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来源：多伦多生活
上周内阁开会讨论解决住房问题时，总理特鲁多表示加拿大最需要的一些措施，其中之一便是“增加住房密度”。
当被问及安省政府在绿带建造住房的计划时，特鲁多认为“增加密度”在受保护的土地上建造房屋更好的解决方案。
特鲁多的言论反映了联邦政府的立场，但“增加密度”是一项联邦无法单独采取行动的措施。
住房部长Sean Fraser办公室发言人Shiraz Keushgerian在一份声明中表示：“为了让住房更便宜，我们需要消除市一级的建设障碍，除非市政当局增加密度并在步行距离内建造更多住房，并提供高质量的公共交通，否则我们根本无法实现这一目标。”
一些专家警告说，加拿大面临的挑战是过去解决住房问题所需的措施在当前并不奏效。
住在多伦多的城市设计师Ken Greenberg表示，战后加拿大的房地产繁荣促进了城市扩张。现在，“增加密度”旨在阻止无序扩张。他说：“我们必须生活在更紧凑、适合步行、以交通为导向的社区中。”
住房政策顾问Carolyn Whitzman表示，分区法案禁止在加拿大大部分地区建造除单户住宅以外的任何建筑。这使得有色人种、移民和非传统家庭等群体无法成为房主，因为他们中的许多人买不起单户住宅。
近几十年来，越来越多的高层公寓楼在单户住宅区拔地而起。Ken Greenberg表示密度虽然是必要的，但增加密度并不是唯一的目标。他说“密度本身并不是万能的。我们需要多样化的住房。我们需要租赁住房。我们需要可供出售的住房，我们需要各种形式的住房。”
专家认为，“密度只意味着高塔”的观念是反对任何此类努力的部分原因。
约克大学舒立克商学院房地产和基础设施教授James McKellar说：“我认为我们不应该建造 80 层的塔楼，它们将成为未来的贫民窟。因为这种住宅不提倡步行，让人们无法踩在地面上。”
Carolyn Whitzman补充说，有必要建造双层公寓、三层公寓、小型公寓楼和附属公寓等“缺失的住房”，而不要让昂贵的豪华公寓和庞大的单户住宅成为人们的唯一选择。
Ken Greenberg表示，如果将让私营部门进行房屋建设，那么建造出来的可能就不是人们真正需要的住房。他说：“加拿大的城市里将有越来越多的无家可归者。其中很多住房是为海外投资者建造的，其中很多根本不适合本地家庭。”
虽然联邦政府似乎不太可能对单户住宅发出禁令，但Carolyn Whitzman表示，各市政府已经带头行动，并指出多伦多、温哥华、埃德蒙顿、卡尔加里和渥太华等城市正在推动取消单户住宅分区。她说：“大城市中的单户住宅区基本上已经消失，我认为这是一件好事。”
但专家指出，城市扩张可能很难逆转，部分原因在于加拿大的城市是以有车一族为核心建造的。
Carolyn Whitzman说：“成本增加和蔓延的一个重要领域是给公寓停车位设立下限。我们现在对汽车的补贴比对租房者的补贴要多得多。这太疯狂了。”
James McKellar表示，加拿大还面临着即将到来的人口迅速老龄化挑战，为无法开车的人们设计步行社区将变得更加重要。当谈到以汽车来核心来设计城市时，他直言不讳：“我们必须让城市规划脱离汽车才行。”
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