分析人士表示，加拿大对中国电动汽车征收的新关税将对众多行业产生影响，其影响可能远远超出电动汽车市场。
经过夏季为期30 天的磋商期后，美国将于周二对中国产电动汽车（以及部分混合动力汽车，包括轿车、公共汽车、卡车和送货车）征收 100% 的进口关税。美国还将于10月15日起对从中国进口的钢铁和铝征收25%的附加税。 虽然此举意在阻止来自中国的廉价、品质优良的电动汽车进入加拿大，以发展和保护加拿大新兴的电动汽车行业，但批评人士警告说，此举可能会带来一系列后果，包括贸易战迫在眉睫，对环境目标和加拿大其他行业造成影响。
阿尔伯塔省电动汽车协会理事Andrew Bell表示：“我们认为这没什么帮助。” 14 年前，Andrew Bell购买了他的第一辆插电式混合动力汽车，从那时起，他就一直在努力让其他车主也加入进来。他称这项关税是进口中国汽车以促进普及的“不必要的障碍”，因为这实际上会使中国电动汽车的价格翻倍。 “加拿大政府正试图鼓励加拿大人购买电动汽车。这是一种高质量、低成本的选择，”他说。目前，市场上最便宜的电动汽车是中国汽车制造商比亚迪的海鸥电动汽车，售价约为13000加元。
尽管此类中国汽车尚未进入加拿大市场，但制造商一直在游说联邦政府征收高额关税，以防止它们涌入市场。
据加拿大财政部网站公告，加拿大目前还就对中国电池和关键矿产征收附加税展开了为期30天的磋商，此前加拿大了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴，以及缺乏严格的劳工和环境标准”。
“创造公平的竞争环境” 8 月底，加拿大总理特鲁多在业界压力下宣布对电动汽车征收关税，他表示，此举的目的是“为加拿大工人创造公平的竞争环境”。他还指责中国对电动汽车生产实行不公平的国家补贴。
“像中国这样的国家选择在全球市场上为自己争取不公平的优势，损害我们关键行业的安全，并取代加拿大敬业的汽车和金属工人。所以，我们正在采取行动解决这个问题，”他说。
几个月来，人们 一直在猜测加拿大将如何处理这个问题，因为加拿大最大的贸易伙伴美国今年早些时候对中国征收了 100% 的关税。欧盟采取了更为谨慎的立场，将对中国电动汽车的附加税从 10% 提高到 36.3%。
加拿大的举措被认为对汽车行业以及研发领域从业者来说是一个胜利。
多伦多大学工程学教授、电动汽车研究中心主任Olivier Trescases表示：“我们希望为学生提供高质量的工作，并享受汽车行业带来的所有涓滴效应。” 特雷斯卡斯和他的学生对电力电子转换器（电动汽车中用于处理电池、电动机和其他系统之间的能量的盒子）进行了研究，并表示渥太华已经投入了大量资金来资助创新。 他说：“我认为绝对不能浪费这些钱，而要为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。” 寻找平衡
一些行业分析师希望加拿大采取欧盟路线，其中包括多伦多城市大学泰德罗杰斯管理学院法律和商业系副教授吉尔兰 (Gil Lan)。
他说：“鉴于今年是美国的选举年，我感觉加拿大肯定面临着强大的政治压力。” 兰表示，他担心电动汽车的普及率，因为联邦政府的电动汽车销售法规包括到 2035 年逐步淘汰燃气汽车销售的计划 ，而且与中国相比，加拿大的电动汽车行业仍处于起步阶段。 “还有很多事情需要赶上，”他说。
参考链接： https://www.cbc.ca/news/business/china-electric-vehicles-tariff-trade-canada-1.7338087 | 
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