载310人国泰航空客机中止起飞，11人受伤！初步调查报告公布

来源：温哥华港湾

7月24日香港运输及物流局官网公布了2023年6月24日国泰航空CX880航班中断起飞及紧急撤离事故的初步调查报告，事件归类为“意外”。

国泰航空原定于6月24日零时05分出发飞往美国洛杉矶的CX880航班起飞时因信号异常中止起飞，并返回停机位，随即打开紧急逃生梯，进行紧急疏散。

据称，机上载有17名机组人员和293名乘客。事故源于该客机准备起飞时，驾驶舱仪表盘显示故障，机组人员急刹后造成轮胎爆胎。由于担心轮胎过热引发火灾，机组人员遂决定返回停机位，打开逃生梯让乘客逃生。11名乘客在逃生过程中受伤，年龄介乎29至77岁，全部清醒送北大屿山医院及玛嘉烈医院治理，其中九人很快出院，两女乘客（54及77岁）骨折，转送玛嘉烈医院。

据悉，飞机在跑道上加速准备起飞前，机组人员发现有技术问题选择紧急刹停，属于正常程序。一般情况下当轮胎温度过高，超过某个标准时，就会自动放气避免爆胎，这是一种保护机制。

根据此次发布的初步调查报告，该航班因驾驶舱内仪表的空速指示存在差异而中断起飞，CX880的机长在飞机空速达145海里时执行了该中断起飞（RTO）程序，而这空速低于可安全执行中断起飞的最高速度（164海里）。

轮胎逐渐放气  左起落架起火

当飞机滑行返回停机位时，机组人员观察到左右主起落架制动器温度不断上升，同时轮胎逐渐放气，在等候登机桥与飞机连接时，机上人员听到一声爆炸声及感到剧烈震动。

与此同时，机组人员通过地面滑行视像系统观察到左侧主起落架后面位置起火，乘客遂通过飞机其中5组紧急滑梯和随后连接到L1舱门的登机桥开始撤离。机组人员发现轮胎位置起火后，立即向航空交通管制通报并请求协助。航空交通管制启动了失事警报，并通知机场消防队派员到场。

在撤离过程中，有11名乘客受伤，其中2名乘客伤势严重，需要住院治疗。

调查小组指，会继续分析所收集的数据和资料，以确定意外的情况、成因和促成因素，同时确定进一步需要调查的范围、要跟进的调查方向。

专家：终止起飞 免酿巨灾

香港理工大学航空及民航工程学系助理教授伍淦鸿表示，机长终止起飞的决定正确。他说，根据初步掌握资讯，当时航班在跑道上正加速至约150节(Knots)，相等于约每小时逾280公里，而当提速至160节以上便可起飞。机长在提速时已发现后辘机组故障，在仅仅10多秒时间便作出急煞决定，他认为这是正确判断，可避免更严重的意外发生。

他解释称，飞机起飞后先要在空中盘旋，然后紧急降落会更加困难，危险度非常高。万一后辘爆胎使金属组件在跑道摩擦，更可能导致机身失控，而弹出的机组零件更有机会破坏机身，若击中油缸更有爆炸风险。

伍淦鸿认为，这次事故虽有11人受伤，但逃生安排可接受。因涉事航班属长途机，在注满燃油的情况下，万一发生损耗或火灾，甚至爆炸等极端情况，可引发更严重后果。

携行李逃生 易伤及他人

对于有乘客带同行李逃生，甚至将行李箱推落滑梯，有专业人士认为这些做法绝不应该，不但阻碍乘客逃生，亦可能破坏逃生滑梯造成危险。

乘客经逃生滑梯疏散时应将易松脱物品除下，包括高跟鞋、背囊、手表等，避免在疏散时令自己或他人受伤；乘客经滑梯逃生时应采坐姿，伸直双臂高举至胸，轻握拳头，或者双手交叉抱臂，双脚紧贴滑梯，滑至地面后尽快离开，腾出空间予其他乘客；在海上迫降时乘客应穿上救生衣。疏散时应跟随机组人员指示，保持冷静，乘客们才能安全及有秩序疏散。

还算好

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