万锦华裔女子吐槽：约克区公共交通服务太差 简直是侮辱！

来源：加国都市生活

万锦51岁的Bibianne Xu女士患有多发性硬化症(MS)，但因生活仍需四处奔波。然而她在使用约克区无障碍公共交通时却遇到了困难。

“我想要充实地生活。我不希望交通对我有那么大的限制。”Xu出生于中国香港，13岁时来到渥太华。在搬到多伦多之前，她在密歇根州做了20年的钢琴老师。当她住在士嘉堡的时候，她每周都会多次使用TTC的Wheel-Trans服务，从来没有担心过这是她生活中的问题。
但在她于2022年搬到查Chartwell Woodhaven长期护理公寓后，她发现约克区YRT的按需移动(Mobility On-Request)门到门的辅助交通系统有所不同。根据她的医生记录，Xu的病情损害了她身体调节内部温度的能力。如果长时间暴露在极热或极冷的环境中，她的身体机能将进一步受到损害。
因此，根据多伦多康复中心的神经物理医生Tania Bruno写的一份说明，徐需要使用温控车辆上门运输服务，以最大限度地提高她的安全和生活质量。尽管YRT已经收到了多发性硬化症专家Bruno医生的两封信，但Xu的“无条件”乘车身份申请仍被拒绝。
相反，她只获得了“有条件”的身份，这意味着她需要使用约克区公共交通的普通服务，包括MOR、YRT、Viva Rapid transit等一系列交通选择。而对于长途旅行来说，她需要换乘车辆，而不是获得上门服务。“他们的决定让我很困惑，这是对我残疾状况的侮辱。”在给客服发了很多邮件和打了很多电话之后，Xu得到了一个解决方案——通过出行培训来确定她的资格。
这对她来说是一个悖论，因为她的功能完全正常，没有认知、精神或情感障碍。在恶劣的天气里，Xu要乘坐公共交通工具，就必须乘坐昂贵的出租车，或者依靠她78岁的父亲开车带她到处走。尽管她正在适应生活中的变化，但Xu很感激她在长期护理中心所经历的一切，除了出行上的麻烦。

“YRT是在拿她的健康赌博，”加拿大多发性硬化症协会约克地区分会会员和客户服务部主任Peter Busciglio在给当地议员的一封倡导信中写道。“这对我们所有在约克地区的多发性硬化症家庭的人来说是令人震惊和非常沮丧的。”YRT以客户隐私为由，没有对此具体评论。Mobility On-Request的经理Sharon Doyle表示:“我们将继续与客户合作，以最适合他们的方式完成他们的评估，以帮助适应所提供的参数。”
Doyle说，作为辅助运输流程的一部分，客户需要完成一项评估和出行培训，以便YRT根据具体情况了解客户的需求。截至2022年，Mobility On-Request车队包括111辆轿车和无障碍货车，以及30辆低底盘无障碍中小型客车，为1500名注册用户提供服务。MOR的辅助交通和常规交通的总载客量超过30.2万次。Doyle表示，MOR 2023年的运营预算约为2350万，主要通过税收筹集资金。Doyle说，推动一系列服务对纳税人也更有利，因为医疗服务是一项非常昂贵的服务。