比亚迪在加国建设首家工厂！不惧100%关税只卖$2.6万！魁省已有订单！

来源：加拿大蒙特利尔蒙城汇网

比亚迪本周二宣布，已在加拿大安大略省的Newmarket开设了首座工厂，占地4.5万平方英尺（相当于4200平方米），预计将招聘20多名员工，希望扩大在加拿大的生产。目前已获得多伦多交通委员会10辆电动公交车的订单，还有30辆的选择权。

比亚迪加拿大副总裁Ted Dowling表示，随着传统汽车制造商撤出加拿大，全国各地的市政当局正加倍努力，通过零排放的交通工具来应对气候变化。

去年，外媒报道称，该公司暂停了在加拿大开设首家电动卡车工厂的计划，但只要这家电动汽车制造商看到其他商业机会时，可能会重启该项目。

比亚迪去年曾计划开设这家工厂，雇佣约40名工人，旨在促进加拿大人口最多的安大略省的绿色制造业。

该公司正寻求“复制”其位于加州兰开斯特的工厂。该工厂于2013年开工，当时只有约100名工人，如今员工超过750人。

6年前，比亚迪成功斩获加拿大经济大省魁北克的首批9台纯电动大巴订单，标志着魁北克省正式开启零排放公交时代。从2013年进入加拿大市场至今，比亚迪已先后收获阿尔伯塔省和安大略省的订单，如今伴随着魁北克的加入，本国4个经济最发达的省有3个都选择了比亚迪。

2016年3月，阿尔伯塔省圣艾伯特市宣布购买7台比亚迪纯电动大巴，成为加国首个运营纯电动大巴的城市。

2017年11月，比亚迪向加拿大最大的食品药品零售商Loblaw交付本国首台16米重型纯电动卡车，标志着加拿大正式进入零排放物流时代。

2018年7月上旬，比亚迪向埃德蒙顿西北部公交运营商Grande Prairie Transit交付首批2台纯电动大巴。

2018年7月下旬，斩获加拿大最大交通运营商多伦多交通委员会的10台大巴订单。

加上魁北克省的订单，体现了比亚迪在加拿大日益提升的品牌影响力。

光有政府订单还不够，一份监管文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪正在寻求进入加拿大民用汽车市场。

目前尚不清楚比亚迪加拿大分公司的代表何时与政府官员会面。

虽然该文件没有具体说明比亚迪计划的时间表，但确实讨论了对电动汽车征收关税的可能性，以及这家总部位于深圳的公司开始在加拿大销售乘用电动汽车的计划。

5月14日，美国总统拜登决定对进口中国生产的电动汽车征收四倍关税至100%。加拿大紧随美国和欧盟的脚步，于6月表示正在考虑对中国制造的电动汽车征收关税。

即使美国宣布征收100%关税，最便宜的中国电动汽车，仍然也只需2.6万加元左右。反观一辆新电动汽车，在加拿大的平均售价为7.3万元。

加拿大媒体是这么说的：比亚迪属于中国历史比较老的电动车制造商，曾经获得美国股神巴菲特的投资入股。随着特斯拉在电动车行业制造一场颠覆，以及众多电动车新创公司的涌现，比亚迪面临着行业越来越激烈的竞争，出海确实是必须走的一步棋。

有分析指出，即使西方国家大量征收关税，中国品牌仍然不可能放弃北美市场。

此外，比亚迪亦为其他西方汽车厂如特斯拉（Tesla）、别克（Buick）及沃尔沃（Volvo）等生产零件。

比亚迪五月在墨西哥推出中型混合动力电动皮卡车（Pickup Truck）鲨鱼（Shark），当时地区负责人未有评论美国加征关税的政策，称该公司并未瞄准美国市场。

早在6月，加拿大财政部长方慧兰就暗示“关税不会低，因为我们对不公平贸易行为感到担忧。”但另一方面，加拿大又是全球清洁能源的倡导者、领军者，各级政府都希望能大力推广电动车。面对两难的局面，方慧兰会如何抉择？在BMO资本高级经济学家Eric Johnson看来，联邦最好的办法是效仿欧洲：关税设置在50%左右。比方说国内卖20万人民币的车型，在加拿大会卖30万人民币。

还有一个问题是：联邦和省政府提供的电车补贴，适用于比亚迪吗？Eric Johnson觉得可能性不大，因为退税范围仅仅局限于北美生产的电动车，除非加拿大比亚迪车辆来自新开的加拿大工厂或墨西哥工厂。

有个事实可能不熟悉电车的朋友不清楚：加拿大其实早就已经进口中国的电车——在中国上海工厂生产的特斯拉后轮驱动Model Y，虽然特斯拉是美国品牌。至于关税？完全不存在。

有环保人士批评认为，征收关税将不利加拿大向清洁能源过渡。

加拿大的目标，是在2035年每部新车都是电动或氢动力汽车。2026年的中期目标是20%，2030年则为60%。

然而，根据加拿大统计局的数据，2023年零排放车辆在新车比例中，刚超过10%。专家担心价格高昂，会令市场停滞不前。

华人网友反正发话了：“贵为发达国家，却没能力制造出又便宜又好的电车，只能一个劲打压中国电车，不让中国电车来加入竞争，这哪是所谓的民主、自由的国家该做的事？哪怕关税100%，我们也买！”

敢这么说也不是因为多土豪，主要是在国内，比亚迪入门电动车人民币售价还不到10万，就算加100%关税，实际价格大约也就在3.8万加币左右，而特斯拉最便宜的Model 3价格都要超过5万加币。

至于一些日韩的电动车，在北美卖的还算不错，实在是因为没有竞争对手。无论是科技感还是性能，都无法和比亚迪相提并论。

连特斯拉掌门人马斯克都一再表示：比亚迪是我们最大的竞争对手。马斯克还表示过“如果不征收关税，任由中国新能源车企进入美国，那么我们自己的汽车品牌会全部被干掉。”

日本车  和南朝鲜汽车 这几年 仗着 皿煮自游  撑腰，， 都一个个 膨胀了。