飞机虽然是相较很安全的交通工具，但是万一出事，在外米高空就是大事。
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上个月，一架从多伦多皮尔逊机场起飞的航班在起飞时遭遇一只 5.4 公斤重的鸟，机上的飞行员因保持冷静并安全着陆而受到表彰。
事件涉及一架 Flair 航空公司的波音 737 Max 8 飞机，该飞机于 10 月 24 日执行从多伦多飞往温尼伯国际机场的 FLE641/F8641 航班。
起飞后不久，飞行员宣布PAN-PAN（无线电话通信中使用的术语，表示船上、轮船、飞机或其他车辆上有紧急情况）并报告了鸟击。
“我们的驾驶舱前挡风玻璃坏了。有鸟撞了我们，我们没有加压。我们将请求向西飞行，远离飞机的航线，准备返回着陆点，”飞行员通知空中交通管制。
“我们将停在跑道上。我们很可能无法滑行。挡风玻璃碎了，我们看不到外面，”飞行员说，并确认机上载有 179 名乘客。
幸运的是，飞机安全着陆，没有发生进一步的事故，并在跑道上停留了大约 25 分钟，然后继续驶向登机口。
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该飞机的飞行员很快就因在整个可怕的考验中保持冷静并与空中交通管制员进行有效沟通而受到表扬。
一名网友在视频下写道：“展现出专业精神。没有慌乱。双方都很冷静，能够评估情况，然后采取必要的行动。”
“显然，机组人员训练有素。无论是机长还是与空中交通管制部门沟通的副驾驶，声音都平静、清晰、表达清晰。我们都希望这种类型的专业人员能带我们飞到下一个目的地。为他们出色的工作脱帽致敬，”另一条评论写道。
Flair 航空向 blogTO 证实，机上飞行员没有受伤，并于第二天返回工作岗位。
据悉，坠机事故中的鸟是一只体重超过5公斤的大型鹤。
该航空公司在一份声明中表示：“这只鸟撞击了机长侧挡风玻璃的顶部，导致玻璃受损，一些玻璃碎片散落在驾驶舱，但无人受伤。”
“飞行员专业地处理了情况并返回多伦多降落。飞行运营团队确保机组人员安全，并一如既往地提供休假和支持。”
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此外，加拿大旗舰航空公司加拿大航空 (AC)宣布了一项全面的机队现代化计划，其中包括令人惊讶的波音 767 重返客运服务。
Ishrion A表示，该航空公司此前已于 2020 年退役其 767-300ER 机队，计划到 2025 年重新整合其中两架飞机，这标志着其机队构成的战略转变。
这两架飞机均停在约翰·芒罗汉密尔顿国际机场 (YHM)，注册号为C-FOCA 和 C-GLCA。这些飞机已有 33 多年机龄。
该航空公司的五年机队扩张战略显示，计划在 2024 年至 2029 年期间购买90 架新飞机。
这一大幅增长包括多种宽体和窄体飞机，体现了加拿大航空对航线网络优化和运营效率的承诺。
新增舰队情况如下：
30架空客 A321XLR飞机，其中大部分（28 架）将于 2026 年至 2029 年间交付 27 架空客 A220 飞机，交付时间跨度 18架波音787-10飞机，计划于2026-2029年交付 12架波音737 MAX飞机，将于2025年交付 2 架波音 767-300ER 飞机，计划于 2025 年交付 1波音 787-9，预计 2025 年
这一全面的机队战略使加拿大航空能够实现可持续发展，同时保持其国内、美国和国际航线的运营灵活性。
参考链接： https://aviationa2z.com/index.php/2024/11/03/air-canada-to-revive-boeing-767/https://www.blogto.com/travel/2024/11/boeing-737-toronto-airport-windshields-shattered/
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