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来源：加拿大约克论坛
Barry Choi 注意到，过去一年，他乘坐的一些航班上座位的座位数减少了。
“人们出行的次数少了一点，”Choi 说道，他经营着 Money We Have 个人理财和旅行网站，每四到六周他就会坐一次飞机。
这个趋势是他两年前没想到的，那时在COVID-19边境封锁解除、空中旅行恢复后，人们对旅行的需求几乎是显而易见的。
“由于疫情带来的被压抑的需求，人们纷纷开始出行。2022年，我觉得每个人都在旅行。大家都在说，‘我要出去走一走’。”
“有些人等到2023年，但今年大家的节奏都放慢了，”他说。
这种模式似乎将在12月和1月继续。与去年相比，更多的加拿大人选择在国内度过圣诞假期，而非出国度假，这主要由于预算紧张、国内票价较低，以及海外旅行的后疫情热潮已经结束，现在还受到货币贬值的影响。
根据航空追踪公司 Cirium 的数据显示，今年12月，前往美国的加拿大航班数量预计同比下降2.5%。
与此同时，与 2023 年 12 月相比，本月国内航班运力预计将增长近 10%。
加拿大境内航班运力的增加即使在需求增长的情况下也促使票价下降，截至9月（Cirium 最新数据显示），加拿大国内航班票价比去年下降了20%。
发言人 Mike Arnot 表示，减少的赴美航班（除Porter Airlines外，后者正在迅速扩大机队并飞往南方）意味着“通常票价会上涨”，因为运力的减少超过了需求。
钱包压力让人们的消费有所收紧，Z世代和千禧一代在为旅行等体验花费大额开支前会三思而后行。
“我们不能忽视一个事实，那就是人们的经济压力。虽然利率开始下降，通胀也有所控制，但住房成本和生活成本仍然是人们的主要关注点，”FlightHub副总裁 Ramzi Rahbani 说。
根据旅游平台的一项调查，略多于一半的加拿大人计划在假期里推迟旅行。
在当选总统唐纳德·特朗普提议对加拿大进口产品征收 25% 的关税后，加元兑美元汇率跌至多年来的最低水平，此前加元已经徘徊在 72 美分附近，前往美国的计划或许会更少。
“有很多人开始思考，‘我还想去美国吗？’”Choi 说。
对于那些通常在冬季前往佛罗里达、亚利桑那和加利福尼亚的加拿大人来说，较弱的加元汇率影响尤为明显。
“对于候鸟族来说，美国确实变得更加昂贵了，”佛罗里达州萨拉索塔的旅游专家 Jill Wykes 说道。
“所有曾因2020年和2021年被取消的旅行而获得的积分，现在都已经用完了，特别是邮轮。”这些代金券和旅行积分已经消耗殆尽。
根据 FlightHub 的数据，千禧一代（现在在加拿大的数量超过婴儿潮一代）和 Z 世代合计占所有乘客的一半以上。他们指出，探亲是假期期间航空旅行的最大原因，这有助于解释国内航班的转变。
在海外方面，菲律宾和印度的首都马尼拉和新德里是加拿大12月20日至1月1日期间，预订量最高的目的地之一。
“他们也通常是回去看亲戚和朋友，”Rahbani说。与此同时，前往一些阳光度假目的地的休闲旅行已趋于平稳。
尽管人们转向国内旅行，但许多大体模式仍然存在。对于那些前往南方的游客来说，纽约市、佛罗里达和加利福尼亚仍然是几乎所有年龄组的首选目的地。
“这已经稳定下来了，”旅行社 Tripcentral.ca 的创始人 Richard Vanderlubbe 说，指的是旅行习惯的总体变化。但与2023年相比，这种稳定性本身就是一个重大变化，因为在COVID-19限制逐步解除时，客户数量经历了剧烈波动。
根据加拿大统计局的数据，虽然 10 月份加拿大八大机场的乘客人数同比增长了 4%，但这仅略高于人口增长。而自2019年以来，航空旅客人数增长了5%，远低于同期人口10% 的增长，这意味着按人均计算，乘客数量有所下降。
FlightHub的近四分之一客户表示，他们为假期旅行预算在1,000到2,000加元之间。另有22%的人预算在500到1,000加元之间，大多数人则为旅行存下了不到500加元。
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