文章来源：加国都市生活
经过数月愈发激烈的谈判，加拿大国家铁路公司与加拿大太平洋堪萨斯城有限公司最终在午夜截止日前就新合同问题达成一致，导致 9,300 名工程师、列车长和车场工人被迫停工。
此次是加拿大国家铁路 (CN) 和加拿大太平洋堪萨斯城 (CPKC) 首次同时停工。加拿大铁路卡车司机工会已开始在社交媒体上发布从哈利法克斯到温哥华的工人设置纠察线的照片。
加拿大铁路协会表示，这次停驶导致每天约 10 亿的货物运输中断，其中一些运输已提前停止，以避免在停运时货物滞留。
受影响的行业包括农业、采矿业、能源、零售业、汽车制造和建筑业。美国铁路也不得不拒绝运往加拿大的货物。
边境以南的托运人也依赖加拿大的两条主要铁路，这两条铁路的轨道通往墨西哥湾，而就 CPKC 而言，则通往墨西哥的几个港口。
与此同时，加拿大港口担心，由于货物无法运输，集装箱会堆积在码头上，造成运输线路拥堵，并促使一些承运商改道前往美国码头。
肉类天然气或将出现供应失调
两条主要铁路公司本周初就已经停止了需要较低温度的运输，例如肉类。多伦多城市大学律师兼商学教授、《消费者权利》杂志编辑蔡丹尼 (Daniel Tsai，音译) 表示：“你可能不会立即感觉变化，但随着时间的推移，将开始看到肉品短缺，可能会出现价格上涨。”
蔡补充说，可能的停工也可能影响汽车产业，因为两家铁路公司都向加拿大和美国中西部的主要人口中心配送汽车和其零件，这可能意味着汽车交付的等待时间更长。
他建议商家或民众及早做准备说：“如果某些东西只能通过铁路运输，请尝试获得准确的估计，看看是否有其他经济高效的运输方式。”他补充说，越早这样做越好，然后你可以决定是否值得支付额外费用。
他警告说，由于铁路还运输大量加拿大石油，因此也可能存在天然气短缺的可能性。通勤者受影响
多伦多、蒙特利尔和温哥华的 32,000 多名铁路通勤者必须寻找新的上班路线。这些城市的铁路线运行在 CPKC 拥有的轨道上。如果没有交通调度员的调度，客运列车就无法在这些轨道上行驶。
受停工影响的线路包括温哥华地区的 TransLink 西海岸快线、大多伦多地区的 Metrolinx 米尔顿线和湖滨线汉密尔顿 GO 站，以及蒙特利尔地区的 Exo’s Candiac、Saint-Jérôme和 Vaudreuil/Hudson 线。
代表两个铁路工人的加拿大铁路卡车司机协会（TCRC）要求更好的工资、福利和工作条件。
工会的新闻稿称：“达成协议的主要障碍仍然是公司的要求，而不是工会的提议。CN 和 CPKC 都没有放松对休息时间和日程安排的保护力度，从而增加了与疲劳相关的安全问题的风险。”
工会还表示，CN 还继续要求强制搬迁计划，这可能会导致工人被勒令搬到全国各地，在此过程中导致家庭破裂。
CPKC 发表声明称，工会应对谈判失败负责，理由是“不切实际的要求”将阻碍公司可靠地服务客户的能力。
CN表示，除其他福利外，其报价包括更高的薪酬，但该公司也指责工会未能达成协议。
铁路公司的声明称，“在没有达成协议或具有约束力的仲裁的情况下，CN别无选择，只能最终确定安全有序的停工并继续停工。”
加拿大商会、加拿大商业理事会、加拿大独立企业联合会以及加拿大制造商和出口商周三发表联合声明，呼吁联邦政府采取行动进行干预，保持火车及其运载的货物继续行驶。
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