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来源：加国君
今天开始，对于多伦多的行人和司机们来说，可能会有一些危险；特斯拉刚刚解除了一个地理围栏，直到昨天，这个围栏还禁止司机在多伦多这个大城市的市中心使用完全自动驾驶（FSD）模式。
上周开始，这家电动汽车巨头的粉丝们就在热议一项软件更新，据传该软件将取消对多伦多市中心完全自驾测试者的限制。在FSD项目首次进入加拿大时，多伦多的部分地区被划入 "禁区"。
当地的特斯拉车主最初在2022年3月得知他们可以在边境以北测试其车辆的自动驾驶功能时感到非常兴奋......直到他们得知一个重大的例外。
很明显，FSD在多伦多的部分地区无法工作，每次司机试图去市中心时，都会显示出 "当前位置无法实现完全自驾"的信息。
该公司的老板埃隆-马斯克（Elon Musk）当时在推特上解释说，完全的自动驾驶在该地区无法使用，因为 "FSD还不能很好地处理多伦多街车"。
七个月后的现在，事情似乎发生了变化。
特斯拉周末开始在加拿大部署其FSD测试版10.69.3.1软件，允许现有的测试者，以及以前不属于该计划的新测试者在The 6ix中实现“双手自由”驾驶。
位于多伦多的特斯拉狂热者和FSD测试者Chansoo Byeon周一下午分享了他的汽车在Yonge和Adelaide以前受限制的十字路口处于自动驾驶模式的图像，从而证实了这一点。
他还在周一上午宣布，加拿大的测试者队伍确实扩大了，他分享了一位朋友的截图，这位朋友在最新的软件更新之前从未能够进入FSD。
在多伦多，特斯拉粉丝社区以外的人似乎还没有多少人知道这一进展，但即使是该市以外的测试者也已经在敦促他们的FSD用户同伴在这里谨慎行事。
"多伦多和蒙特利尔是最危险的驾驶城市，"一个网友在推特上说。"在这些城市谨慎使用FSD。"
即使是特斯拉的粉丝也承认，多伦多市中心被地理隔离是有原因的。
"自从加拿大今年春天获得FSD测试版后，它就无法识别街车的停靠和车门的打开，然后让人们离开[街车]，"一位写道。
"说实话，很多多伦多的司机和游客也忽略了这一点。但这可能会害死人，所以特斯拉在市中心设置了地理围栏，直到修复好为止。"
"多伦多的街车停在道路的左边车道上，所以如果你没有准备好行人走到开放的车道上，那将是一场血腥的屠杀。"另一个人回答说。
尽管多伦多在 "零愿景 "方面做出了努力，但近年来在防止行人和骑自行车者死亡方面仍然做得很差。
仅在2021年，该市的道路上就有58人死亡，183人受重伤。
特斯拉的记录也并不光彩；据《华盛顿邮报》报道，截至今年夏天，运行该公司自动驾驶软件的特斯拉汽车在过去一年中涉及273起车祸。而这些只是报告给监管机构的车祸。
《财富》（Fortune）杂志在10月也有类似报道，2022年5月至9月期间，美国有11人因 "涉及使用自动驾驶系统的车辆 "的车祸而死亡。
在这些致命的碰撞事故中，有10辆车是由特斯拉制造的。
生命只有一次，不管是特斯拉车主还是其他司机，都要小心谨慎驾驶呀！
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