|
来源：加国都市生活
根据一份新报告显示，每天通勤上班的多伦多人一生中大约会花一年零七个月的时间在公共交通上。 公共交通应用 Moovit 通过汇总全球 50 个城市通过其平台进行的数百万次出行数据得出了这一结论。它使用通勤和等待时间、换乘次数、公共交通改善因素和支付偏好等指标来说明通勤者的平均体验。根据《2024 年全球公共交通报告》，多伦多单程平均通勤时间约为55分钟，比北美最长通勤时间城市温哥华晚约5分钟。迈阿密的通勤时间在北美排名第三，为52分钟。Moovit 通过将平均单程通勤时间加倍，然后乘以 250（一年中的工作日数），除以 30 天，计算出一个人一生中在公共交通上花费的时间。根据这一计算，多伦多的通勤者平均要花一年零七个月的时间乘坐公共交通，但与墨西哥城的通勤者相比，这简直是小巫见大巫。墨西哥城的通勤者单程花费 67 分钟，相当于一生中乘坐公共交通的时间是一年零十个月。
细分来看，60% 的多伦多公共交通乘客的通勤时间“短”，最多只有30分钟，其中包括步行、等待和乘坐公共交通工具到达目的地的时间，而30%的多伦多人的通勤时间为一到两小时。10% 的多伦多公共交通乘客的通勤时间长达两小时或更长时间。多伦多、波士顿、芝加哥和纽约的乘客等待公交车或地铁到达的平均时间均为 14 分钟——比墨西哥蒙特雷的最长平均等待时间 25 分钟少 11 分钟。
至于多伦多通勤者需要乘坐多少条线路或多少种交通方式，约有 22％ 的人只乘坐一种交通方式即可到达目的地 – 这是北美最低的数字。然而，数据显示，大多数多伦多的公共交通乘客（49%）会乘坐两条线路，而另有 22% 的乘客会乘坐三条或三条以上的线路。报告显示，为了让更多的多伦多人考虑乘坐公共交通，27% 的人希望票价更低，而 25% 的人希望交通更加频繁。
“交通危机”长途通勤也对多伦多地区的司机产生了影响，加拿大经济分析中心新发布的一项研究发现，大多伦多和汉密尔顿地区因交通拥堵日益严重而正经历“交通危机”。报告中指出：“安省一半以上的人口居住在该地区，因此GTHA的交通拥堵问题显著增加了出行时间，降低了经济生产力。”研究发现，自 2001 年以来，大多伦多地区公路上的车辆数量增长了 37%，而该地区以外的车辆数量仅增长了 17%。
研究还发现，通勤者每周至少会遭遇三次“严重拥堵”。预计未来 20 年全省通勤人数将增加 190 万，其中 GTHA 地区将增加 110 万。
| 
置顶卡
变色卡
千斤顶
