来源：多伦多热推
电动车冬季续航里程是加拿大人选择电动车的首要考虑因素。最近的一项民意调查显示，超过三分之二的加拿大人告诉加拿大汽车协会（CAA），冬季续航里程下降是购买电动汽车的最大障碍。在加拿大电动汽车车主中，超过65%的人表示，他们在极寒天气下经历过电池续航里程缩短的情况。
图源：nbcnews
加拿大官方公布的电动车续航里程是基于全年的总体数据。加拿大汽车协会的测试显示了冬季的差异。总体而言，这些车辆的续航里程比官方公布的续航里程少14%至39%。雪佛兰Silverado EV和Polestar 2这两款车在寒冷天气下表现尤为出色。这两款车的续航里程仅比官方公布的续航里程少14%。
加拿大汽车协会（CAA）在今年最冷的2月联合各省同行，组织了一次“电动车冬季挑战”测试，邀请了多位汽车行业记者和CAA员工，对13款主流电动车进行了严格的冬季续航测试。
测试车型：本次测试的电动车均为“市场上最受欢迎的车型”，涵盖轿车、SUV及皮卡。
图源：nbcnews
测试路线：从渥太华出发，经Hawkesbury、Notre-Dame-de-la-Merci，最终抵达Mont-Tremblant。全程超过330公里。
测试规则：为保证数据公平性，所有车辆均严格按照以下标准完成驾驶。
驾驶风格：始终保持平稳驾驶，无急加速，速度控制在限速范围内（允许超速5km/h）。
车内温度：所有车辆空调设定为21℃，未使用座椅加热或方向盘加热功能，通风系统开至50%。
起始环境：所有车辆均从19℃的室内停车场出发，外界温度在-6℃至-10℃之间。
测试结果如下：
- 雪佛兰 Silverado EV：官方724公里，实际456公里，下降14%。
- 极星Polestar 2：官方444公里，实际384公里，下降14%。
- 起亚Kia EV9：官方435公里，实际349公里，下降20%。
- 大众ID.4：官方423公里，实际338公里，下降20%。
- 本田Honda Prologue：官方439公里，实际334公里，下降24%。
- 特斯拉Model 3：官方584公里，实际410公里，下降30%。
- 起亚Kia Niro EV：官方407公里，实际285公里，下降30%。
- 福特野马Mach-E：官方483公里，实际334公里，下降31%。
- 雪佛兰Equinox EV：官方513公里，实际337公里，下降34%。
- 福特F-150 Lightning：官方515公里，实际296公里，下降35%。
- 现代IONIQ 5：官方410公里，实际262公里，下降36%。
- 丰田bZ4X：官方406公里，实际255公里，下降37%。
- 沃尔沃XC40 Recharge：官方409公里，实际248公里，下降39%。
冬季充电效率
CAA还测试了电动车在直流快速充电15分钟内的续航增加，结果如下：
- 特斯拉Model 3：+205公里
- 雪佛兰 Silverado EV：+199公里
- 雪佛兰 Equinox EV：+131
- 公里极星Polestar 2：+120公里
- 大众ID.4：+112公里
- 福特F-150 Lightning：+109公里
- 起亚Kia EV9：+105公里
- 沃尔沃XC40 Recharge：+90公里
- 福特野马Mach-E：+71公里
- 现代IONIQ 5：+64公里
- 起亚Kia EV6：+58公里
- 起亚Kia Niro EV：+35公里
- 丰田Toyota bZ4X：+19公里
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