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来源：加拿大蒙特利尔蒙城汇网
谈判破裂了。
据CTV新闻报道，加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Co.）和加拿大太平洋堪萨斯城公司（Canadian Pacific Kansas City Ltd.）未能在凌晨前达成新协议，9,300名工程师、列车员和场区工人开始大罢工。这是加拿大首次面临2大铁路巨头的货运交通同时陷入停滞的局面，或需会威胁到供应链的稳定，尤其是经历疫情相关的中断，以及去年的港口罢工之后，各行业正在试图恢复正常运作。
据加拿大铁路协会称，这2家公司每天合计运输约10亿加元的货物，其中部分货物已提前停止运输，以避免货物滞留。各地交通管理部门表示，加拿大太平洋轨道上的部分通勤线路将在多伦多、蒙特利尔和温哥华暂停服务。商业团体要求政府介入，通过强制仲裁和禁止罢工及停工来解决问题。
受影响的行业包括农业、采矿、能源、零售、汽车制造和建筑业。港口担心货物因无法运走而在码头堆积，会导致后续环节的拥堵，并促使部分承运商将货物转运至美国的码头。更严重的影响可能正在逼近——包括本地自来水的安全问题。
加拿大化学工业协会执行副总裁Greg Moffatt周四接受CTV节目采访时说，“对市政提供清洁饮用水能力的影响从上周就开始了，96%的加拿大人依赖当局提供的清洁饮用水，而这依赖于一个能正常运作的氯供应链。”地方政府依赖氯及衍生物来处理水，水务机构会储备10至14天的化学品。但唯一合法的补充供应方式是通过铁路运输——卡车运输无法替代。更糟糕的是，这个10至14天的倒计时并非从周四早上开始。由于像氯这样的潜在危险化学品不允许在前往目的地的途中停留，这些供应链预计到停工前就已经开始逐渐消耗，意味着某些地方可能只剩几天时间可以供应。“市政当局不得不发布煮沸水警告。时间已经不多了，不是从今天早上开始的10到14天，而是从一周前开始的10到14天。”
随着铁路罢工对加拿大生活各方面的影响不断增加，政府有责任确保问题得到解决。此外，全国还有超过32,000名通勤者将受到铁路停工的影响，包括温哥华地区的TransLink西海岸快线（West Coast Express）、大多伦多地区Metrolinx的Milton线和Lakeshore线的Hamilton GO车站，以及蒙特利尔Exo的11号线（Vaudreuil/Hudon）、12号线（Saint-Jérôme）和14号线（Candiac）的运营。但预计13号线（Mont-Saint-Hilaire站）和15号线（Mascouche站）将正常运行。
Exo发帖表示：“从8月26日（周一）开始，将会在高峰时段提供巴士作为替代服务。但这些巴士班车无法弥补3条受影响火车线路的全部服务，我们建议用户在现有的常规服务上，作好替代规划行程。”
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