来源：英国那些事儿
今天，成立于美国旧金山的优步（Uber）公司，忽然占据了各大新闻的头版。
一场媒体伏击突然发动，把这家全球最大的网约车公司打得措手不及。
事情的起因，是《卫报》获得了124000份优步的内部资料，他们把它叫做“优步文件”。
这些文件包含高层领导之间的邮件、聊天记录、备忘录、简报和演示文稿等，覆盖40个国家和地区，时间跨度从2013年到2017年。
在仔细检查文件后，《卫报》发现优步犯下了很多违法的事。
秘密游说官员修改法律、欺骗警方和监管机构、让司机遭受袭击以引导舆论……这家庞大的公司就像在全球织了一张金钱与权利之网，按自己的心意改变世界。
法国总统马克龙、欧盟网络政策官员、奥巴马的前手下，一个个都被牵扯其中。
今天，我们来说说“优步文件”具体讲了什么……
优步最大的问题，就是它的商业模式在很多国家是违法的。
有车的人在空闲时间载人赚外快，听上去很不错，但这意味着司机可能不受传统出租车行业的监管，也不用接受任何培训。
在重视工人权利的国家，优步模式更是一种诅咒。它造成大规模的劳动力临时化，开车的司机不被视为雇员，没有工会，更没有保障。
（伦敦出租车司机抗议优步，用车阻塞交通）
在捷克、南非、西班牙、法国、德国、瑞典等国家，优步的商业模式都属于非法，这一点高管们在内部文件中承认了。
“我们实际上就是一群海盗。” 一名高管在优步的“避免违规”政策下评论。
优步的全球传播主管在2014年告诉同事，他们之所以关闭在印度和泰国的公司，“简单地讲，我们他妈的就是违法了，所以总是遇到问题。”
（巴黎街头的抗议）
优步知道各国法律不欢迎它，但它还是想开拓市场，于是搞出很多奇怪的办法。
比如，在优步公司内部，有一个叫“紧急停止开关”的东西。
在很多国家，警察、交通官员和监管机构都会突击检查优步办公室。
突击发生时，高管会向IT员工发出指示，启动“紧急停止开关”。这个开关按下后，主要数据系统就无法被访问，自然也找不到证据了。
泄露的文件显示，在法国、荷兰、比利时、印度、匈牙利和罗马尼亚的办公室，他们用过至少12次“紧急停止开关”，每次都蒙混过关。
这明显是违规操作，优步今天说他们在2017年认识到错误，当年就停用了。
除了欺骗警方外，优步还故意把自家司机引入险境，靠司机被打收获舆论同情。
因为利益冲突，优步每进入一个国家，都会遭受当地出租车行业的猛烈攻击，而优步司机首当其冲。
（法国出租者司机纵火抗议）
2015年，法国出租车司机引发的抗议活动，导致80人被打，数十辆车被毁。
在意大利和西班牙，每个月都有优步司机被打，公司主管在公开场合讲话还要带保镖。
南非、巴西、哥伦比亚和墨西哥等地，甚至出现出租车司机杀死优步司机的案件。
（墨西哥的优步司机遇害后，出现大规模游行）
但神奇的是，当年优步的老大、联合创始人之一特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）并不在乎。
优步进入印度市场时，卡兰尼克告诉高管们，只管推动增长就好，哪怕“火焰开始燃烧”。
“这是优步业务的正常组成部分。我们要拥抱混乱。越混乱，说明你做的事真的有意义。” 泄露的聊天记录里说。
（特拉维斯·卡兰尼克）
在巴黎的出租车司机骚乱中，卡兰尼克鼓励优步司机走上街头，和抗议者们来一场面对面的反抗议活动。
“他们在破坏我们公司的业务，无论如何，整个项目必须推进！”
有人提到这对优步司机来说很危险，卡兰尼克说不用担心。
“我认为这是值得的……暴力能保证成功。而且那些家伙必须被抵制，不是吗？当然，我同意要考虑好对抗的地点和时间。”
（卡兰尼克的短信）
在优步公司的策划下，优步司机们“自发”组织了一场反对出租车司机的活动，他们还“自发”登报写信，告诉法国总统和总理这份工作有多重要。
还好，没几个优步司机真的上街，最后只去了几百人。
当然，如果优步司机被打，这对公司来说是喜闻乐见的，因为可以加强他们的舆论优势。
泄漏的电子邮件标明，在意大利、比利时、西班牙、瑞士和荷兰，反复出现相同的“剧本”：
优步司机被出租车司机打伤，优步领导把消息传给该国媒体，扩大声势；
优步指责出租车行业是卡塔尔（指垄断联盟），媒体采用了这套叙事，进行反出租车宣传，赢得社会支持；
在伤人事件发生后，优步的游说者利用它与官员见面，推动网约车的合法化。
一名前高官告诉《卫报》，公司确实做过将司机送到混乱的抗议前线的事，这是“把司机当枪使”，“利用针对他们的暴力让争议升级”。
2015年3月，在一个蒙面人（据说是出租车司机）打了一个优步司机后，优步告诉荷兰报纸De Telegraaf：“趁还没录指纹的时候，先把这个新闻放到明天的头版上。”
“在给出解决方案前，我们要让这个暴力故事持续几天。”
泄露的文件中，最让人难以接受的，是优步公司和各国官员们之间的暧昧关系。
文件表明，优步特别擅长通过非官方途径（比如朋友和中间人），在私密场合与政客会面。官方记录中不存在这些会面，法律上这也是违规的。
各色官员中，马克龙是目前级别最高的。当年他担任法国的经济部长，优步进入法国时，马克龙多次秘密帮助他们，允许他们直接联系自己。
（马克龙是优步的坚实后盾）
公开记录上，马克龙只和卡兰尼克见过一次面，但实际是四次。
马克龙还和优步的高管有过近50次电话、邮件和面对面会议，这些都没被记录在案。
优步似乎把马克龙当作在法国的最强后台，出事情后，第一反应是私下找他。
2015年7月，政府突击优步的巴黎办公室时，优步高管发短信说，“已经告诉马克龙让这些人离开。”
10月，马赛市政府禁止优步的网约车业务，高管请求马克隆帮助自己。
马克龙说：“我会亲自查这件事。把所有消息都发给我，我们会在今晚做出决定。现在，我们先保持冷静。”
两天后，马赛官员取消了之前的政策，高管兴高采烈地感谢马克龙，说他们“进行了良好的合作。”
当优步的商业模式在政府高层被否决时，马克龙甚至告诉高管，他已经和“内阁里的反对者达成了一项秘密交易”，能保证优步顺利进入市场。
官员私下帮助商业公司，无论放哪国都是违法的，马克龙当上总统后，这些更是大丑闻。
目前，修改政策的马赛官员说，他们当年没受到来自马克龙的压力，马克龙也没有和他们进行任何交流。
但情况真有那么巧吗？谁知道呢。
因为文件中没提及马克龙得到的好处，不清楚他是否受贿。但在其他国家，优步是真的行过贿。
《卫报》发现，进入意大利、俄罗斯和德国市场时，优步向当地的权势人物提供了公司股份，让他们成为“战略投资人”，以换取官场上游说的资格。
欧盟的前互联网政策最高官员，尼莉·克罗斯（Neelie Kroes），也在卸任后不久担任优步的顾问，每年获得20万美元报酬。
（尼莉·克罗斯）
根据欧盟的规定，官员卸任后需要有18个月的“冷静期”，也就是不能担任工作，减少利益冲突。
克罗斯的冷静期从2014年11月到2016年5月，但时间没到，她就当上了优步顾问，以这个身份和荷兰高层官员沟通。
当优步在阿姆斯特丹的办公室被突击检查时，克罗斯“骚扰”了一名高级公务员，让他把监管机构的人赶走。
克罗斯还帮助优步和荷兰首相马克·吕特(Mark Rutte）见面。
（马克·吕特）
奥巴马的前助手戴维·普洛夫（David Plouffe）和吉米·梅西那（Jim Messina）也爆出类似丑闻。
他们成为优步的游说人，依靠曾经在官场和商界的人脉，帮公司联系到很多官员和外交官。
（戴维·普洛夫和吉米·梅西那）
也许是人脉极强，优步有时显得非常狂妄。
时任德国汉堡市市长的奥拉夫·舒尔茨（Olaf Scholz，如今是德国总理）曾经批评优步，要求他们给司机们发最低工资，对此，优步一名高管戏称他是“真正的喜剧演员”。
当年还是副总统的拜登，在达沃斯世界经济论坛上和卡兰尼克见面迟到。卡兰尼克给另一个同事发信息：“我已经让我的人告诉他了，他每迟到一分钟，和我呆一起的时间就少一分钟。”
（卡兰尼克的短信）
和卡兰尼克见面后，拜登似乎修改了准备好的稿子，在会上不断赞美这位创始人，说他让数百万人“随心所欲地工作和生活”。
欺骗监管机构、煽动暴力、秘密游说官员……优步的形象在内部文件泄露后，一下子变成了大反派。
在今天的回应里，优步公司说这一切主要是卡兰尼克在任时发生的，自2017年新的首席执行官上任后，情况好了很多。“我们不会为过去明显不符合我们当前价值观的行为找借口。同时，我们希望公众能根据过去五年，以及未来几年我们要做的事，来评判我们。”
（优步公司的回应）
能认错是好事，但已经犯下的错，总要受到惩罚。
未来几天，其他媒体也会陆续跟进“优步文件”，优步公司可能被起诉，陷入漫长的法律战争。
而牵涉其中的官员，特别是马克龙，要倒大霉了。
前不久刚连任的马克龙，突然被绊了一脚，爆出这么大的丑闻，之后的执政之路恐怕不会顺利。
目前，法国网友已经在推特上刷起了Uber相关的tag，等待马克龙的解释，热度惊人。
解释得好，还能继续当总统，解释得不好，或许，又将是一场风波的开头……
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