北京时间12月22日凌晨4时40分，7名环卫工人在哈尔滨二环桥上被车辆撞倒，5死2伤。
仅仅在2017年，哈尔滨就有至少十名环卫工人因交通事故身亡，永远消失在“凌晨四点钟的城市”。环卫工人，他们每天默默清扫城市的同时，也把脑袋系在了裤腰带上。
环卫工成了高危职业
“马路上最容易被撞的是消防栓，其次就是环卫工人。”据了解，近年来，环卫工人被汽车撞的事故频发，这一特殊群体已成为交通事故的“高危人群”。
8月26日，52岁的环卫工陈福翠在福州市仓山区城门镇一带的马路上清扫垃圾时，被一辆超速的货车撞上，导致她至今不能与人正常交流，花费已经达到二十万元左右，康复的希望遥遥无期；
10月19日，一名68岁的环卫工在福州三环路辅道捡路边泡沫板时被撞身亡；
10月30日，福州市福峡路福峡灯饰城门口，一名52岁女性环卫工骑着环保车在马路上，被一辆银白色小车撞伤……
据福州市环境卫生管理处提供的一份数据显示，仅2013年，该市环卫工在岗意外伤害就有20多人次，其中有10多起死伤都是交通事故造成的。
福建省住房和城乡建设厅的一份统计同样显示，目前由于大部分县（市）环卫设施财政投入有限，无力购买和使用机械化清扫设备，大部分街道采用人工清扫方式，环卫工人作业时被撞死、撞伤事故时有发生，仅2012年该省城市环卫工人在岗意外伤害人数741人,其中死亡人数17人。
死亡率超美国最危险的职业
据“谷雨实验室”的统计，2017年已经发生多起交通事故导致环卫工人身亡的事件：新年头一天，两个环卫工人在哈尔滨二环桥上被撞身亡；
11月中旬，两名环卫工人在道里区清雪时被撞身亡；12月10日，哈尔滨遭遇今冬最大降雪，公路大桥上3名环卫工人被撞，1死2伤。
在事故频繁的背景下，说中国环卫工人是最危险的职业并不过分。
美国劳工统计局2014年更新的《美国致命职业伤害普查》显示，美国最危险的职业是伐木工人，每十万人死亡人数是110.9人，死亡率1.1‰。环卫工人排在第13位，死亡率为0.16‰。
哈尔滨是中国首个制定《城市环卫作业人员安全保障条例》的城市。
2017年4月17日东北网的一篇报道显示，自2015年《条例》实施以来，哈尔滨环卫工人共发生交通事故147起，死亡31人，而哈尔滨市的环卫工人总数有23000人左右，死亡率将近1.35‰，不仅远远超过美国环卫工人的死亡率，更是超过美国最危险的职业——伐木工人的死亡率。
这不只是哈尔滨一地的问题。2014年中国江苏网报道，江苏常州一家环卫公司的负责人在接受采访时说，2007年至2014年，常州全市范围大约有5000名环卫工人，每年在岗位上非正常死亡的就达10多人。
环卫工主体：老人
城市市容清洁是一项非常艰巨的工作，一名一线的环卫工每天的工作包括：清扫街道、行人路和小巷；清倒垃圾筒内的垃圾，擦洗垃圾筒；清理下水道和沟渠以免阻塞；清理草地上的垃圾，保持草地整洁……
这样的工作并非一次就到位，丢垃圾的情况“周而复始”，环卫工人收拾垃圾同样“周而复始”，按广州某区环卫局队长算的一笔账：以赤道40,000公里来算，一个环卫分队一年要绕赤道走两圈多。
而承担了这些最脏最累的工作的，却是本该在家享福、弄孙为乐的白发族。
“老弱病残争环卫”，在中国各地的环卫工队伍里，70岁以上不稀少，50、60岁很常见，40几岁算是年轻人。
《一线环卫工人生存状况调查》的抽样调查结果显示，湖北省W市一线环卫工人以40岁以上的中老年为主（50岁以上占比74.0%），40岁以下的环卫工人仅占被调查者的2.1%。
本该弄孙为乐的年龄却到异乡从事最脏最累的工作（环卫工人大多来自外地，广州环卫工人当地人的比例为8.6%），而环卫工人年龄构成偏大又使这份本来就不安全的工作变得更高危。
以大连为例，2011年以来，环卫职工在正常清扫作业中，遭遇车祸导致的人身伤亡事故共有109起，其中死亡17人。
年龄使得工作更危险
因为大部分的环卫工人年龄都不小了，行动和反应能力难免迟缓，在紧急情况下有可能应对不及。
中老年在危险的路段清洁马路，大多数时候，唯一的安全措施就是一身反光工作服。而令人想不到的是，就连这身反光服有时也会坑惨环卫工人。
2014年初，郑州在13天内有4名环卫工人相继被撞身亡，《大河报》经过暗访后发现，环卫公司给工人配的反光背心批发价多在10元以下，最便宜的仅3元，洗两水就没什么效果了。而交警身上的闪光服价格最少在130元至140元。
此外，由于环卫工的工作强度较大，再加上环卫工的年龄普遍偏大，这就导致了安全隐患无处不在。
2013年7月29日下午5时，正在清扫大街的新郑市环卫工靳春波突然倒地不起，昏迷不醒，随即被送到新郑市人民医院抢救。
在随后的三天里，靳春波一直住在重症监护室，处于昏迷状态，依靠呼吸机呼吸。8月1日，靳春波停止了呼吸，在医院外蹲守三天的靳春波的子女哭作一团。
据了解，7月29日，新郑最高气温为36℃。
为了防止意外再次发生，新郑市已辞退六七名70岁以上环卫工。
致命两小时
环卫工人作业时间很多时候都在凌晨4点至6点，这个时间点被称为“致命两小时”。
凌晨4到6点钟，因为是环卫工作的繁忙期，加上这个时间点驾驶员视线不好，容易疲劳与车速过快，安全意识松懈，醉驾又进一步加剧了危险。因此，这一时间段也是环卫工死伤的高发期，被称为环卫工“黎明前的黑暗”、“致命两小时”。
与这种安全隐患不对称的是，目前针对环卫工的安全保障还十分有限，主要依赖其自我保护。比如穿着颜色鲜艳、夜晚能反光的工作服，尽量不在车流量大、驾驶员存在视觉死角的路段停留时间过长，尽量不在清扫车道时逆行清理等。这些措施明显保护力度不够。
为什么不能等到天亮再清扫？
《工人日报》曾采访的一家环卫公司负责人称：“早高峰开始后交管部门是不允许上路打扫的，只能赶在7点之前打扫干净。”
超负荷工作
超负荷工作致使环卫工人注意力下降也是事故发生的重要因素。据《工人日报》报道，在贵阳，每位环卫工人每天至少要清扫6000平方米到8000平方米的街道，相当于一个标准足球场的大小。
而根据住建部的规定，根据道路级别的不同，每天人均清扫面积从3800平方米至6800平方米不等，很多城市的环卫工人都是超负荷作业的。
每天必须12小时在路面值守以时刻保持路面的清洁，环卫工人只能蜷缩在马路啃馒头、打瞌睡。
不仅劳动强度大，工作压力也大。现在很多地方都实行路面保洁市场化运作，环卫承包给了环卫公司，政府出台相应的考评措施。比如福州市鼓楼区的量化考核标准，评分90分以上的，全额拨付经费还给予一定奖励；85分以下的，不仅得不到利润，还会扣发管理费。
为了不被扣费，许多环卫公司都加强了对环卫工人的考核，有的公司甚至出台“垃圾落地不超十分钟”的规定。这些规定，让环卫工人不得不时刻在路面上穿梭，一旦发现垃圾就赶紧清扫，顾不得来往车辆。
受歧视的环卫工
除了面临着巨大的死亡风险之外，环卫工依旧是现代社会最受歧视的职业之一。
在各种官方话语体系、媒体语境里，承担光鲜城市下最辛苦最肮脏工作的环卫工是最可爱的人，被赋予各种“最美”称号，是“城市美容师”、是“马路天使”。要定期赞扬环卫工感人事迹，给他们“披红戴花”。
但现实环境里，公众对环卫工的职业尊严普遍是忽视和贬低。后者被认为是没有文化、素质低、外表脏的“次等公民”。
2014年10月，武汉某环卫女工在制止一宝马车主车窗抛物时，被后者连扇两耳光。报案后，获得1000元的“委屈奖”。
2006年《浙江日报》曾刊发了一篇题为《环卫工人节将来临 环卫工人最需要的是尊重》的文章，揭示环卫工人“被嘲笑被戏弄被恶打”的社会现实：严重受辱的事例在全省各个环卫所(站)平均每年发生5起。
自1996年来，杭州就有924名环卫工人受到过辱骂。十来年过去了，情况并没有什么变化。
国家社科基金项目“环卫工人生存状况及其影响因素”的调研数据显示，超过70%的环卫工人表示“受歧视，不被尊重”是他们在生活中遇到的困难，环卫工人几乎都曾受过身体上或言语上的伤害，行人的冷眼相对、冷嘲热讽，甚至破口大骂，行人认为环卫工人地位很高的比例仅为7.21％。
国外如何保护环卫工
让一线环卫工人安全、体面的工作很难吗？其实并没有。那么国外是怎么做的呢？
在美国，为了安全，能采用机械化清扫的道路都要机械化，不要让环卫工人为一张纸一片漂浮物去快车道上捡拾。
完善的垃圾分类和大规模机械化道路清扫，都能极大的降低环卫工人的工作量，保障他们的安全。
在大规模机械化道路清扫的美国，纽约只有9000名环卫工人；而作为垃圾分类榜样的日本，东京只有2000名道路清扫工人。
除此之外，还要给环卫工人最起码的安全保障。现实情况中，环卫工人不仅工资低，无劳动合同也是常态，这使得他们一旦在工作中发生意外，也很难被认定为工伤。而在国外大部分国家，环卫工人是按照劳动法纳入企业职工范畴，工资、社会保障和福利问题都可以解决，并且收入也不低。
在中国，环卫部门是事业单位，但绝大多数一线环卫工人都是编外工、临时工。
以福建省为例，福建省环卫部门约有4.3万人，其中正式职工9%，主要从事管理和技术工作；编外职工26%，临时工65%，主要从事一线工作。身份不同待遇也不相同，财政负责正式职工的工资，而大量一线环卫工人都是由环卫公司解决的。
因此，想要彻底改变中国环卫工的处境，跟国外取取经不失为是一个好方法。
本文转载自:加拿大中文报（cadailynews）
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