文章来源：加拿大约克论坛
加拿大是唯一没有高速铁路的G7国家。
在2011年选举期间，自由党领袖迈克尔·伊格纳蒂耶夫(Michael Ignatieff)和新民主党领袖杰克·莱顿(Jack Layton)都承诺推动这一巨型项目。
自夏季以来，VIA HFR一直在表明希望引入类似于欧洲和其他地区使用的高速铁路。
“我们的项目最初是高频率铁路项目。自那以来，它已经有了很大的发展，”VIA HFR的首席执行官马丁·因布洛（Martin Imbleau）说。“所以我们现在专注于速度和频率。”
联邦政府公共服务与采购部长让-伊夫-杜克洛（Jean-Yves Duclos）表示，联邦政府正在 “认真 ”考虑在魁北克市与多伦多之间修建该国第一条高速铁路。
渥太华早在 2021 年就宣布了修建一条所谓的 “高频”（HFR）铁路走廊的计划，在多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、特里斯里维埃、拉瓦尔和魁北克市设站。当时，政府估计成本在 60 亿至 120 亿美元之间。
联邦政府去年确定了该项目的三家合格投标人。为监督该项目而成立的 VIA Rail 子公司 VIA HFR 的一位发言人说，投标人被要求向政府提供两个方案：一个是列车时速为 200 公里的 “传统 ”铁路网，另一个是列车时速 “与欧洲列车相当 ”的铁路网。
杜克洛周一表示，政府希望尽快确定中标者，并公布更多有关新铁路走廊如何运作的信息。此前，《多伦多星报》报道称，联邦内阁正在考虑为该走廊修建高速铁路--时速超过200公里的列车。
“杜克洛说："因为（高速铁路）最有效的模式非常接近高速列车......即使是高频列车，也可以实现相当快的列车速度。
“下一步就是高速列车，我们正在认真考虑这一方案。
Via Rail 的列车运行速度为每小时 60 至 120 公里，具体取决于铁路路段。它的列车与货运车辆共用轨道，货运车辆拥有通行权。新的铁路线将在自己的轨道上运行，从而加快旅行时间。
“Duclos说："这将是一个改变加拿大人生活的项目，它将加拿大近一半的人口团结在一起，因为我们说的是魁北克市和多伦多之间的走廊，大约有1800万人生活在这一地区。
杜克洛承认，旅客购票还需要一段时间；据估计，这条通道要到 2030 年代中期才能投入使用。
该项目将分阶段开发，很可能要经过联邦环境影响评估和其他监管审查。在完成这些评估并最终确定项目提案后，加拿大政府将做出最终的投资决定。
这条长达 1000 多公里的走廊大部分将实现电气化，这是一种低排放的出行方式，可以减少数千辆汽车上路。它将经过渥太华和蒙特利尔，政府正在考虑将服务扩展到伦敦和温莎。
来源：https://www.cbc.ca/news/politics ... to-quebec-1.7346480、
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