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来源：多伦多生活
加拿大电动汽车市场仍在增长，但增长速度正在放缓。一些汽车制造商正在取消扩大电动汽车产量的计划，以应对销量放缓，但预计销量不会达到之前的预期。与此同时，更多车型上市，整体销量逐年持续增长。
电动汽车市场状况是今年 S&P Global 在休斯敦举办的 CERAWeek 的焦点，该峰会是全球最大的能源峰会之一。汽车电气化可能会减少全球对石油的需求，同时也会为电力生产商带来巨大的业务。“电动汽车，它们是一项了不起的技术，”雪佛龙首席执行官在活动舞台上说道。“它们适用于某些客户，但不适用于所有人，我们在今天的消费者行为和选择中看到了这一点。”
去年，日产和 Stellantis 等公司承诺到2030年在欧洲实现全电动化。与此同时，经销商大幅降价以刺激销售，同时降低了电动汽车目标，甚至取消了一些共同开发新车型的计划。丰田北美公司高管艾米·斯坦利在接受采访时表示：“销量仍在增长，但增长速度正在放缓。”
推动今年增长的部分因素是大量新型电池驱动车型进入 经销商市场，其中包括更多的 SUV，在加拿大和美国，SUV 比汽车更受欢迎。对于丰田来说，所有类型的 SUV 销量均超过是汽车的两倍。客户过去主要担心电动汽车的续航里程有限，但现在最关心的是充电。这不仅包括可用的公共充电基础设施的数量，还包括充电站使用的便利性。
电动汽车充电器正常运行的时间被称为“正常运行时间”，它正在成为行业内的一个重点。
“美国肯定会进行一些检查，以确定是否应该对正常运行时间可靠性进行一些监管，以使充电网络在客户期望方面至少与汽油网络相当。”充电问题不仅仅涉及车站的物理存在，还涉及司机如何找到它们所在的位置。
哈佛大学高级研究员表示：“我们实际上估计，主要高速公路沿线只有大约三分之一的充电桩在中心位置提供此类数据。”福特汽车公司表示，去年其电动汽车销量猛增 80%，预计今年将增长 30%左右。
“电动汽车的需求正在上升，”“如果我们想在汽车制造行业的未来立足，我们就需要制造电动汽车。我们需要了解这种转变。”尽管如此，米利森表示，这一切都与选择和提供各种车辆以满足不同客户的生活方式和偏好有关。这就是为什么她说，在未来几年，经销商处仍将配备汽油动力汽车以及插电式混合动力车和电动汽车。
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