最近一项研究表明，在2012年至2017年的六年期间，蒙特利尔交通局通常会把为社会弱势群体，低收入人群提供服务的公共汽车从繁忙的路线上移到能为高收入人群服务的路线上。
Société de transport de Montréal (STM)
这份调查报告由麦克吉尔大学的学生Nick Chaloux所制。报告分析了公共汽车发生延误的路线与受影响地区的平均收入，发现大多数的公交服务中断发生在低收入地区。与此同时，在道路延误期间，高收入地区的班次服务频率却有所增加。
调查数据显示，跟其他路段相比，一些最繁忙的公交路段的载客数量少得惊人。报告中并未说明为什么STM会这样做，但它建议蒙特利尔的运输当局需要更好地考虑公交服务的公平性。
据Montreal Gazette称，STM不会对调查结果发表评论，但他们确实质疑Chaloux的研究方法。然而，研究报告中的许多信息都是来自STM网站和数据档案的公共记录。尽管如此，蒙特利尔交通管理部门说，在规划延误的路线安排时，他们不会考虑地区收入。
有意思的是，这六年期间的公交服务延误状况发生得最多的是在蒙特利尔北部，Côte-des-Neiges和LaSalle的低收入地区。总的来说，给公共系统带来最多收益的地区，人们收入的中位数比北部那些街区高出$7000元。
值得注意的是，虽然STM经常调整其在西岛等地区的公交服务路线，以吸引更多乘客，但许多人仍然选择自己开车。
由于高收入者并不倾向于乘坐公共汽车，而在道路工程施工期间，STM将大量公交车队划分到高收入地区，因此蒙特利尔的贫困人口难以获得良好的公交服务。
报告显示，在这六年期间，公交车乘客量下降了13％，远远超过了新用户的数量。而为高收入社区创造新的路线似乎也没有发挥任何什么作用，这些地区的公交乘客人数仍然停滞不前。
在蒙特利尔10条最繁忙的公交线路中，有9条线路的客运量大幅减少。
不过，这只是一次调查研究，并不代表着STM的实际政策。
Ref：
https://www.mtlblog.com/news/montreal/stm-delays-bus-service-for-the-poor-but-improves-service-for-the-rich-in-montreal
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