在疫情期间持续四年的费率冻结之后，407ETR 将从下个月开始再次提高费用。
希望通过收费路线避开多伦多拥堵交通的驾车者现在将每公里多付11分，这一费用在长途行驶或作为日常通勤的一部分时会迅速增加。
407 ETR Concession Company Limited（从伯灵顿到皮克林的大部分路线）在一份新闻稿中向公众保证，对于大多数个人客户来说，此次涨价只会“每月增加不到5元” 。
与往常一样，使用日期和时间将决定通行费金额，行驶方向、相关高速公路路段以及使用该高速公路的车辆的重量也将决定通行费金额。
轻型车辆的费用现在将高达每公里71.26分（下午 3:30 至下午 6 点之间从 427 高速公路和 404 高速公路向东行驶），而最低费用为每公里 30.22分（工作日上午 12 点至下午 6 点）晚上 7 点之后，加上周末上午 12 点至上午 11 点以及晚上 7 点以后，道路所有部分）。
新的结算结构将于2024年2月1日生效，随着越来越多的人返回办公室，从而在新冠疫情结束后重返道路。
当然，司机们已经在抱怨这一变化，称其“昂贵得令人发指”，这是安省贪婪通货膨胀的又一个例子。
一个人在X上抱怨说，他们每个月因使用这条大道而收到的费用加起来比他们的汽车付款和保险账单加起来还多。
但是， 有一种方法可以免费免费穿越407公路，正如当地一对夫妇几年前所证明的那样：只需在路边生一个孩子即可（免1年407使用费）。
该高速公路全长151公里，横跨大多伦多地区，从西南的Burlington到东北的Clarington，分两段延伸。
第一段全长 108 公里，正式名称为 407 ETR，由一个私人财团所有，该财团包括西班牙交通巨头 Ferrovial 以及通过加拿大养老金计划投资委员会间接拥有的子公司。省政府拥有较小的第二块地块，即 407 号高速公路。
据介绍，安省407号省道（英语：Ontario Highway 407）是加拿大安大略省南部一条东西向400系列收费高速公路，全长151.4千米（94.1英里），西端在伯灵顿与403号公路和伊利沙伯皇后道交汇，东端在克拉灵顿与35号和115号公路相接。此公路介乎西端伯灵顿和皮克灵布洛克道（Brock Road）的路段业权隶属私营的407ETR特许有限公司（407 ETR Concession Company Limited），布洛克道以东路段的业权则隶属安省政府。
有小伙伴很好奇，为什么纳税人出资修的路，要交钱才能开呢？据悉，此举在当时是为了方便驾驶人士绕过401号公路的大多伦多地区路段（即该公路最繁忙的路段），安省政府从1950年代开始规划407号公路作401号公路的北方绕道。
然而，当局在往后年间集中拓阔401号公路，因此待1987年才展开407号公路项目。省府于1990年代初将407号公路定为收费道路，并于1998年将之私有化，407号快速收费公路因此不属省政府辖下的公路网络。
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