在加拿大考个驾照容易吗

我定居的城市是多伦多。和许多西方的大城市类似，在中心城周围分布着近10个卫星城，北约克、世嘉堡、万锦、旺市、密西加等，通常会将这整个区域称为大多地区。垄断了中心城公共交通的TTC只提供有限的公交巴士和地铁，估计覆盖区域不超过多伦多市中心的60％，更别说周边的卫星城了。TTC的巴士也很有性格，只在几条大马路上开行，不转弯，只走东西向或南北向，因此某些目的地必须要通过换乘来抵达，如果边远一点的地方，想搭乘公交巴士或地铁要走一个小时。

但千万别说人家交通不方便，大多地区公路系统都很发达，卫星城之间都有高速公路，而且这些道路绝大多数通行都不收费。和国内相比，最令开车一族雀跃的是，几乎所有公共区域配有的停车场都免费，购物、休闲娱乐场所都在里边。在这样的环境下，不开个车出行实在太对不起加拿大政府了。

要开车自然需要有合法的牌照。我在国内考取驾照已有11年，在广州有超过20万公里的驾驶经验。说说在多伦多考取驾照的过程，或能给国内驾照体系的改进提供一些参考。

驾照体系：有学习牌照！

由于加拿大是联邦制，每个省都有权制定自己的法律和制度，因此每个省之间的驾驶牌照并不通用。我大致研究过华人最多的两个省份（安大略省和卑诗省）的驾照体系，并没有太大差别，只在部分驾照等级的名称或明细规定上有细微不同。我仅以所在的安大略省（下称安省）为例，详述整个体系。

和国内类似，安省的驾驶牌照也分等级，从A－F是特殊车辆牌照，包括带拖车的卡车、校车、普通巴士或者救护车等等，这些和大多数人关系不大，我们只看看最贴近生活的G类（相当于国内的C类）驾照：

G1：学习牌照，必须有另外一名至少4年以上驾驶经验的G牌以上人员在旁边，并具有其他限制。

G2：可以驾驶任何G牌允许的车辆，但具有条件限制（最明显的是血液内酒精浓度必须为0）。

G：任何小车、面包车、小型卡车，或者有拖车但总质量不超过11000千克，拖车部分不超过4600千克。

在安省你自己要想买车、开车，至少需要拥有G2牌照，否则你就必须时刻带着一名4年以上驾驶经验的G牌司机。

如何处理酒驾：点火锁限制

对于G2和G牌的区别，除了在有效期方面的限制，还有一个明显的限制是酒驾。在安省法规中有明确规定，每100ml血液当中含有50mg酒精则视为酒驾，超过80mg视为醉驾。醉驾被视为刑事犯罪，而50－80mg间的酒驾也有相当明确的处罚：

首犯，停牌3天罚150加币；

五年内第二次，停牌7天罚150加币，外加上教育课；

五年内第三次，停牌30天罚150加币，上教育课并且有6个月的点火锁限制驾驶（必须开有点火锁配置的车辆，每次车辆发动之前都需要先进行酒精呼吸检测，如果不达标车辆则无法点火）；

五年内再犯，停牌30天罚150加币，上教育课并且有6个月的点火锁限制驾驶，另外还必须接受强制的医学评估是否需要戒酒。

也就是说，当你拥有G牌以后，50mg／100ml以内的血液酒精浓度是可以开车的，但是这个量又怎么控制呢？所以在官方网站上也有这样一句话：喝酒别开车（If you plan on drinking，plan to not drive）。

考取牌照：有“红头文件”可算国内驾龄

大家可能很自然就会问：我在国内超过10年的驾龄过来还承认吗？能够直接换领G牌吗？

在安省关于驾照考试的官方网站（www.drivetest.ca）明确指出，只有少数几个国家（包括美国大多数州、澳大利亚、英国、德国、法国、日本和韩国等），驾照可以在规定的年限或者有相关证明的情况下直接换领G牌；其他国家的驾照，必须通过考试才能获得相应等级的牌照。当然，这边的政府也并非不讲道理，只要出示相应的证明同样可以缩短你获取各等级驾照的时间，但考试必不可少。通常一个正常的驾照申请者要经历以下步骤获取终极G牌：

通过笔试（包括标识Signals和规则Rules两部分）获取G1学习牌照；

12个月实习期（参加政府规定的全科课程学习可以减少至8个月）后可以申请G1路考，通过后获取G2牌照；

在获得G2牌照后12个月可以申请G2路考，通过后获取G牌照（直至80岁无需换照），若不通过则需择期再考，如若5年内都无法通过路考则G2牌照作废需重新考取。

如此看来，在通过笔试后24个月获得G牌是最正常的一条路。同时安省政府也出台了相应的规定，给像我这样的有驾驶经验人士，以缩短这个牌照获取的时间。规定大致如下：

提供有效的国内驾照可以缩短G1的12个月实习期，实际缩短的时间则需要看驾照初次领证时间距申请时间是否超过12个月，若超过则可立刻安排G1路考；

提供有效的国内驾照和符合规定的车管所驾龄证明（两年以上驾驶经验），可以减免24个月的等待期，有一次机会安排G2路考直接考取G牌。

这看似相当合理的两个规定，在越来越多华人参与到这个“游戏”当中的时候，又发生了些许细微的变化。首先，这个驾照和车管所证明必须有ATIO（一个安省认证的翻译组织）的翻译件；其次，这个车管所证明必须是国内的红头标准信笺纸打印并且加盖车管所公章。相信大家都清楚个中的原因吧！

在这个过程中我也遭遇不太愉快的经历。还在国内时，通过互联网已经大致了解了这个游戏规则，于是跑去广州市车管所要求开这样一个证明。但车管所档案科办事人员跟我说，现在他们系统已经升级，都用统一的系统页面打印，没有什么红头信笺纸一说，给你盖公章就可以了。可到这边的考试中心，一南亚阿姨拿着我的材料研究了半分钟，然后跑到主管跟前嘀咕了一番，跑回来说我这证明无效，因为没有红头。我跟他说，现在中国日新月异，三天两头换个系统上个新规，哪里还有什么红头信笺啊。可人家就是不认，最后我也只能服从，毕竟还能考个G2。

路考：内容简单但很细致

与目前国内的文科笔试、九选三加路考不同，安省这边的驾照考试只有两种：笔试和路考。

现在国内的笔试内容不知道有何变化，但我相信和安省的笔试基本上也是大同小异，把交通规则和指示标牌都帮你过一遍，应该就okay了。这边的笔试也很通融，考官发试卷时告诉你，答卷可选择官方的英语、法语，也可选择中文。

路考是整个安省驾照考试体系的精华所在。在通过G1笔试后，如果满足条件你会收到一张路考指引，上边明确地告诉你如何约考，可以通过电话、网络或者考试中心等。路考的内容并不复杂：车辆启动，前进，后退，转弯和掉头，过红绿灯、交叉路口，停车，泊车。也许国内的朋友会说，这不比国内简单多了？没错，这里不像国内有什么诸如单边桥、铁饼路等千奇百怪的项目，考的都是大家日常必须经历的项目。

比如，大家都考泊车，国内考的是定点和侧方停车，用的是标志杆。而这里是上大马路，考官叫你靠边停，可没说要停哪，得靠你自己判断，别堵别人家门口，别挡着消防设施，别停在禁停区域，等等。而侧方停车这边叫平行泊车（parallel parking），是找了一辆停在路边的车，叫你停在它后边。

路考是否通过，最后有一份明细的检查清单给你，里边有近40个检查项，每个项还分普通（2分）和严重（4分），累计扣分达到或超过40分则路考不能通过，最后考官还会和你过一遍无法通过的原因。

加中两国的驾驶差异

对于国内过来的新老司机，感受最深的是在加拿大和国内的驾驶差异。

首先，关于十字路口的路权问题。行人，总有最优先权，只要他动你必须停。停车指示牌（这玩意在国内压根没有），必须完全停住，避让左右方向150米内行进中的车辆；若停车指示牌下有“ALL WAY”标识，到路口停定时需要数着车辆到达的先后顺序，先到先走。

其次，关于后视镜和检查盲点。这边的教练说，从国内过来的老司机都不轻易看车内的后视镜，通通以左右边镜来代替；而加拿大则需要在行进中每隔几秒钟就通过车内后视镜观察后边的车辆，无论在刹车或者变道时都要在安全的前提下进行。变道过程中必须有甩头检查盲点的动作，而变线过程绝对不能踩刹车，变完线后还要提速以保持和后车的安全车距。与我同车一个小姑娘在路考时就是没注意观察后视镜，行进中踩了一脚急刹车，考官毫不客气把她直接fail了。

最后，关于车速。加拿大每条路上都有车速限制，比如主干道60km／h，住宅区的小道40km／h，高速路80km／h或者100km／h。按国内的习惯这都是限制时速，比如主干道上我开个30km／h，高速我开60km／h总不会有问题吧。但在加拿大可不同，如果限速60km／h你开不够50km／h，后边的车就开始狂按喇叭，说你影响交通了；相反的，在安全前提下，大家都会把时速开到65km／h，从而保证车流的通畅。我在路考的主干道行进中只开40km／h，考官就警告这里是主干道限速50km／h，结果扣了我两分。

我G1路考成绩特好，只被扣了4分，拿到G2牌照，但路考再好也要12个月以后才能申请G2路考领G牌照，这就是没有红头信笺证明的结果。请记住，如果你想移民，也有2年以上驾龄，无论如何都要弄一份车管所加盖公章的红头信笺证明。别以为“红头文件”国内才有用，在加拿大也管用的哦！