|
来源：多伦多生活
最近，一到周末和节假日，多伦多湖心岛的轮渡码头就挤到爆。
上个月的一个周末，等待登船上岛的长长队伍七拐八绕、一眼看不到头，甚至顺着 WESTIN 酒店一路排到大街上去了！ 其实，湖心岛渡轮拥挤不堪的问题，也不是什么新鲜事了。数年来，只要是天气好的日子，尤其是在多伦多阳光蓝天白云的夏日，湖心岛的 Jack Layton 轮渡码头就是人山人海。
于是，各种想要解决多伦多湖心岛轮渡拥挤问题的提案也是不断。比如，多伦多前市长候选人 April Engelberg，当初在竞选时就提出的建造一座大桥，让人可以从桥上跨湖登岛。
而前不久湖心岛轮渡码头又一次人山人海的时候，Engelberg 又站出来呼吁，“是时候建造桥梁了！” 她的这个帖子一经发出，就得到了大量回应和赞成。 另外，在今年6月份，多伦多议员 Jon Burnside 也提出一项动议，要求市政府认真考虑修建高架桥，让市民更方便地往返于湖心岛，该提案后来得到了市议会的批准。
但是，尽管多伦多市政相关部门确实在考虑建造桥梁的可行性，也有议员公开表示在 Port Lands 和 Ward's Island 之间的高架桥，将会影响航运和旅游观光游轮的运行。另外，还有一些专家对建造桥梁的可行性表示怀疑。
还有一些人提出了解决渡轮短缺的方案，比如在新的电动渡轮交付使用之前，登岛旺季来临时租用更多的渡轮，多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）已经批准该动议。
还有人在社交媒体上提出，考虑铺设一些别的登岛途径，比如开通轻轨。
而现在，又一个创意想法也不失为解决湖心岛渡轮拥挤问题可以考虑方案之一，而且还能成为多伦多市中心的另一道风景线。这就是，通过空中缆车登岛！
这个空中缆车提案充分考虑到了游客体验。因为，不管是高架桥还是轻轨，首要的出发点就是能上岛这个用途。但这些提案忽略了一个关键的地方，那就是为什么人们宁愿在炎炎夏日排队几个小时也要坐轮渡去湖心岛？
现有的水上出租车（Water taxi）登岛路线更短，也更快，价格对比渡轮也没有贵到不可接受。但人们还是更喜欢渡轮登岛的体验，这一标志性的游览经历，简直说是典型的多伦多必打卡活动之一。
综合考虑到搭乘体验在内的各种因素，多伦多一位城市规划师提出，可以采用空中缆车登岛。前几天，Blair Scorgie 在X上分享了一条帖子，详细介绍了空中缆车如何作为解决多伦多登岛问题的高容量解决方案，指出缆车每个方向每小时最多可搭乘6000名乘客。 Blair Scorgie 和注册专业规划师 Sean Lee 共同拟定了一个提案，呼吁 Waterfront Toronto 和多伦多市政合作，“打造一个缆车系统，旨在将多伦多群岛与港口和周围的地方连接起来。”
他们认为可以在 Ward's Island 和 Cherry Beach 之间开通缆车，甚至可以将缆车线路延展到 Tommy Thompson Park。
另外，相比铺设高架桥会带来对航运的影响，缆车提供了很高的垂直间隙，高大的船只通过也完全没有问题。
Scorgie 还强调了缆车系统的安全性和可靠性，以及与桥梁或隧道相比每公里更低的成本，这要归功于缆车系统易于施工且所需占地面积小。
此外，Scorgie 表示缆车比其它登岛的方式更环保，尤其是跟目前的燃油渡轮和水上出租车相比。
当然了，还有就是空中缆车还有一个无法量化的优势，那就是独特的体验感！Scorgie 指出，通往湖心岛的空中缆车，可以成为多伦多另一道美丽的风景线和这个城市新的标志之一。
其实还别说，多伦多还真就考虑过空中缆车的可行性，比如之前就提出的在 Canada's Wonderland 和 Vaughan Metropolitan Centre 地铁站之间架起一个空中缆车。
而之前还有人反复提议的美加边境的缆车的计划，更是要直接在加拿大安省东南部小城温莎和美国底特律之间，架起一个直通两国的空中缆车！
不过，就不说缆车本身的建设可能就要十来年的时间，这些提案也一个都没有通过的呢……
所以，搭乘空中缆车登湖心岛，别说要等个十几二十年，有没有得等还都不确定呢……
| 
置顶卡
变色卡
千斤顶
