我要说的汽车，是家庭小汽车，公交车和校车，我想说说来蒙特利尔后耳闻目睹的与汽车有关的人和事，及由此产生的联想。 开车人：在蒙特利尔｛以下简称在这里｝，几乎每个家庭都有车，这里的开车人都很自律，很友好。我从未见到开车抢道和闯红灯的现象。即使在只有两条车道的远郊，汽车拐弯时，车轮也不会“借角度”压中线，这里的开车人就是这么自觉，这么守规矩。国内唱在嘴上贴在墙上的“礼让三先”“宁停三分，不抢一秒”的“司机准则”，这里的开车人不唱不贴但都做到了。至于开霸王车，开疲劳车，酒后开车的现象，更是少而又少。这里的开车人热爱生活，每逢世界杯或有大的体育赛事，不少开车人都会把自己喜欢的球队的队旗或国旗插在车上，一时间，五颜六色的各种旗子随着车流“招摇过市”好不热闹，此情此景国内难得一见。 汽车喇叭：在这里，我几乎没有听到过汽车喇叭声，就好像这里的汽车压根就没有喇叭这个装置。在国内，“汽车的喇叭，就是司机的嘴巴”，嘀－－嘀，有事没事都要按它两下，两车交会遇见熟人时，鸣温柔喇叭致意；上下班交通拥堵时，鸣凶狠喇叭驱赶行人和自行车；汽车停在社区大院等候，鸣焦急喇叭催人赶快下楼。司机只顾把喇叭玩得得心应手，那管它噪声扰民和社会公德。 汽车车牌：车牌是对车辆的编号，显示汽车的一些基本资料。这里买了汽车，很快就能办好车牌，汽车就可以上路了。在国内可没这么简单，车牌问题难倒了不少购车人，你买了车，也会因为办不了牌上不了路。有些城市实行摇号发牌，理由是“控制汽车数量，缓解交通拥堵”，看似简单的车牌，在管理部门的手里变成了创收工具，某大都市，每个月定额发放数千块车牌，一块车牌要卖上万元，近二十年过去了，车牌售价已涨到七万多，交通拥堵并未见明显改善；如果你想选择一块“个性车牌号”，可以，再接着掏钱吧。 拼车：拼车是一项环保和减少交通拥堵的可行措施，在这里受到全社会的推崇和鼓励。拼车可以走公交专用车道，有些大公司给拼车人好的停车位，或给予补贴，相比之下，国内对拼车的理念实在相差甚远，他们视拼车为非法载客，非法营运，更有甚者，一些管理部门还故意设下陷阱搞钓鱼执法，讹诈处罚车主。真是不应该。 停车场：这里的停车场很多，超市或购物中心门口都有大的免费停车场。在市中心停车都用咪表收费，省去了很多人力。在城区，有时也能找到免费停车的路段，不过，它会标识清楚，告诉你在某一个时段是免费的，其它时段则要用咪表收费了。如果你想省钱，可以把车子停得离市中心远一点，用经济杠杆调节，各取所需。你如果乘飞机短期出差，可以把车停在机场停车场，出行回来再驾车回家，非常方便。相比之下，国内停车场的建设远远落后于汽车的发展。路边哪里能停，哪里不能停没有明显标识，稍不注意，汽车就会被清障车拉走。有时停在路边或别人门前，车辆遭损坏导致闹纠纷的事情屡有发生。 买汽车：在这里，高中低档的新车，二手车都有，选择余地大，价格比国内便宜，在这里，路上跑的大多是欧美日韩汽车，很少看到MADE IN CHINA的车，我家买的是韩国“现代”，价廉物美，轻便省油，用了八年没出现过大的故障，韩国的汽车工业起步比中国晚，但它在全球的销量已欲与“丰田”和“大众”一比高下了。 现在，中国的GTP居世界第二位，《嫦娥号》已经载人登月，《蛟龙号》能够下潜5000米深海，中国有能力生产第四代，第五代舰艇和战机，真可谓能上九天揽月，能下五洋捉鳖，为什么关乎民生的汽车不能进入国际市场？国人何时能看到“车到山前必有路，有路必有中国车”的霓虹灯广告闪烁在纽约时代广场和巴黎香榭丽舍大街？〔注：上世纪80年代，北京王府井曾有过“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告，后因反自由化而被摘除〕 公共汽车：这里的的公共交通非常人性化，处处体现了“为您服务”的宗旨，公交车线路多，营运时间长，每个公交站点都有汽车到达的时间表，非常便民。上下班和上学放学时段还会增加车辆密度，除了上下班高峰乘客稍多一些，大多数时间公交车都很空。在凌晨和深夜，即便只有一两个乘客，公交车仍然按班次运行。各路公交车终点站的停车场，大多靠地铁附近，便于换乘。公交车厢内整洁安静，只有轻声细语，没有大声喧哗。 校车：在国内，常有校车出事导致学生伤亡的报道，事故原因多是汽车老旧或超载超速，死亡学生多是独生子女，令家长悲痛欲绝。在这里，校车都是好车，颜色和车型有别于其它车辆，校车由专门部门管理，由经验丰富的司机驾驶，当校车停靠路边接送学生时，后面的车辆都会自动停下等候，不会超车，更不会按喇叭催督。所有车辆经过有学校的路段，都必须减速行驶。 警察：这里的交通秩序好，交通事故少，也是严格管理的结果。交通安全从源头抓起，这里对考驾照的要求非常严格，之前，必须读完两本厚厚的有关交规的书，有的人交规理论考试及格，但路考经过三五次，甚至七八次才过关的不在少数。这里道路上的画线和交通指示牌都非常清晰，非常醒目，警察和警车的身影无处不在，他们有时停在马路边，有时行走巡逻。遇见超速，未系安全带等违规车辆，开出罚单，执法如山，这里的警察“原则性很强”，执法不留情面。相比之下，国内有些城市交通秩序靠交通协管员维护，对肇事者的处罚有时是人情执法，只要找到门路“破财消灾”，就能大事化小，小事化了。 停牌：在这里，在没有红绿灯的十字路口或社区的交叉路旁，都竖立了写有ARRÊT的停牌。无论前面和左右有没有车辆或行人，汽车看到停牌都会自觉地停下几秒钟后再继续行驶。有时候，四个方向都停有车，司机会根据先来后到次序，有秩序地通过路口，在这里只会看到礼让三先，没见过争先恐后，更没见过因为抢道发生口角或造成事故。 现场没有警察〔也没有摄像头〕监督，全靠开车人自己疏导交通，分流车辆，国内的朋友听我说到这件事，真感到有点不可思议，我第一次看到这个场景时，由衷佩服停牌发明人的智慧，更加佩服开车人的职业操守，与其说这是一种交通意识，不如说是一种人文素养。 一滴水能折射太阳，有关汽车的这些人和事，展现了不同的社会风尚和管理水平。