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来源：加国君
加拿大一些因航空公司过失而导致耽误了行程的乘客表示，航空公司最初只提供不超过 300 加元的代金劵作为赔偿，然而当他们提出诉讼时，就获提供符合其索偿额的赔偿金，但条件是要签署保密协议，永远不能向任何人透露和解方案的内容。
图源：nationalpost
Colleen Dafoe 去年 12 月准备与丈夫和女儿到多米尼加共和国庆祝自己的 50 岁生日，但当他们抵达哈利法克斯的机场时，西捷航空表示他们的航班已被取消。西捷航空建议他们改乘在 10 多天后出发的航班，但这早已过了他们原定的假期行程和庆祝生日计划。
他们未离开新斯科舍省。
Dafoe 表示，她要求西捷航空退款，但西捷航空拒绝了，只愿提供一张有效期一年的代金劵。于是，最终她向小额索赔法庭索要 1,200 加元的赔偿，她认为根据加拿大乘客权利宪章，她的家人应获得这份赔偿。
直到她提起法律诉讼后，西捷航空的律师才提出向他们支付全额赔偿，但条件是他们要签署一份保密协议，不得再谈论此事。
Dafoe 跟丈夫讨论过，尽管他们在某程度上不想接受保密条款，但觉得闹上法庭有点“可怕”，不知道能否敌得过对方的律师团队，所以最终接受了。她说：“航空公司不应该在自己不守规则的情况下，要人们保持缄默。”
西捷航空就事件回应：“无论涉及的是什么情况，我们都不会公开评论保密协议。”
Dafoe 的案例符合一种明显的模式：如果乘客投诉，加拿大两家最大的航空公司最初会提供优惠券（通常价值 150 至 300 加元）。然后，如果客户拒绝并继续向法院提出索赔，只要签署了保密协议，加拿大航空和西捷航空最终会在经过长时间的反复协商后，提供与最初要求一样多的服务，有时甚至更多。
来自大温地区枫树岭的 Kelly Geraghty，曾向西捷航空提出索偿 11,000 加元的索赔，其中包括去年航班中断后对西捷航空的精神损害赔偿，她表示，协议中的保密条款十分严格，甚至是令人窒息！
Geraghty 表示：“对我来说，最重要的是这是一个终生的负担。你甚至不被允许与你的配偶谈论这件事。”
“如果他们没有做错什么，那他们为什么要试图隐瞒呢？”
加拿大航空乘客 Darren Guy 表示，今年 5 月，他原定从蒙特利尔飞温哥华的行程，由于航空公司人手不足而被取消。加航最初给他一张 20 加元的美食券，但没有提供酒店住宿。于是他提出了住宿费和 1,000 加元赔偿的索赔。
加拿大航空向他支付了 758 加元的酒店费用，但拒绝赔偿，规定如果在航空公司控制范围内的航班中断超过 9 小时，赔偿金额最高可达 1,000 加元。
经过几番拉锯，当 Guy 在小额索赔法庭提起诉讼后，加航愿意提供一张 1,000 加元的代金劵，另加 800 加元现金，这超过了他最初要求的赔偿额；但对 Guy 唯一的规定是签署禁言令，这让 Guy 认为很荒谬，因此他愤怒地拒绝接受。
一种与乘客对峙的纸牌游戏
加通社与 20 多名加拿大航空公司的乘客进行了沟通，他们都遇上过类似情况；有些人拒绝了保密协议，有些则接受了他们所说的金额在 1,000 加元以上的和解协议。
消费者权利倡导者警告称，在大多数行业，大公司和个人客户之间的保密协议远非例行公事，该政策相当于航空公司的权力游戏，以避免开创法律先例或让支付消息传播出去。
公众利益倡导中心 (Public Interest Advocacy Centre) 行政总监 John Lawford 表示，有时，和解报价明显低于要求。许多乘客不谙与航空公司议价和打交道，他们不知道，他们可以简单地拒绝“低价报价”，从而获得航空公司更高的报价。
Lawford 形容这是乘客与财雄势大一方进行的角逐游戏，并认为航空公司的这些做法“不合情理、手法卑劣、低下，而且涉及的金额都很小”，目的是“打压异见及减少对公司的批评”。
然而，航空乘客倡导者 Gabor Lukacs 表示，从商业角度来看，航空公司只会做在当前规则和执行体系下有意义的事情。
“从经济角度来看，航空公司正在做正确的事情，”他说，并强调保密条款引发的“烟幕弹”可以防止案件激增。
根据加拿大的航空乘客保护条例，航空公司必须对旅客的违规行为进行赔偿，这些违规行为包括取消航班、未能及时重新预订乘客等。
该制度由加加拿大运输局 (Canadian Transportation Agency) 监管，截至 12 月 5 日，该机构面临着创纪录的 61,000 起针对航空公司的积压投诉。许多旅客表示，他们选择跳过监管程序——该程序只有在直接向航空公司提出的初步投诉被拒绝后才开始——因为在某些情况下等待时间接近两年。
加拿大运输局不久前增设了投诉调解员服务，协助加快解决乘客与航空公司之间的纠纷。
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