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今年，在中国北京的街头上，一些电动公交车将采用来自加拿大魁北克省的一种电驱动技术。
TM4是隶属于魁北克省水电局 （Hydro-Québec）的一个公司，这个公司的研究人员依据电动轮的概念，开发出一种用于汽车的电驱动系统，并已经开始了把此技术商业化的过程，中国是他们的主推市场。
加拿大国际广播电台的 Raymond Desmarteau 采访了TM4公司的首席执行官罗伯特·巴里尔 (Robert Baril)。
巴里尔谈到，该公司的主要业务是电动电机和相关电力系统的开发，在短短几年的时间里，TM4已经发展成为在电动电机技术上全球领先的公司之一，最近，他们接到了来自中国的一个大订单，将为中国的北汽福田公司（Foton）生产250套电驱动系统，并将在今年安装到该公司的18米长公共汽车上 。
北汽福田公司的18米长公共汽车 © http://www.foton-global.com/fr/公交车电动化中国走在最前 巴里尔介绍说，TM4公司在中国有一个合资企业，并已经在北京设有一个工厂。
对于为什么选择中国市场，他谈到，这是由于中国的需要以及中国的速度。
巴里尔说，中国许多大城市有污染问题，中国政府下决心解决这个问题，采取政策鼓励公交车的电动化。
他接着说，在公交车电动化方面，中国走在最前头，在目前全球电动车市场上，中国占90%，印度可能会是下一个有吸引力的市场， 欧洲在公交车电动化上处于中间位置，北美在这个方面比较落后，加拿大和美国的政府刚开始对这个事宜显现出兴趣，显然，公交车的电动化，正在中国发生。
市场庞大 市场之大当然也是一个重要因素。
巴里尔表示，中国有的城市的人口，几乎相当于整个加拿大的人口，他说，我们从欧洲收到的订单是给100辆公交车生产电驱动系统，而来自中国的订单大得多，中国的城市中已经有4万辆电动公交车，2016年还要再增10万辆，中国的市场之大，欧洲和北美无法相比。
独特技术 他承认，在中国市场上有很多竞争，很多中国的公司也有电动汽车方面的技术，但TM4的技术有自己的独特之处。
TM4系统巴里尔说，我们现在针对的商用领域，包括公共汽车、货运卡车，TM4的技术在提供能量，在效率上，均超过国际上现有技术的平均水平，特别是配备有我们的技术人员研究出的智能控制程序， 因此脱颖而出。
他最后表示，公司的下一步计划是加强在中国的业务，在中国建立声誉，积累经验，然后进一步向世界其他市场扩展，公司已经在考虑印度的城市公交车市场，美国的市场也在计划之中。
罗伯特·巴里尔 (Robert Baril)
来源：RCI 赵黎
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