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麦吉尔大学航空管理项目的教授约翰·格拉德克在一次采访中表示，这一情况使得FAA和航空公司陷入“紧急应对”的状态。
“他们正在紧急查找这些钛材料的使用位置，有多少已经用在了来自该供应商的飞机上，以及这些飞机面临的风险是什么，”他说。“这是一个问题，因为它会恶化。它不具备通常期望的钛的特性。”
为波音公司提供机身、为空客公司提供机翼的Spirit AeroSystems公司表示，他们也在调查这一问题。
Spirit公司的发言人乔·布奇诺告诉Global News：“这是关于通过伪造文件进入供应系统的钛材料。”他表示：“在发现这个问题后，所有疑似零部件都被隔离并从Spirit的生产中移除。”
公司还表示，他们通过进行超过1000次测试来确定受影响材料的适航性，以确认其“机械和冶金性能”。
空客公司也向Global News确认他们已经意识到这一情况，并表示至少有一种机型受到了影响，他们对来自相同供应源的零部件进行了“多次测试”。FAA未确认是否正在调查空客的飞机。
空客的发言人在一封邮件中说：“测试表明A220的适航性依然完好。”他补充说，公司正与供应商密切合作。
目前尚不清楚除波音和空客之外，是否有其他飞机制造商受到了影响。
但波音在给Global News的声明中表示，这个“全行业问题”影响了一些来自“有限供应商”的钛材料运输，并且到目前为止的测试表明“使用了正确的钛合金”。
波音还补充说，这个问题只影响到极少数零部件，但未透露具体受影响的机型。
波音在声明中表示：“为了确保合规性，我们正在交付前移除飞机上的任何受影响零部件。我们的分析表明，正在服役的机队可以继续安全飞行。”这一最新事件发生之际，波音公司正面临着更严格的审查。
就在上个月，波音向FAA解释了如何改进制造质量和安全性。该公司仍然面临限制，此前其一架喷气客机在一月份发生了机身面板爆裂事件。该计划由员工、FAA、航空公司和独立专家的意见共同制定。
格拉德克表示，人们对飞机上可能存在的假冒钛材料感到担忧，指出这种材料可能会发生的劣化情况，并表示这是该行业面临的持续关注问题。
“客户和乘客期望这些零部件，这些组件，飞机上的每一个设备……所有这些东西基本上都必须符合认证机构非常严格的规范，”他说。
“假冒的设备部件、误导、错误标记、错误分类、错误认证的零部件在我们放在这些飞机上的设备质量方面是不可接受的。”
参考链接： https://globalnews.ca/news/10566697/us-faa-investigation-possible-counterfeit-titanium-boeing/
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