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来源：加国君
多伦多市长周四表示，数据显示多伦多的交通拥堵管理计划正在起效，私家车和公共交通 在市中心拥堵地段的出行时间缩短。
“我们知道交通拥堵的经济影响——每年110亿加币，这是非常严重的，这就是为什么我们一直不懈努力改善交通，并找到让人们更快通行的方法，”市长邹至蕙周四在Front街和Spadina大道交叉口的新闻发布会上说。
邹至蕙称 Spadina大道、Gardiner高速公路和King街最近的行驶时间缩短，城市的拥堵正在减少。
她还表示， 交通管理人员是城市的“秘密武器”，并且计划雇佣更多的交通管理人员。
“他们简直是奇迹创造者，”市长说。“King街的有轨电车现在行驶速度是以前的三倍。”
数据显示交通管理人员在96%的情况下成功避免了车辆堵塞十字路口，减少了最多33%的行程时间，并降低了车辆、自行车和行人之间碰撞或近乎碰撞的风险。
邹至蕙 承认，一些近期推出的改进措施本可以提前实施，尤其是在明显可以预见到施工和绕行将导致严重问题的区域。
“我知道我们应该早点做。我们应该预见到这个问题，但我们没有这么做，”市长说。“对于最初的几次问题，我们表示抱歉。本应该更快解决的。事后看来，这很明显。”
她指出，市府各部门之间的协调存在问题。
“我认为问题在于人们没有更好地沟通，也没有在问题发生之前就提前解决它，”市长说。“当然，我们应该早一点行动。但承认问题并找到解决方案永远不会太晚。”
以下是市府表示交通和/或驾驶时间显著改善的一些路线：
Spadina 大道
6月底，有轨电车停运，以便升级轨道。公交车替代了有轨电车，但由于混合交通，造成了长时间的延误。7月底，市府 在Richmond街和Lake Shore大道之间实施了专用的南行公交车道。
市府表示，繁忙路线的下午中位行程时间已从24分钟减少到12分钟。该路线最严重的延误从56分钟降至19分钟。
同一路段在其他时间的中位行程时间为5分钟，早上节省1分钟，中午节省2分钟。
同时，其他车辆的行程时间保持不变，或减少了最多1分钟。
不过市府指出，司机在从Spadina上Gardiner高速时仍然会遇到拥堵。
Lake Shore 大道和 Gardiner 高速
最近的改变允许司机从Lake Shore大道左转进入Spadina大道，使每天约6,500辆车从东行的Lake Shore大道转入Spadina。
市府表示，这减轻了Gardiner高速的压力，该高速因重建工作而严重拥堵，让一些司机可以选择使用Lake Shore大道作为替代路线。
市府称，每天约55,000辆车从Gardiner高速的Spadina出口下车。
这一改变将Gardiner高速的行程时间减少了5到18分钟，同时Lake Shore大道为驾驶者提供了一个替代Gardiner的选项，比在高速公路上行驶节省7到10分钟。
King街
市府表示，专用的交通信号、改进的标志以及在关键交叉口部署交通管理人员和警察，显著改善了King街的交通出行时间。
信号灯的时间已调整，使得有轨电车能够更顺利地通过交叉路口。
市府表示，采取的措施使得King街的有轨电车行驶时间保持相对稳定，并比2023年大学大道到Jarvis街之间的高峰行程时间减少了28到44分钟。
此外，由于交通管理人员和警察的增加，全年通过交叉路口的交通违规行为比2023年12月减少了60%。
Liberty Village 自由村市府表示，Liberty Village的交通行动计划正在发挥作用，King街上从Dufferin街到Strachan大道的水管和有轨电车轨道更换工作比计划提前10周完成。
市府还在BMO球场比赛期间，在主要交叉路口部署了交通管理人员和付费执勤警察，并在该地区多个交叉路口安装了新摄像头，以改善交通流量。
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