警察都蒙了！加国老司机30分钟内被pull2次！还是在同一地点！

来源：多伦多生活

一名安省司机因同样的违规行为，在同一地点，两次被拦下，两次被pull相隔不到半小时。

达勒姆地区警察局 (DRPS) 交通服务部门拦下了一辆在pickering贝利街向西行驶的深色本田 CRV，其时速超过规定速度37公里。然而，这名司机显然没有吸取教训，仅仅29分钟后，他们在同一地点向东行驶时就被记录为超速26公里/小时。

警方分享了一张照片，显示这辆车第二次停在利物浦路以西的贝利街东行车道上，就在几分钟前停下的地方的街对面。

DRPS开玩笑，称“虽然我们很欣赏这种轻微的下降……但这种行为是不可接受的。”

这提醒人们，闪电确实可以击中两次，假设你有足够的勇气站在空旷的场地上挥舞金属杆，被击中，然后立即恢复挥舞杆子，那雷不劈你劈谁呢？同样，你不超速，我就抓不到你了！

其实安省警察善于抓超速也不是一天两天的了。除了警察，被超速摄像头抓到也够受得了。在今年1月份，多伦多宣布，正在扩大其红灯和自动测速摄像头系统，以增强对违规者进行罚款。

市政府基础设施委员会主席Jennifer McKelvie 表示，将处罚制度从法院移出将确保该市在未来几年内将全市超速摄像头的数量增加一倍。她说，未来，它还可能允许该市实施新的罚款，例如对堵塞繁忙的市中心十字路口的人的罚款。

红灯摄像头和自动测速摄像头项目都是多伦多道路安全计划的一部分，旨在减少城市街道上的伤亡。该市目前有近300个闯红灯摄像头，议会已授权工作人员尽快将超速摄像头的数量增加到150个。

多伦多每年在红灯和超速执法项目上的运营成本略高于1600万加元。到2026年，当程序迁移到新系统并且安装更多摄像头时，预计这一数字将跃升至近5000万元。这些项目在2023年创造了近7000万元的收入。

2016 年，也就是道路安全计划推出的那一年，多伦多街道上有 44 名行人死亡。2023年，全市有 29 名行人死亡，高于前一年的22名。

虽然市政府无法透露将闯红灯摄像头和测速摄像头罚单转移到这一新计划中将节省多少时间，但 2016年将停车罚单从省法院转为行政处罚制度的经验表明，这种做法可以节省多少时间。

市政府工作人员表示，2021年，使用行政处罚制度的停车处罚第一争议阶段结束平均需要68天。而在 2016 年，省刑事法院对停车违法行为提出争议时，平均需要 225 天。

官方表示，自动售票计划的任何扩展都需要密切关注，因为公众的支持很重要。多伦多市居民似乎支持该计划及其目标，但如果他们认为该系统已转向填补城市金库，那将是一个问题。“如果我们进入一个像自动警察一样的区域，或者……整个城市出现陷阱，我认为你会开始失去公众的信心。” “因此，关于需要多少红灯摄像头的问题是存在的。”

尽管工作人员的要求将于下周提交给委员会，但最终必须在二月份得到市议会的批准。