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来源：多伦多生活
拆除Bloor Street, Yonge Street, and University Avenue部分路段的自行车道可能会花费纳税人至少4800万加元（2亿多人民币）。
这是根据一份市政府工作人员报告得出的结论，该报告调查了安省政府上个月提出的第212号法案的影响，该法案要求市政当局在拆除一条车道时必须征得省政府的许可才能安装自行车道。后来增加了一项新法规，规定多伦多三条主要道路上的部分自行车道将被拆除。
工作人员在周三发布的报告中写道：“这一估算包括最近重建的需要重建的路段的道路重建成本，以及其他路段所需的道路重铺成本。”工作人员表示，这个价格并不包括因该计划可能影响到的改变或取消现有建设或维护合同所产生的潜在成本。他们还在报告中指出，由于该立法刚刚宣布，因此这些估计“处于初步的数量级”，在计算出真实成本之前还需要更多细节。
本周的市议会会议将讨论两项有关自行车道拆除计划的动议。 市长Olivia Chow在动议中指出，第212号法案一旦通过，将推翻市议会的决定和工作，并“给纳税人带来巨大的损失”。 Olivia Chow在动议中写道：“作为市长，我有责任维护市议会的决策权以及支持该决策的专业公共服务的专业知识。” 与此同时，议员Dianne Saxe的动议指示市政经理致函省长Doug Ford和所有安省市政当局，表示本市对 212 号法案的超越范围表示抗议，并要求省政府尊重其管辖权。“多伦多市拥有、支付、维护和运营大部分基础设施，这些基础设施让这只鹅在需求繁多、竞争激烈的环境中下金蛋。管理和分配这些公共基础设施以适当平衡这些竞争需求是市政府的核心职能，也是我们完成选举工作的关键，”Saxe在她的议案中写道。
据工作人员介绍，该市已投资2700万元用于设计和建设这三条自行车道。市政府工作人员还调查了该计划对出行和安全的影响。在布卢尔街大道路和肖街之间的自行车道上，安装自行车道后，涉及自行车的碰撞事故平均数量有所下降。据工作人员报告，数据还显示，该地区行人碰撞事故和驾驶员受伤情况有所减少。
省长福特一些自行车道造成了交通拥堵，但市政府工作人员在报告中指出，恢复车道会对出行产生负面影响，因为重新设计和重建车道需要时间。 Bloor Street位于Spadina Avenue和Avenue Road之间的自行车道在过去两年内刚刚重建，但之后又需要进行另一项完整的道路重建工程。他们指出，如果没有自行车道，出行时间的改善将非常有限。 安省交通部发言人发表声明，声称该市每年因交通堵塞和拥堵而损失超过110亿元。
“自行车道应该只在有意义的地方设置。”
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