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文章来源：多伦多生活网
由于Uber开始在加拿大使用“算法定价”，靠Uber挣钱的司机涌入机场抗议示威并罢工。
大批Uber和Lyft司机在多伦多皮尔逊机场外抗议，表达他们的不满和诉求，迫使整个停车场关闭。
只见这些人把车停得乱七八糟到处都是，基本上是所有车无法动弹的状态。
这些人不但大声暄嚣，很多人索性就地而坐。
共享出行巨头优步（Uber）正在安大略省推出一种决定司机薪酬的新算法，批评人士称，这种算法将增加消费者的成本，同时减少对工人的补偿。
优步推出新的 “预付报价 ”方法，意味着司机的报酬将更多地依赖于优步的人工智能定价算法，而不是目前这种只考虑固定时间和距离费率来计算报酬的方案。这种模式在美国已经存在，上个月在不列颠哥伦比亚省推出。
根据上周五发给司机的一封电子邮件，该公司表示，本周在该省实行的这一变化是司机反馈的结果，旨在为行程提供 “更清晰 ”的信息。
但是，一些司机和拥护者对机器人越来越多地控制他们的收入表示担忧，他们说，机器人会对同样的工作给予不同的补偿，这可能是不可预测的，也是不公平的。
这种模式 “拉开了客户收费与司机收入之间的差距，提高了 Uber 的收入率”，共享汽车司机兼安大略省共享汽车司机协会副主席厄拉-菲利普斯（Earla Phillips）说。
她担心 Uber 正在利用其算法来计算如何向司机支付他们最不愿意接受的乘车费用。
“菲利普斯说："打工经济（走向）的方向并不好。“它正在破坏我们的劳动环境和劳动权利，破坏人们的生活。”
Uber表示，根据《星报》10月8日看到的一份Uber与司机之间协议的附录，加拿大共享单车司机将能够在乘客请求出行时看到算法推荐的车费。
现在，车费将不仅根据距离和时间来确定，还将根据星期、出发地和目的地、供求关系、激增金额和适用费用来确定。
“Uber 发言人 Keerthana Rang 在给《星报》的声明中写道："这是为了更好地平衡市场，帮助确保在任何时候都有足够的司机接受乘客的出行请求。
司机的最终收入是车费和适用费用的价格减去 Uber 的服务费和销售税。
Uber 表示，根据 “市场情况 ”和其他因素，Uber 向司机收取的费用将因每次行程而异。该公司表示，将每周提供乘客付款、费用和收入的明细。
但非营利组织 RideFairTO 的发言人 Thorben Wieditz 认为，“未来这些收费背后没有任何韵律或理由”。
他说，Uber 已经 “利用人工智能，想出了如何双管齐下--如何同时压榨司机和顾客”，“这样顾客就不知道司机能拿到多少钱，司机也不知道顾客被收了多少钱”。
根据加拿大统计局（Statistics Canada）的一项劳动力调查，加拿大打车和送外卖的 “零工 ”人数激增，而这主要是由新移民推动的。2023年，约有13.5万名16至69岁的加拿大人提供打车服务，与2022年相比增长了48%。
最近，省政府宣布《数字平台工人权利法》（Digital Platform Workers' Rights Act）将于明年7月生效，其中包括有关薪酬透明度的要求。兰表示，Uber届时将遵守该法案。
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