加拿大邮政周五表示，在皇家公司公布 2023 年再次出现高达 7.48 亿加元的税前亏损后，该公司的财务状况非常严峻，可能会在不到一年的时间内耗尽运营资金。 在周五下午发布的年度报告中，该公司预测，在不对其运营模式进行重大改变的情况下，“未来几年将出现更大、不可持续的亏损”。报告称：“即使加拿大邮政最近提议提高邮票价格，该公司预计，如果没有额外的借款和再融资，到 2025 年初，该公司的运营和储备现金需求将低于其所需的运营和储备现金要求。”
加拿大邮政自2018年以来一直亏损。过去六年，其亏损总额达30亿加元。该公司表示，尽管公司递送的包裹数量有所增加，但信件和包裹递送的收入却在下降。自2006年达到顶峰以来，信件邮件一直在下降。加拿大邮政 2023 年投递的信件不到22亿封。
该公司表示，递送邮件和包裹的成本正在增加。加拿大邮政在疫情后一直在努力与越来越多的新私营快递公司竞争，这些公司使用所谓的“低成本劳动力”商业模式。
报告称：“这些竞争对手发展迅速，依靠低成本劳动力的商业模式，依靠签约司机提供更低的价格，以及夜间和周末服务的更大便利。” 加拿大邮政表示，该公司试图打入电子商务市场，但其份额“迅速下降”，从2019年的62%降至仅 29%。报告称：“虽然我们的财务状况几年来一直在下降，但当前的竞争格局迅速加剧了我们的挑战，这些挑战已经达到了关键点。”该公司表示，加拿大每年新增约20万个地址，增加了配送成本。
今年早些时候，该公司出售了 IT 和物流部门，作为拯救陷入困境的国家邮政服务转型计划的一部分。它还投入巨资建设新的包裹递送处理能力、升级设施并努力改善客户服务。
该公司总裁 Doug Ettinger 在一份新闻稿中表示：“加拿大邮政致力于引领这一变革，以我们过去几年在整个组织中取得的进步为基础。” 代表60000名员工的加拿大邮政工人联盟 (CUPW) 没有回应 CBC 的置评请求。CUPW 和加拿大邮政目前正在谈判桌上讨论下一份针对寻求生活成本上涨的工人的集体协议。 加拿大新闻社通过信息自由请求获得的信息表明，大部分引用发生在多伦多及其周边地区。
“为了满足加拿大人的需求，我们的员工必须定期停放车辆，”加拿大邮政发言人说。“随着地址集中在市中心，以及取货和投递需求不断增长，这可能会给加拿大邮政乃至所有投递公司带来挑战。”
数据显示，由于司机难以在日益拥挤的城市街道上行驶，加拿大邮政每年收到近100万加元的停车罚单。
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