来源：萌了个城
蒙特利尔这项工作超级缺人，年薪高达$25万。加拿大“最好职位清单”出炉。 在现如今劳动力严重短缺的背景下，总部位于蒙特利尔的CAE Inc.公司正在努力培养更多空中交通管制员，业务范围从飞行员和维修技术人员扩大到了包括前往控制塔的学员。
Ryan Remiorz/The Canadian Press
该公司的目标是大幅增加毕业学生人数，到2028年招收478名航空交通专业学生。 CAE是全球最大的飞行模拟器制造商，去年4月与Nav Canada签署了一项协议，帮助培训管制员和飞行服务专家。Nav Canada则是一家非营利性机构，负责管理加拿大民航以及全国7所学校。 空中交通管制员的主要职责基本是引导飞行员进出机场，指挥飞行员快速连续爬升、下降或滑行。他们在塔台和没有窗户的“区域管制中心”中，通过一系列复杂的地图、雷达和气象数据监控1800万平方公里的空域。 然而，空中交通管制员的短缺给现有员工施加了压力，并给乘客安全带来严重影响。劳动力老龄化、航班增加以及培训新员工可能需要2年时间，都使得问题变得更加棘手。 CAE飞行中心负责人Stella Hughes在公司位于蒙特利尔机场附近的总部表示：“（对空中交通管制员的）需求非常迫切。” 据悉，成为空中交通专业人员的过程在航空业中是其中一种最花时间的职位，平均需要10到27个月的培训，仅次于飞行员和其他一些专业工作。 如果碰到有人放育儿假，或搬迁到新机场，意味着还要再花数月的再培训。 成为空中交通专业人员的过程是航空业中最长的过程之一，仅次于飞行员和少数其他专业工作。该职位需要 10 到 27 个月的培训。育儿假或搬到新机场意味着需要数月的再培训。 加拿大导航公司首席人力资源官Diana Kelly表示，在Nav Canada，空中交通管制员的毕业率约为40%。通过向飞行员传达天气状况等信息提供支持的飞行服务专员的毕业率为76%。 Nav Canada发言人Vanessa Adams说，“不是每个人都适合做空中交通管制员，这需要有空间意识、熟记各项代码和呼号，并且能在出现危及生命的紧急情况下保持冷静。” 加拿大空中交通管制协会主席Nick von Schoenberg表示，Nav Canada目前雇佣了大约2,000名空中交通管制员和飞行服务专家，此外还需要招聘数百名员工。 他在电话采访中谈到劳动力短缺问题时，特别指出了即将到来的退休潮：“过去很糟糕，现在也很糟糕。员工队伍相当老龄化……不过。我们正在取得一些进展……努力解决这个问题。” 2023年，国际航空运输协会（International Air Transport Association）指出，包括Nav Canada在内的北美空中交通管制组织因人员短缺而导致航班出现了“不可接受的延误和中断”。 同年12月，加拿大在飞行安全监督方面获得了C级评级，远低于约20年前的A+级，也远低于大多数同行。 但空中交通管制员的薪水非常高，可能对希望加入该行业的人才来说是一项激励。 空中交通管制员的基本工资在$133,000元到$194,000元之间。加上加班费，收入可以达到$250,000元——由于人手短缺，部分机场对加班的需求很高。哪怕是学员，每年的收入都可以超过$50,000元。 近日，就业信息网站Indeed发布了2025年加拿大最佳职业排名。
Koshiro K/ShutterstockIndeed表示使用了全球最大的求职者和雇主行为数据库，并根据薪资、成长性和灵活性对职位进行排名，编制了这份榜单。 因为远程和混合工作对潜在雇员来说仍然很重要，如果要将某个职位纳入排名行列，至少10%的招聘信息必须包含“远程”或“混合（工作）”字样。 所有的工作机会提供的工资还必须高于加拿大平均工资$67,400元。 榜单揭示2025年加拿大最热门的5大工作是： 据Indeed统计，销售代表高居榜单首位，平均年薪为$108,149元，其中39%的职位允许远程工作。报告中写道：“数据显示，自10月以来，可用的销售岗位数量显着增加，自2022年达到顶峰之后的低迷期或许已经结束。”
Indeed执业护士位居第2，平均年薪$115,530元。每百万个职位中，就有1,373个岗位空缺。“随着部分医疗选项转移到线上进行，越来越多的执业护士职位允许远程工作。”排名第3的是水力资源工程师，平均年薪为$103,525元，增长率为84%。教育主任位居第4，平均年薪为$98,848元，每百万个工作岗位有56个职位空缺。排名第5的是土木工程师，平均年薪为$91,233元，每百万个工作岗位有488个职位空缺。
如需查看2025年17个最佳职业的完整排名，可查看官网：https://ca.indeed.com/career-advice/news/best-jobs-canada-2025
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