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魁北克投资储蓄集团在2016年9月份的时候，提出了在蒙特利尔修建联通市中心和机场，以及蒙城南北两岸的轻轨线路。
这条全自动化的线路全长67公里，将连接24个车站，从南岸到蒙特利尔的特鲁多国际机场，以及西面的Laval地区。
每周都运行7天，每天从早上5点至凌晨1点。
如果能够建成的话，可以代替现在每天穿行过Champlain大桥的46辆公交车。
随后的第二期工程还发表声明，预计在第一期工程的基础上增加三个站点：
蒙特利尔也将成为拥有世界第三大全自动轨道交通系统的城市。（继迪拜、温哥华之后）
然而理想很丰满，现实很骨感。
这个轻轨交通系统一提出来就饱受争议。
魁省的一个环保组织：Trainsparence的发言人Denis Bolduc表示“项目搞错了方向”。
一些环境保护者担心，这个轻轨系统可能会对沿途地区的环境造成危害。
而在上周五，魁省环境审查机构发布了一份报告，矛头直指这个轻轨计划中的几个基本要素存在很大问题！
今天发言里的几个要素就是：
1、可能增加地铁橙线的交通负担。报告说明，一些Deux-Montagnes的居民可能会选择乘AMT，然后换乘橙线，而不是选择乘坐轻轨。 2、服务水平有待确认。他们对轻轨列车能提供的服务水平表示质疑，而且并不能保证到时候能够实现使多数人转用公共交通。“根据我们的预测，可能只有10%的人会选择把车留在家里。” 3、财务问题。该组织呼吁魁省政府公布某些财务文件，并表示需要更多的信息来了解该项目的资金来源。 魁北克的养老基金。投资储蓄集团已经投资了一部分资金，而剩余的29亿由联邦和省政府提供。
总结起来就是，这个项目漏洞太多，对环境不利，对交通无益，财政方面还有问题。
而该项目的投资人表示：
1、该项目的网站上有数千页的工程计划细节和环境评估，也曾为此举行了12次公开会议。 2、关于该项目能否满足西岛居民的需求，他表示，西岛的居民一直以来都要求能够有更好的公共交通。 3、新项目将会缓解Deux-Montagnes的交通拥堵现象，与环境组织的评估结果相反。 4、环境组织说轻轨系统沿20号公路行驶更好，但众多的研究都表明，沿40号公路是最佳的选择。
他同时也说，欢迎环境组织和其他各界人士继续监督和关注此工程的进展。
蒙特利尔的市长Denis Coderre表示，轻轨项目是“未来50年间最重要的项目。”
“我们会使它实现。”
来源：CBC News 蒙城汇编译，转载请注明来源 | 
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