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来源：加西网
最近发布的一项新的调查发现，打算在下一辆车购买电动汽车的加拿大司机越来越少。
EY 最近发布了2024年移动消费者指数（EY Mobility Consumer Index 2024）报告，表示消费者对电动汽车的兴趣可能正在出现放缓的迹象。
报告称，尽管全球购买汽车的意向从去年以来从 44% 增长 7% 至 51%，选择电动汽车的意向增长 2% 至 57%，但在加拿大，这一趋势似乎正在趋于平稳。
今年的指数显示，虽然 48% 的加拿大人会在未来一年购买汽车，高于去年的 42%，但只有一半 (50%) 会考虑购买电动汽车，同比下降 2%。
这打破了近年来增长的趋势。2021 年，加拿大约 35% 的潜在购车者对电动汽车或混合动力车感兴趣，这一数字在 2022 年跃升至 46%。
报告表示，兴趣的减弱可能归因于电动汽车技术的新颖性和早期采用者的浪潮趋于平稳
加拿大人继续表达担忧并推动改善某些领域，如果这些领域在未来几年得不到解决，可能会对电动汽车的销售和加拿大的国家减排目标产生负面影响。
2023 年 12 月，联邦政府敲定了逐步淘汰新型汽油动力汽车销售以支持零排放汽车的计划。
逐步淘汰将分阶段进行——2026 年为 20%，到 2030 年增加到 60%，到 2035 年达到 100%。
加拿大人担忧的领域包括：有限的行驶里程、电动汽车的高昂价格、昂贵的电池更换和缺乏充电基础设施。
根据加拿大黑皮书的数据，2023年电动汽车的平均成本为 7.3万加元。
报告称，政府回扣对考虑电动汽车的人发挥了重要作用，28％的加拿大人表示，激励措施是购买时的首要考虑因素。
但激励措施不足以推动电动汽车的需求，因为负担得起的选择较少。
此外报告称，充电基础设施仍然是进入市场的主要障碍。
超过一半的受访者表示，家用充电装置的安装成本（57%）和电费（54%）是他们最关心的问题。
42% 的受访者认为公共充电站经常出现充电不畅和等待时间过长的问题会对其用户体验产生负面影响。
据加拿大自然资源部的数据，到 2030 年，多单元建筑中将需要改造超过 160 万个停车位，到 2035 年将需要改造近 320 万个停车位以满足私人需求，此外还需要 40,000 个公共充电口，预计成本为 180 亿加元。
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