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来源：超级爆料君
这个世界商机真是无处不在。
很多华人可能都熟悉“回国有偿带物”这类事儿。而在加拿大，现在有人把这种有偿带物的服务搞成了一个类似于Uber的平台。
在这个平台上，你可以找人帮带东西，或者行李有空帮人带东西攒钱。而且酬劳还不少，据说最多一次可以攒$14000。
据CBC报道，加拿大有两个妹子维多利亚·塞利（Victoria Celi）和谢尔维·费尔南（Shelvie Fernan），她们一直有雇佣旅客来运送快递包裹的想法。
2019年的时候，住在埃德蒙顿的她们创办了一家公司 Fly and Fetch ，专门提供运费低于 FedEx 或 DHL 等传统快递包裹公司的服务。
最开始，她们一直在购买航空公司乘客未使用的托运行李，以便将包裹运送到遥远的地方。现在，她们更着眼于成为下一个颠覆传统商业领域的大型共享经济公司，类似于把Uber 对交通行业所做的事情用到快递物流上。
换言之，这家公司的运送员不是空运公司，而是像你我他这样的普通旅客。
费尔南是 Fly and Fetch 的首席执行官兼联合创始人。
如果您下次飞行时只携带随身行李，费尔南表示她会想要购买您的托运行李容量，并为此支付高达 $1,400 的费用。
通过这个思路，费尔南可以提供比传统快递更便宜的海外运输服务，她说这对像她这样经常回国的菲律宾裔加拿大人来说是一项重要的服务。
“有一天，我突然意识到我们并没有真正使用联邦快递或者 DHL，因为这些服务太贵了。因为我们只是寻找回国的朋友和家人，我们已经这样做了几十年，”费尔南说。
普利希斯.新保（Precious Simpao）是阿省红鹿市（Red Deer）一家餐厅的主管。据她说已经使用这项服务 10多次了。她从马尼拉给自己带回物品，包括珠宝、化妆品、连衣裙，甚至几罐蟹酱。
“我总是有这种渴望……这是一种家的味道，这就是为什么我经常从国内带东西。”
新保和老公贾斯丁（Justin） 甚至使用 Fly and Fetch 将他们的结婚戒指和婚鞋从菲律宾运送到加拿大。
去年，她给在菲律宾的父亲邮寄了一部智能手机。三天后就到了，她花了 $37 从埃德蒙顿寄出。
CBC的The Cost of Living 比较了使用以下四种传统快递服务之一寄送装有软垫信封的 iPhone 13 的价格：Purolator、FedEx、DHL 和 UPS。
在同一时间范围内从卡尔加里寄包裹到马尼拉的费用在 $175 到$500 之间。
你可能要问了，为什么寄东西这么贵？这一切都归结为开销，国际航运有很多：客户可以投递包裹的店面、用于分类和存储邮件的仓库、用于接送包裹的送货车、不断上涨的燃油价格和飞机，这些都是非常关键的，也是昂贵的。
田纳西大学哈斯拉姆商学院物流专家，全球供应链研究所的联席主任托马斯·戈德斯比（Thomas Goldsby）教授说：“上次我查的时候，一架像波音 747 这样的大型货机将花费你大约 3 亿。”
截至 2022 年，联邦快递运营 697 架飞机。
他说：“飞机非常昂贵，设施也很昂贵，而且您需要雇用来维护和操作这些设备的所有人都非常昂贵。因此，摆在您面前的是一个非常庞大的固定成本。”
但是对于像 Fly and Fetch 这样的众包模式，这些固定成本中的大部分都可以被排除在外。发件人下车，旅行者在员工家中接机，称为“枢纽”，公司没有在实体店需要支付租金和水电费。
因此，无论您是商务旅行还是经济旅行，报价都是一样的：$125 到 $1,400 ，具体取决于您要走多远以及愿意花多少钱。
Fly and Fetch 模式被称为众包运输或众包，对加拿大来说是新事物，但之前已在其他司法管辖区尝试过，并取得了不同程度的成功。
虽然有部分企业失败了，但也有些取得了成功。
比如Roadie，UPS 于 2021 年以未公开的金额收购了该公司。
加拿大运输部和加拿大边境服务局 (CBSA) 表示，目前没有任何法规或法律禁止航空公司乘客在托运行李中为他人携带物品，除非这些物品是被禁止或非法的。
一位发言人在电子邮件声明中表示，“CBSA知道让朋友或家人通过国际旅客将货物运送到加拿大并不罕见，但旅客有责任遵守所有海关要求，包括缴纳关税和税款。”
CBSA 和边境经纪人合规总监阿尔弗雷德.蔡斯（Alfred Chase）指出的另一个问题是，为他人携带物品的旅客可能被解释为“商业承运人”，并被迫将货物留在机场海关，直到清关才能通过正常渠道。
这意味着帮人带东西可能耽搁在海关的时间。
蔡斯在一封电子邮件中表示，除了明显排除枪支等受管制物品外，旅客还可能因在不知情的情况下运输价值超过 $2,000的商品或携带“由九个不同政府部门控制的数千种不同商品类型”中的一种而面临罚款。
蔡斯补充说，即使是一罐炖牛肉，如果管子上缺少肉类检验证书，这样简单的事情也可能导致 $500罚款。
“有些人会认为这是他们假期可以挣的零花钱。但如果出现问题，他们要考虑后果。机场要求你不要携带其他人的包是有原因的。”
对此，费尔南说，她的公司会谨慎确保旅客不携带价值超过允许限额的物品，并且不运送违禁或限制物品，如烟草、酒精、受管制药物、武器或超过 $10,000 货币。
此外，寄件人的包裹是非密封运输的，这样旅客可以检查他们在航班上携带的每一件物品，并拒绝任何他们不想带的东西。
使用 Fly and Fetch，所有东西都装在一个纸板箱中，与牙膏和内衣等个人物品分开。旅客将箱子放在行李区，然后登机。
但乘客在将箱子从行李传送带上取下并交给在机场接他们的 Fly and Fetch 员工之前，是不会得到报酬的。
Fly and Fetch 将这些箱子装得满满当当——单件托运行李的最大允许重量，通常为 23 公斤。在国际航班上，大多数航空公司允许乘客免费托运两件行李。
戈德斯比教授认为，这就是该公司能够保持低价并实现盈利的方式，它发现了一个漏洞，可以让旅客充分利用机票成本。
根据德勤的一份新报告，到 2025 年，加拿大的空运货物装卸量可能增长近 100 万吨。该研究还表明，加拿大机场、航空公司和全球快递公司将需要投资物流基础设施，以保持随着国际航运需求的增长。 正因为看到了机会，Fly and Fetch 正在增加其在加拿大的抵达收货的地点并扩大其航线。
但是，即便有很强竞争里，德勤的德扬马尔科维奇（Dejan Markovic）也不相信众包可以取代传统的运输方式。
“它可能不会造成很大的损害，”他说。因为需求和产能不可能像航运巨头那么大。
费尔南说，她拥有那些“航运巨头”所没有的东西。她认为更重要的事情。
“菲律宾社区与我们关系密切，他们对我们有一点依恋，因为这不仅仅是交易性的，”她说。
“例如，我让我爸爸帮我们从埃德蒙顿运一个包裹到红鹿市。结果当我爸送包裹到客人家时，人家请他进去一起吃晚饭，最后他们欢聚了几个小时。”
看起来，这是一种有人情味的快递。
超级生活记者查了下，从多伦多运包裹去温哥华，一个轻的包裹大概30刀左右。
但是目前中国的目的地没有开通，不知道以后会不会有。
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