来源：加西网
Canadian Tire几个月没见过他们想买的东西了，这就是加拿大总理杜鲁多、Omar Alghabra和自由党的理论家们在加拿大人的货架和卡车司机强制接种疫苗之间做出的选择。
他们选择了强制和疫苗护照，然后让货架变空。
在美国，食物已经严重短缺。加拿大最糟糕的时候还没有到来。。。
计划中的饥荒要来了：
加拿大的卡车司机，因为美加两国都要求必须注射疫苗才能穿越美加边境，总共有3万8千卡车司机选择不工作。
如果他们一周只跑两趟，那么是7万6千卡车的货物不能在美加边境运输……这只是冰山一角。
卡车司机影响供应链，供应链会影响制造商，零售业，倒闭的工厂不会那么容易恢复，还有医护人员，警察，军队。。。
不到一周，各行各业、人们的餐桌的情况就会发生重大变化。
曼省一位教授表示，联邦强制让入境加拿大的卡车司机完全接种，会伤害加拿大人，全国货运业受损，其中，安省受影响最大，因为安省有大量货物运往芝加哥、底特律等地。
美国方面的发言人担忧的说，因为只有 50% 的司机接种了疫苗。很多人说NO，或者去找其他的工作。
而加拿大的卡车司机影响巨大，不好惹也特别团结。在DVP上遇到过一次卡车司机游行，占了两条车道，绵延十几公里。
加拿大一个主要卡车运输组织的负责人表示，联邦政府关于卡车司机接种疫苗的规定在整个行业造成了混乱。
加拿大私人汽车卡车委员会主席Mike Millian表示，政府的“摇摆不定”和缺乏透明度已经在整个行业造成了“大规模混乱”，“如果周三晚些时候提供的信息是错的，为什么官员们花了16个多小时才发布更正声明？”
原以为政府已取消卡车司机强制疫苗政策，一些运输公司在上周四已派出司机前往美国运货。
Mike Millian说：“这16个小时的沉默，让许多司机的生活发生了巨变，由于政府官员发出错误信息，一些人在数天后返回加拿大时将不得不隔离14天。”
这一次不少卡车司机已经开始行动了，上周五是他们最后一次去美国。
然后越来越多的卡车司机扔掉钥匙躺平了：
加拿大，这个国家的卡车司机已经受够了，他们正在组织一支车队
卡车司机们计划从东岸到西岸同时出发，在渥太华集结。
他们这样做不是为了结束他们的过境疫苗强制令，而是为了结束所有疫苗强制令。
人民党领袖Maxime Bernier发推，在滑铁卢，支持我们的卡车司机！
曼尼托巴大学供应链管理学教授Barry Prentice说，联邦政府未能正确评估风险，因为疫期卡车司机出入边境一直被豁免疫苗证明，政府突然要求他们必须打疫苗，“这个决定没有做任何风险评估。事实上，司机们倾向于待在自己的车里，不会跑出去，他们会感染谁呢？”
Canadian Manufacturers and Exporters 总裁兼首席执行官Dennis Darby表示，每天约有15亿美元的货物在美加边境之间运输，其中80%是通过卡车运输的。
而卡车司机躺平、失业，这意味着商品价格的疯狂上涨，大家做好准备吧！
一个国家拥有并不少的人口，却在一些并非高精尖的职业岗位严重缺人。这其中一定有着一些游戏规则方面的硬伤。
好脾气的加拿大人也忍耐不下去了。。。
半数加拿大人忧心无法支付账单
一份新报告显示，加拿大人对个人财务状况和偿还债务能力的信心创下了历史新低，大约一半的加拿大人忧心可能无法支付下一轮账单。
调查显示45% 的人不确定他们今年能否支付生活费用。
有近十分之二的人认为他们目前的债务状况比一年前更糟。此外十分之四的人表示他们担心自己目前的债务水平。
仅有不到十分之三（27%）的人对自己在不增加债务负担的情况下应对突发事件的能力充满信心。
最新 MNP 消费者债务指数已跌至 88 点，这是这项调查推出以来的最低点，该调查每季度进行一次。
MNP LTD 总裁格兰特·巴齐安 (Grant Bazian) 表示：“加拿大人越来越难看到隧道尽头的曙光”。他表示消费者债务指数恶化可能是购物季节账单即将要支付以及Omicron变种导致疫情恶化，以及通胀上升和利率上升。
随着新冠疫情的不确定性持续存在，越来越多的加拿大感到财务焦虑，在为意外开支做准备时，更多人因捉襟见肘而感到不安。
超过四分之一的人对自己承担意外汽车维修的能力没有信心。三分之一的人担心如何应对失业、工资变化或季节性工作的变化。三分之一的人不确定他们能否在经济上应对导致他们无法工作三个月的疾病。
近三分之一的加拿大人表示，他们发现偿还债务比以往任何时候都更加困难，而 20% 的加拿大人表示，为储蓄存钱变得更加困难。
近一半 (46%) 的加拿大人表示，他们无法在月底履行所有财务义务。
越来越多的加拿大人正在养成 MNP 所说的“不良财务习惯”，包括只支付最低限度的信用卡付款、向人借无法快速还掉的钱等。
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