后不久，立即面临紧急情况，驾驶舱响起飞行员“惊慌失措的声音”，在飞机加速至异常速度三分钟后，机长告诉空中交通管制员：“中断，中断，请求返航着陆。”
空管人员随即紧急转移另外两架接近机场的航班，通知ET302返航。与此同时，地面管制人员注意到，这架波音737 Max 8在数百英尺的高度上下摆动。起飞后五分钟，飞机与地面空管人员失去了所有联系。
失事飞机“黑匣子”已抵达巴黎调查。
航空人士指出，目前公开的埃塞航班的数据显示飞机在上升时，加速度远远超出了标准做法，直到该架坠毁。美国和加拿大方面称，埃航事故与印尼狮航事故中的两架飞机“轨迹相似，可能是导致两起坠机事故的一个共同原因。”但同时称，还不排除任何其他原因。
对此，民航专家林智杰在接受南都记者采访时表示，印尼狮航事故基本可以判断是MCAS(机动特性增强系统)的原因，但埃航事故原因目前均是猜测，有待调查结果公布。
遇难中国公民遗体辨认开始 暂未有发现
3月17日8时，南都记者从中国驻埃塞俄比亚大使馆获悉，最后一名中国遇难者家属已抵达当地，坠机事故的遗体辨认工作已正式开始。工作人员同时表示，“遗体辨认工作有一定困难”，暂时还没有任何遇难的中国同胞遗体被发现。
驻埃塞俄比亚大使谈践看望慰问遇难同胞家属。
据中国驻埃塞俄比亚大使馆最新消息，大使谈践已会见埃塞航空首席执行官特沃德。谈践表示，中方遇难者家属均已来埃处理善后事宜，希望埃方保持信息公开透明，加紧调查事故原因，尽快落实遗体辨认、遗物认领和开具相关证明等工作。
3月16日，悼念活动现场。
当地时间16日，埃航坠机事故七日祭当天，中国驻埃塞俄比亚使馆在馆内举行埃塞航空ET302航班失事罹难中国同胞悼念活动。
现场家属表示在异国他乡痛失亲人，心情非常悲恸。谈践大使对遇难同胞表示沉痛哀悼，鼓励家属坚强面对，渡过难关，表示使馆将继续提供一切必要协助，及时向埃塞政府、埃塞航空公司反映家属们的合理诉求，敦促埃方加紧调查事故原因、尽快落实遗体辨认认领和遗物交接等善后事宜。 来源：南方都市报
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