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全球12个国家停飞波音737MAX飞机,加航终于扛不住 今晨飞英国航班被迫取消

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继英国丶德国和爱尔兰今天宣布禁止波音737 Max8进入领空后,欧盟刚宣布停止所有波音737 Max 8 和9型号客机进入欧洲,但加拿大运输部长盖诺今早表示仍然未有停飞波音737 Max 8客机决定。


FROM明声网温哥华
本次失事飞机型号为波音737 MAX 8,目前,除中国、埃塞俄比亚、巴西、开曼群岛、印度、印度尼西亚、墨西哥、新加坡外,英国、德国、爱尔兰、澳大利亚、韩国、马来西亚和阿曼接连宣布禁飞该型号客机,其中英国此次宣布停飞的是所有737 MAX系列。而欧盟干脆宣布停止所有波音737 Max 8 和9型号客机进入欧洲。


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英国民航局(CAA)在推特上发布公告称,将禁止波音737 MAX 8型号客机往返英国。

由于英国对波音737 MAX 8关闭其领空,任何该型号的飞机均不可飞入,加航今早由哈利法克斯飞往英国伦敦的航班被迫取消,而其飞往英国的多个航班均需调整,现已安排乘客重新订票或转乘其他飞机。现在看来,加拿大要有更多飞往欧盟的飞机需要进行调整了。



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10日,埃塞俄比亚航空ET302航班从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕,起飞后6分钟飞机失踪,随后在亚的斯亚贝巴附近发现残骸。机上共有149名旅客8名机组,其中有8名旅客是中国人,根据官方消息此次空难无人生还。

本次埃航客机事故,也是5个月第二架在服役中坠落的737 MAX 8机型。而波音公司因此也创下“历史”:此前,现代商业航空史上,还未有一家公司新机型推出1年内,发生2次重大事故。

不过即便如此,波音以及美国政府仍然对737 MAX 8“手下留情”。



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图为出事客机的引擎残骸。(路透社)

今天,美方调查人员已经抵达事故现场,将协助埃塞俄比亚当局进行调查。分析人士认为,美方这样的做法“符合国际惯例”。


波音CEO米伦伯格(Dennis Muilenburg)11日在发给员工内部的一份信件中写道:“我们对737 MAX 8的安全性很自信。”


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而美国FAA今天还发布公告,声称737 MAX 8仍处于“适航(Airworthiness)”状态。但该机构同时要求波音公司在4月前改进该机型的自动化和信号系统。

市场发面,美股开盘,波音低开4.21%,受此影响道琼斯指数低开0.21%。截至发稿,波音股价有所“爬升”,跌幅收窄至3.18%。


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埃塞航失事客机黑匣子已被找到,中资企业参与救援,图片来源:视觉中国

这些公司还在飞波音737MAX8


据《纽约时报》3月12日报道,737MAX8所属的737系列飞机是全球航空公司使用较为频繁的一个系列。目前,已注册的MAX8型号飞机有340架,此外还有更多数量的同款飞机已经被订购。


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MAX8航班一周内的所有航线 来源:纽约时报

一项“Flightradar24”(实时航班信息数据应用)的数据显示,从2月25日开始的一周内,有超过8500架次的航班使用的是波音737MAX8。


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波音737MAX8最频繁的航线图 来源:纽约时报

美国联邦航空管理局(FAA)数据显示,全球大约有350架波音737 MAX8飞机已投入运行,由54家运营商分别运营。乘客可以在波音公司官网查看拥有这架飞机的所有航空公司名单。

在下图中,Grounded为停飞;In use为仍在使用;Unknown为待定:


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目前拥有737MAX8的航空公司以及其数量统计 来源:纽约时报

包括中国、印度尼西亚、新加坡、阿根廷、墨西哥等多个国家已经停用此型号飞机。目前,停用此飞机国家的数量还在不断提升。

然而不久前,两家美国的航空公司,西南航空公司(Southwest Airlines)和美国航空公司(American Airlines)表示他们将继续沿用此机型。

据《CNN》3月12日报道,除了上述两家航空公司,还有多个航空公司仍在使用波音737MAX8。

挪威航空公司(Norwegian Airlines)

挪威航空运营总监托马斯赫萨默(Tomas Hesthammer)表示,“我们和波音公司保持着密切的联系,我们会严格遵守波音及航空当局的指令和建议。”赫萨默同时表示,他们永远将机上人员的安全放在首位。

TUI航空公司(TUI Fly)

TUI航空公司目前有15架波音737MAX8。TUI在一份声明中称:“我们不会回应任何猜测,并且我们始终与制造商有着密切的联络。目前为止我们还没有接到任何关于停用波音737MAX8的指示,它和我们其他型号的飞机一样安全。”

斐济航空公司(Fiji Airways)

该航空公司称,他们对自己所有飞机的适航性都充满信心。

冰岛航空公司(Icelandair)

冰岛航空公司在一份声明中说:“目前,我们公司不会对最近发生的事件采取任何措施,但是我们将密切关注事态发展,并一如既往地尽我们所能确保机上安全。”

迪拜航空公司(Flydubai)

迪拜航空公司目前运行的波音737MAX8多达11架,他们认为这些飞机的适航性没有问题。“我们正持续关注事件的发展并与波音公司实时对接。机上人员的安全始终是我们首要考虑因素。我们将严格遵守航空业的所有规定。”

西捷航空公司(WestJet)

这家加拿大航空公司称他们拥有121架波音737系列飞机,其中13架为737MAX8。“我们时刻关注着事件的动态,并且我们不会随意揣摩事故原因,我们仍对我们的737系列飞机充满信心。”

勒莫航空公司(GOL Linhas Aéreas)

巴西勒莫航空目前有7架波音737MAX8,他们同样表示对自己飞机充满信心。
目前,发表声明称不会停止使用MAX8型号飞机的公司也在增加。

加国运输部部长表示
对737 MAX8 有信心

加拿大运输部长盖诺(Marc Garneau,下图)昨日表示,他会 “毫不犹豫” 地登上波音737 Max 8飞机,强调对这款新飞机有信心。



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埃塞俄比亚客机的空难,导致全机157人死亡,当中有18名加拿大人。在这宗空难前不到半年,印尼廉航狮子航空公司(Lion Air)于去年10月也是使用波音737 Max 8飞机发生意外。

盖诺表示,不能对埃塞俄比亚客机事故急作定论,造成这宗意外有很多可能因素。他指出,意外当天,天气晴朗,机师富有经验,飞机是全新的。

盖诺表示,统计数据非常清楚显示,在加国以飞机旅行是最安全的方法之一。

他还说,已接触美国运输部长赵小兰,将与美国民航当局合作,找出问题所在,并采取行动。


拥41架737 MAX8
加3航空公司照飞

5个月内发生两宗坠机空难,波音737 MAX 8型客机安全问题引起关注。加航24架波音737 Max 8客机丶西捷航空(Westjet)的13架和Sunwing航空的4架仍照常飞行。



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加航

加拿大航空驾驶员协会联盟发言人丶有驾驶波音737 Max 8机型飞美洲航线具有相当飞行经验的Dennis Tajer说:“在印尼狮航空难前,我们没有收到波音公司有关该型飞机特性(features)报告,飞机的驾驶手册也没有记载。现在判断埃塞坠机空难原因为时尚早,我要说的是,我对该型飞机安全充满信心,如果没有信心,我们肯定不会让它投入运营。”

5个月内发生两宗坠机空难,引起人们对波音737 Max 8型客机质量的担忧。

国际航空安全网络创始人Harro Ranter说:“埃塞俄比亚航空公司已经声明飞机起飞前没有出现任何可疑情况,所以还不能把这宗坠机事故与印尼狮航空难进行关联。”

埃塞俄比亚航空公司被认为是非洲地区管理最好丶规模最大的航空运营商,该公司首席执行官Tewolde GebreMariam表示:“我们是世界上航空安全最好的航空公司之一,对于导致这宗事故原因,目前阶段我还不能排除任何可能性。”

加拿大三家航空公司加航(Air Canada) 丶西捷航空(Westjet)和Sunwing航空分别拥有24架丶13架和4架波音737 Max 8型飞机。加航发言人表示,737 Max 8型飞机投入运营以来无论在安全性可靠性还是乘客满意度上都表现优秀。加航会密切关注事态发展,包括联邦政府丶加拿大运输部和生产商的最新建议,现今涉及波音737 Max 8客机的航班仍如常服务。



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西捷航空

位于多伦多的两家主营中加航线订票业务的公司均表示,目前为止旅客订票丶航班没有受到影响。

加嘉旅游廖经理说:“目前为止,我们与各航空公司联网的订票系统内航班丶机型等没有出现任何变动,已订出机票也没有受到影响。我认为,受影响的可能是中国境内的航班,因为波音737 Max 8型飞机续航力不足,没有配备到国际航线上。”

乘客质疑不停飞737 MAX8

非洲埃塞俄比亚空难的失事班机是波音737 Max 8型客机,虽然全球已有多间航空公司在事故发生后决定停飞该型飞机,但加航(Air Canada)及西捷(WestJet)的同型班机则继续飞行。而昨日抵达温哥华国际机场的华人乘客,则希望航空公司在此时采取最严格的飞行安全措施。



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温哥华机场的国内航线大厅西捷柜台乘客不多。(张伶铢摄)

昨日搭机抵达温哥华的香港移民夫妇许先生及许太昨日自爱蒙顿(Edmonton)搭机抵达温哥华机场,来大温拜访朋友。许太说,每次坐飞机都会担心,对这次埃塞俄比亚客机坠机事件,她表示一直注意新闻进展。许先生说,他这次搭乘的就是波音737,但是否与坠机班机完全相同是Max 8,他则表示还需要再查。他认为,每次若有某类型的班机出事,乘客难免会有担心,而航空公司应即时向乘客交代调查进展,同时航空公司应该采取最严格的安全措施,以顾客的安全放在第一位。



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从上海来的林先生一家三口,昨日也在温哥华机场等待去沙斯卡通的加航班机,林先生被问到是否害怕搭乘与失事班机同型的飞机,他表示不会担心,对于加拿大的航空安全有信心。

林先生说,坠机原因可以有多种,除了有机械故障,也有可能是人为因素。他说,人们不应该在坠机原因查出之后,即认定同型班机不安全。

爱蒙顿(Edmonton)小学教师Fernando Candido说:“我非常担心,因为我每年要乘飞机多达10次,肯定会赶上乘坐737 Max 8机型。我认为在埃塞坠机事故原因没有调查出来前,航空公司应该暂停该型飞机的飞行。”

已购买6月5日从卡加利飞往哈里法克斯转机到苏格兰参加一场音乐会的旅客孔女士(Angie Huang)说: “当我发现我要乘坐波音737 Max 8客机时,我立刻给西捷航空(Westjet)打电话询问是否他们有计划暂停波音737 Max 8飞机飞行。我爱我的爸爸妈妈,我害怕发生不测。如果我经济能力负担起,我更愿意改变航班。”

42岁的她已订机票,坐西捷航空的波音737 Max 8客机,由卡加利起飞途经哈里法克斯到苏格兰欣赏Spice Girls的演唱会,演唱会于6月5日举行。她质疑为何西捷不停飞波音737 Max 8客机,她又说如果自己有能力负担改机票,她一定做。

对于旅客质询,加航发言人雅瑟(Isabelle Arthur)表示波音737表现优秀,如常运营。西捷航空发言人贝尔(Morgan Bell)说对波音737系列飞机充满信心,目前正在与波音公司一起确保飞行安全。

可再订位时要求避开某型号

有在温哥华的旅行社指出,并不是每名乘客在订位时,均会注意所搭乘的飞机型号,但也确实有部分乘客会特别想避开某种机型的飞机,而实际上也是可行的。



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埃航客机发生空难后,中国民航局昨日宣布停飞国内同型号波音737 Max 8客机。图为中国国航去年12月接收的一架波音737 Max 8客机。(法新社)


旅行社建议,如果市民想避开某种机型的飞机,例如想避开这次坠机的是波音737 MAX 8,可在订位时要求旅行社,务必避开使用此型号飞行的班机。

旅行社又说,市民如果留意订票纪录或是电子机票,其实都可以看到订位的班机及所使用的飞机机型,因此市民在订位之前,其实是可以选择想乘坐的机型,自然也可避开不想乘坐的机型。

不过,旅行社表示,如果已经订位又想换其他型号的班机,问题则会比较复杂,同时也有可能需要补差价,或是支付手续费。

旅行社说,到目前为止,还未听说有航空公司愿意接受乘客以不想搭乘某型飞机为由,而任意转换班机。

两公司推特涌入大量留言
要求改票 避开出事型号

两间航空公司的推特昨日涌入不少乘客,希望要求改飞其他型号的飞机。

埃塞俄比亚客机坠毁后,引起部分已订好机票乘客的恐慌,仍有24架波音737 Max 8的加航,以及仍有13架同型飞机的西捷航空,两家公司的官方推特帐号,昨日均涌现不少乘客要求改乘其他型号飞机的留言。有乘客要求航空公司即时停飞737 Max 8,亦有人不满航空公司拒绝向取消机票的乘客退回全数款项。


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加航及西捷航空乘客发推特问会否改用其他机型。(网上截图)

其中加航乘客Anita Dramowicz说她本月将从多伦多飞到温哥华,而所使用的就是737 Max8,她说该类型飞机在5个月内坠毁过两次,她问加航是否会改其他型号的班机?加航回覆乘客说,公司理解她的担忧,但就希望乘客发直接讯息,加航再作回应。

西捷的乘客Michael Skinner就问西捷,他每周都搭西捷,他希望西捷现在就停飞737 Max8。

西捷则答复说,西捷对于波音737机队当中的13架Max 8的安全有信心。

波音737 MAX8何时复飞?
外交部:尚无时间表 要确保安全


3月12日,中国外交部发言人陆慷在例行记者会上,就波音737 MAX 8禁令答记者问。

陆慷指出,首先我想强调,现在不只是中国政府的民航当局,大家可能也注意到,发生了这起不幸的空难后,现在全球有不少国家和地区,有的是整个国家都禁止了737 MAX 8的商业运行,有的是航空公司禁止了该机型的运行,有的国家已经再次开展了调查。

至于中方的禁令会持续多久,中国民航局发布的公告已经明确表明,他们将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。所以现在很难预断一个具体时间表,而是要在确实能够保证没有任何安全风险的情况下(恢复运行),这也是对所有乘客负责的态度。

11日,全国政协委员、中国民航局副局长李健当天对记者表示,对于最近发生飞行事故的波音737-8飞机,中国民航局已经向波音公司发函,要求其对相关问题作为明确说明;并将派人参与对这款飞机及时跟进调查。“民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。

特朗普疑似回应波音事故:
现在的飞机太复杂 连飞行员都不需要


就埃航波音客机坠毁事件,沉默至今的美国总统特朗普,刚刚终于开口了。

12日晚间10点,特朗普连发2推,在不点名波音的情况下表示,现在的飞机太复杂了,复杂就会有危险。


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他说:“飞机现在变得越来越复杂了。飞行员都不需要了,只要MIT的电脑就行了。我看过很多型号的飞机,都是这样。(新飞机)总是在往一些没有必要的方面发展,而相比起来,简单的老机型更好。”

“(飞机出现故障时)需要争分夺秒做出决定,这样的复杂性就催生了危险性。如此更新换代,飞机变得越来越贵,但收效甚微。我不知道你们这么想的,但我也不是说想要爱因斯坦来当我的飞行员。我想要的是,让专业飞行员们驾驶容易操控的飞机,可以迅速掌控的飞机!”

波音公司是特朗普“重振美国制造业”倡议的主角之一。2017年2月,特朗普还出席波音787-10客机首发揭幕仪式,当时美国总统表示,波音787-10是美国制造业即将复兴的证据。



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图自西雅图时报

值得一提,多年来美国总统座机“空军一号”,也是从波音公司采购。

10日,埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8机型疑似出现故障并坠毁,机上共有149名旅客8名机组,无人生还。目前埃塞俄比亚和美国的调查团队已经开始事故原因进行调查,官方结果尚未出炉。

但今天《福波斯》新闻网猜测,事故原因可能是737 MAX 8新型仰角传感器发生故障导致。5个月前的“狮航事故”中,该系统也是疑似出现故障,随后驾驶员在无法对其修复的情况下,展开“人机搏斗”,最终导致悲剧发生。

波音斗空巴
被质疑淡化软件危机

现时波音737家族正运作的飞机有1万架,空中巴士A320系列则有约8000架,是很多航空公司机队主力。《纽约时报》报道,自空巴2010年宣布推出更省油的新一代A320机型后,波音急忙改良737机型迎战,采用比对手更省油的引擎,并标榜现有737机师可直接驾驶,可能淡化了培训机师驾驶737 Max 8的需要。

为应对新引擎较大和摆位而令机头容易上抬的问题,波音设计了一套新飞行操控程式。去年10月狮航空难,其感应器发出错误信号指飞机有失速危险,机上这套 “机动特性增强系统” (MCAS)软件就多次压低机头,机师与系统 “搏斗” 超过20回,最终失败。《纽时》称,波音这套系统预定设计是会架空机师操控,但公司一直没通报航空公司,令人关注飞机公司在激烈竞争和成本为先下,倾向淡化不通报有关软件系统改动的潜在危险。


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波音2011年8月宣布推出737 Max 8后,短时间内取得逾5000架订单,到今年1月底共交付350架,成为公司历来销情最佳的飞机,每年为波音带来约2340亿港元收益,占公司收益近三分之一,如今接连空难,势严重威胁波音的财政与信誉。波音以往也曾被揭设计失误导致空难。环球航空一架波音747-100客机因油缸设计有误,1996年7月在纽约起飞12分钟后爆炸坠,230人死亡。2013年1月日航一架波音787客机因锂电池和充电系统设计失误,在波士顿机场起火。

美方协助调查 专家:符合国际惯例


据美联社消息,美方此次派出的是由联邦航空管理局(FAA)以及国家运输安全委员会(NTSB)组成的代表,人数不明。他们这次将协助埃方进行对此次事故的调查。



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当地时间2019年3月11日,埃塞俄比亚比斯霍夫图,工人们继续在埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁地点进行现场清理和遗体搜寻工作 @视觉中国

飞机事故发生当日(10日),埃航已经与埃塞俄比亚民航局、埃塞俄比亚交管局组成委员会,共同开展事故调查。


昨天(11日),埃方调查人员已在现场找回失事飞机的黑匣子。而今天有一位埃航匿名消息人士称,现场一共有两个黑匣子,其中一个疑似受损。“我们将尽可能从损毁的那个黑匣子中收集数据。”



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黑匣子 图自CGTN

“埃方检测黑匣子”的操作是否合规?多位航空技术专家在接受新京报记者采访时表示,这一做法符合国际惯例。


资深机长陈建国表示,空难优先调查权在属地方,因此埃航拿走黑匣子没有问题。曾调查过多起国际空难的原北京市公安局技术专家左芷津也表示:“埃航空难无一幸存,但是万一有幸存者的话,第一时间就要派出大量人员去现场,所以飞机在哪个地方失事就赋予这个地方优先处置的权利。”


而美国也是有权对此事故进行调查的。


左芷津解释,失事飞机是美国波音公司制造的,因此美国也具有调查权,可以派出专家协助埃塞俄比亚空难调查,这是国际惯例。

来源:明报、观察者网



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另据了解,目前还有美国、俄罗斯等国家的30余家航空公司在执飞波音737 MAX 8。



来源:这就是加拿大

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