来源：超级生活
多伦多的交通问题已变成了许多民众的一场噩梦。
CTV新闻采访了一位需要经过Gardiner高速通勤的居民，他认真地表示，因为高速公路太过拥堵，他想辞去现在的工作，搬离多伦多。
以下是完整报道：
当咖啡机在他位于多伦多Leslieville的家中厨房里嗡嗡作响时，布兰登·佩伦特（Brandon Parent）拿起自己的钥匙，准备好自己的包，准备在多伦多地区的一家医院度过漫长的一天。
作为急诊室护士，佩伦特通常比大多数人起得更早——但他通往圣约瑟夫健康中心的13公里通勤仍然可能花费将近一个小时的时间。
“早上七点，情况就这么糟了，”他坐在大众汽车的驾驶座后对多伦多CTV新闻说道，车辆在缓慢行驶。
“这真是一场噩梦。”
他一年前搬到东区家中时，穿越加登纳高速公路（Gardiner）大约花了他大约20分钟，但四月中旬，在斯特拉汉大道（Strachan Avenue）和达弗林大街（Dufferin Street）之间出现了重大车道限制，造成了许多通勤者称之为多伦多交通的转折点的瓶颈。
“我非常喜欢我的工作。我非常喜欢与我一起工作的人们，”佩伦特说。
“但由于时间增加，通勤，这是我第一次真正考虑过——也许是时候考虑搬到其他地方了。” 在他楼上30层的地方，居民艾莉·兰代尔（Ellie Landale）Queen’s Quay的公寓可以俯瞰下面的加登纳高速公路拥堵情况。
“往西开的车几乎不动，”她望着窗外说道，“我们打开CP24看交通报告，原本所需时间：八分钟。现在：45分钟。”
兰代尔过去曾拥有理想的通勤时间，可以随时驾车去看望她位于城市以西的孩子和孙子们，但最新一轮加登纳施工开始后，她去他们位于Etobicoke的家的12分钟车程变成了三倍。
“驾驶员变得越来越暴躁，因为他们坐在车里，被迫缓慢向前挪，他们感到焦虑，。她说。
加登纳高速公路（Gardiner）斯特拉汉（Strachan）和达弗林（Dufferin）之间的700米路段正在进行第二阶段（总共六个阶段）的老化高速公路修复工作。
这段高架桥的部分正在被更换，支撑结构正在修复，这是一项庞大的工程，将耗时三年，影响每天约20万辆车。
但将高速公路这一路段缩减至每个方向两条车道会将该路段的容量削减30%，而此时许多平行路线也因施工而关闭。
例如，金街西（King Street West）在达弗林大街（Dufferin Street）和肖大道（Shaw Avenue）之间也封闭，进行自来水管和电车轨道工程，直到十一月。
加登纳高速公路施工区域的路段将于2026年5月完全重新开放三个月， 但该工程将于次年8月恢复，关闭预计将持续到2027年中旬。 位于詹姆逊大道东的湖滨大道（Lake Shore Boulevard）的东向上匝道在施工期间也关闭。
“考虑到必须进行的土木工程工作以加固结构并确保高速公路中行驶的车辆和工人的安全性，我们必须关闭车道，每个方向各一条，”市交通管理主任罗杰·布朗（Roger Browne）告诉CTV新闻。
但许多司机坚持认为三年的交通问题是无法忍受的。
“我已经每天这样做了三个月了，”一名司机在匝道上停滞不前时说道。
“情况变得越来越糟。”有人附和道。
“我不知道你如何指望人们忍受这种情况。这太荒谬了，”另一名司机说。
“加登纳高速公路老了！在我们眼前就要垮了！”市长邹至蕙告诉CTV新闻。“这就是为什么我们必须重建它。”
“我知道他们正在做的工作是为了安全，我理解这一点。”佩伦特对CTV新闻说。“我只是觉得它没有好好规划。”
作为急诊室护士，他现在犹豫不决是否要去任何需要经过加登纳高速公路才能到达的地方。
“我觉得我在自己的城市里有点像个囚犯。”他叹道。
“这是我第一次真正认真考虑辞职，离开我爱的生活，工作和人们……只是为了缩短通勤时间。”他最后表示。
| 
置顶卡
变色卡
千斤顶
