|
11月1日，工会就发出了72小时罢工通知，说是要从4日早9点实施罢工。没想到被BC海事雇主协会“偷步”，8点起整个BC所有港口就正式停工，货运业务全部停摆，直接硬刚。
对此，工会指责他们用全行业停工威胁是“鲁莽之举”，“试图逼联邦政府干预”。这次与协会杠上的，是国际码头和仓库工人工会Local514。
工会和协会之间有一份本来应该要在2023年3月份就续签的集体协议，但是双方讨价还价了将近2年都没谈拢。今年9月，96%工会成员投票决定，必要时对雇主采取罢工行动。本来此次的罢工，其实也就是不加班和“只参与有限工业行动”，没想到协会更狠，直接全面停工了。“自合同在2023年3月31日到期以来，我们曾多次尝试在没有任何工业行动的情况下，协商一份新合约，但协会雇主拒绝采取行动，现在还想要制造危机，而不是谈判。”协会就连上周四的谈判都没去，仅表态他们的最终报价始终有效，富国工会接受，就可以避免“不必要的罢工行动”。雇主协会给出来的最终提议包括加薪19.2%，这将使工头薪酬中位数从每年24.6万加元增加到29.3万加元，不包括福利和养老金。
符合条件的工人将收到约2.1万的一次性付款，包括签约奖金、补偿从2023年4月到现在的加薪，退休福利增加15%、餐补增加47%。而工会这边的要求除了加薪，还有港口自动化变革带来的人员配置问题，其实与工头发生纠纷的是一个雇主——杜拜环球港务集团（DP World）它试图直接与这个公司进行谈判，但被加拿大劳资关系委员会否决，因为按照规定，工会是不能与单一雇主讨价还价的。
工会主席弗兰克·莫雷纳（Frank Morena）表示，雇主们威胁说，如果工会不接受最终提议，就会删除集体协议的现有部分。“我们不会签署任何包含让步的合同，如果签了，就会让会我们多年来努力奋斗的集体协议现有部分白废掉。”可以看出，双方都不肯轻易让步。
BC港口是西岸重要的口岸，这一停工，分分钟影响的是数十亿加币的贸易，联邦政府也不准备袖手旁观了。
加拿大劳工部长表示，他已与双方进行交谈，联邦调解员正在随时准备帮助达成协议。与此同时，东岸蒙特利尔港Termont运营码头也在10月31日开始“无限期”罢工，导致两个码头从11月1日上午11点起就陷入瘫痪，这两个码头处理了该港口约40%的集装箱运输量和约5%的总货运量。
现在临近年末，这一停工+无限期罢工，必定会影响加拿大人的繁忙购物旺季，供应被堵在港口，物价又要上涨，年底大家都在勒紧裤腰带过，这一闹更苦了。加拿大劳工部长表示：现在本地商家、工人和农民都在等着他们达成协议。最近这几个月，单温哥华港就已经罢工了好几次。大温贸易委员会表示，停工“令人无法承受”。
现在每天约有价值8亿元的货物会经过港口，尤其是现在很多零售商都在为即将到来的黑五、圣诞新年假期做准备，任何形式的罢工都会影响各行各业的货物。
去年7月，码头就罢工了13天，导致数十亿元贸易全被堵了。加拿大罢工这时间点挑的一个绝，除了港口罢工，还有加拿大邮政这两天也在闹罢工，全上赶着圣诞新年，一个是货运港口，一个是快递运输，都至关重要，其中一个掉链子，苦的都是商家和消费者。
|
置顶卡
变色卡
千斤顶
