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蒙城的街头总是能看到一些拉风的摩托车手，疾驰而过的身影和高昂的发动机的轰鸣总是能够夺得我们的眼球，而其中偶尔路过的一辆三轮摩托就更加引人注目了。这就是总部位于蒙特利尔的庞巴迪旗下BRP 的Can-Am Spyder。独特的结构让他成为马路上的焦点，有力的设计和动力也都让它备受瞩目，我们接下来就来了解一下这款大玩具吧。
庞巴迪BRP Can-Am旗下的Spyder风靡全球，升级版的2015年新款Can-Am Spyder F3更是让人眼前一亮。这款被BRP全球销售副总裁Chris Dawson介绍时所描述的“带给骑手灵魂震撼的驾驶体验的Spyder系列集大成者”究竟如何?我们一探便知。 大胆采用了更具肌肉感硬朗线条的新车身，超大尺寸的运动轮胎，全新的管式后摇臂，拥有美式巡航车风范的庞巴迪BRP Can-Am Spyder F3搭载了罗塔克斯(Rotax) 1330cc三缸引擎，最大马力输出115匹/7250rpm和最大扭矩输出9696ft-lb/5000rpm，相比采用V型双缸的老款Can-Am Spyder马力增大了整整15匹。值得注意的是，它所配置的电子离合器控制的六档变速箱，正是宝马2014款RT上的变速系统。
Can-Am Spyder F3的整体重心下移和很有力度前脸设计，让F3显得特别具有运动范。与以往几款不同的是，Spyder F3采用裸版外形设计，车体框架、后摇臂和引擎基本处于裸露状态使2015新款刚猛风格立显无余。810mm座高在Can-Am Spyder家族中是最低的。F3配置了Fox Podium前减震和Sachs的中置单后减震，减震行程都比老款的短一点。 Can-Am Spyder F3的驾姿可调系统可以让骑士根据自己的身高、臂长或驾驶风格，来分别调整F3手把和脚踏的相应位置。F3手把和脚踏的组合调节位置，可以将骑士的驾驶风格在街跑车姿态和巡航车驾驶姿态之间进行转换，这是非常实用的人性化设计也是F3重大的技术亮点。 除此之外，以Brembo的辐射式四活塞浮动卡钳作为其前制动系统，Brembo单活塞浮动卡钳作为其后制动和手刹制动系统，同时以Y框架作为整体支撑系统的F3，更与博世(BOSCH)合作建立更先进的稳定行驶系统，其中包括ABS防抱死制动系统、稳定控制系统、牵引力控制系统以及动力转向系统等，从而拥有更精确的操控和稳定性。
如同每个童话的结尾中“公主与王子从此过上了幸福快乐的生活”一样，骑手也因综上所述的种种获得公路上前所未有的自由而又充满激情力量的享受，以庞巴迪Spyder为座驾，毫不犹豫地“驶进”未来。因为，F3就是未来。
BRP (TSX: DOO) 是设计，研发，生产，销售和推广运动动力产品及发动机设备的全球行业领袖。公司下旗品牌和产品线包括：Ski-Doo和Lynx雪地摩托车，Sea-Doo摩托艇，Can-Am全地形车，Can-Am Spyder蜘蛛侠摩托车，Evinrude船用外挂式发动机，Rotax水上设备推进系统以及用于卡丁车，摩托车和运动飞机的Rotax发动机。BRP同时提供配合产品使用的配件，附件和服饰。公司年销售额超过30亿加币，在全球有超过7,100名雇员，业务覆盖105个国家和地区。
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