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来源：加国君
本周，自行车道之争来到了多伦多市议会。自行车道问题将在周三（11 月 13 日）的市议会会议上讨论，市议员和邹至蕙（Olivia Chow）市长将研究采取哪些措施来抵抗福特和省政府的强硬态度。
省长道格·福特（Doug Ford）计划利用省立法拆除他所选择的自行车道，这让多伦多市议员，包括市长邹至蕙都十分关心。
市长邹至蕙表示，她仍然希望能够与省政府达成协议，避免拆除这些车道，因为它们可以挽救生命。
邹至蕙表示：“在安全问题上我不会退缩，有些自行车道确实可以挽救生命。”
“我们需要确保每个人的安全，如果安大略省想要解决交通拥堵问题，请尽快开通 Eglinton Crosstown LRT 和轻轨 Finch 西线。”
邹至蕙市长称福特和省政府的行为过于武断，但除了礼貌劝说之外，市政府还能做些什么还有待观察。
“让我们合作吧，”邹至蕙补充道。“从法律上来说，市政府可能没有多少办法来阻止这些车道被拆除。 ”
“市议会将讨论我们未来的发展方向，”她说：“不过我想说的是，地方民主很重要。”
安省政府上个月提出一项法案，要求各市政当局在取消一条车道的车辆通行权时，必须向省政府申请安装自行车道，并引用统计数据称，只有百分之一的通勤者使用自行车。
上周末，自行车倡导者再次聚集在一起抗议该省的计划，并对这些数字提出了质疑。
省政府正在通过进一步监管，包括拟议的一项新规定，要求多伦多拆除 Bloor Street、Yonge Street 和 University Avenue 的部分自行车道，并将其恢复为机动车道。
安大略省交通厅厅长 Prabmeet Sarkaria 表示：“在我们最繁忙的道路（如 Bloor Street、Yonge Street 和 University Avenue）上取消机动车道只会让交通堵塞更加严重。自行车道应该设在次要道路上，这对 70% 以上的开车者和 1.2% 的骑自行车上下班的人来说是有意义的。这只是常识。”
邹至蕙市长对此表示强烈反对，称这不应该是为了方便驾驶，而是为了骑车人的安全。安大略省市政协会也批评该省的自行车道立法，称其“严重越权”。
当被问及自行车道时，邹至蕙市长多次提到在其他文件（例如住房问题）中与省政府的“共识”。市长及其政府面临的问题是，除非通过合法途径阻止自行车道的修建，否则她还愿意进行哪些谈判以保留自行车道——省政府是否愿意倾听？
邹至蕙说，多伦多以前也曾走过这条路，当时的市长罗伯·福特（Rob Ford）和他在议会的盟友投票决定拆除 Jarvis Street 上修建多年的自行车道。
“根据我们城市的经验，比如拆除 Jarvis Street 上的自行车道，其成本比修建它要高得多，”她说道。
2012年，在由前市长罗伯·福特和时任市议员的道格·福特共同领导的议会长期斗争之后，市政府决定取消 Jarvis Street 的保护车道。
安装这些车道大约花费 86,000 加元，拆除则花费约 270,000 加元，因为必须在这条繁忙的街道上重新增加一条供车辆通行的中心车道。
多伦多市议会将考虑一份关于骑自行车者使用自行车道的情况、对驾驶员的影响、拆除自行车道的成本以及费用由谁承担的工作人员报告。
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