上个月的时候，香港官方宣布，海外返回入境隔离时间确认缩短为“3+4”，即从海外地区抵港人士的强制检疫安排将改为3天酒店检疫加4天家居医学监测。 此消息一出，飞香港的机票立马抢售一空，机票价格大涨，连宾馆都是一间难求。
近日，一位全球航空协会的负责人更是透露说，飞香港的航空公司接下来会避免前往这座城市，只要有关新冠肺炎规定的不确定性仍然存在。 周三，国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh表示，在看到香港的疫情相关旅行规定继续限制飞往香港的航班时，他感到非常失望。 Willie在一次媒体发布会上表示：“在不确定性持续的情况下，我认为不会有很多航空公司回归。
在运力仍然受限的情况下，投入运力对许多航空公司来说将是一个艰难的决定。” “尽管航空公司将密切关注香港，但在看到明确证据表明限制正在取消之前，他们不愿对市场做出任何承诺。” 根据航空分析公司Cirium的数据，至少有45家外国航空公司将不再飞往香港，包括英国航空(British Airways)、法国航空(Air France)和阿提哈德航空(Etihad)。
要知道，疫情前运营香港航线的外国航空公司约有85家，现在直接连一半都不到了。此外，维珍航空(Virgin Atlantic)还将伦敦至香港航班的停飞时间延长至明年3月，而不是原计划的在9月恢复服务，其原因也是“持续的运营复杂性”。随着各国从4月开始取消对疫情的旅行限制，中国内地和香港仍然是例外，他们坚持要求旅行者在抵达后接受病毒检测并在酒店接受隔离的政策。
从8月12日起，香港放宽了严格的入境制度，实施了“3+4″旅行计划”，包括3天酒店隔离，另外4天进行家庭医疗监测。但对机组人员的限制仍然存在，香港客运航班的机组人员抵达后需要在指定酒店隔离三晚，而香港货机机组人员则不受此限制。
在香港停留的外国机组人员在离港时须接受快速抗原测试(RAT)呈阴性，并接受闭环系统检查。他们一到达城市就会被带到一家酒店，并被要求在离开之前在房间里隔离。
Willie解释说，虽然香港仍然是该地区一个重要的航空中心，但许多活动现在都转移到了其他不受限制的枢纽。“我认为香港需要一段时间才能恢复。”就今年第二季度的国际客运量而言，新加坡樟宜机场(Changi Airport)已成为该地区的领头羊，而香港甚至未能进入前十。
樟宜机场7月份的客流量为330万人次，而香港国际机场同期的客流量只有40.1万人次。“香港能否重新成为航空枢纽，取决于香港本土航空公司国泰航空(Cathay Pacific Airways)重建网络的速度。”
据悉该航空公司已开始飞往更多城市，并计划到2022年底将目的地数量增加一倍，从今年年初的29个增至60个。该航空公司7月份的客运航班运力为疫情前水平的12.4%，货运运力为51%。
国际航空运输协会还预测，全球客运量水平将在2024年恢复到大流行前的水平，但包括中国在内的亚洲市场要到2025年才能恢复。实现返华自由，恐怕依然是路漫漫...
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