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文章来源：加拿大蒙特利尔蒙城汇网
据报道，在上周4天里出现4次服务中断事故之后，CDPQ Infra总裁兼首席执行官Jean-Marc Arbaud认为，蒙特利尔REM轻轨列车运行效率“良好”，只是服务中断的持续时间太长。
PHOTO : CDPQ INFRA这次的服务中断从上周三开始，在晚高峰期间发生了第一次故障，导致双向交通瘫痪超过45分钟。 周四，因为轻轨屏蔽门的技术问题导致服务再次中断。 周五，因为设备故障，导致整个系统在前往中央车站的服务速度减缓。 周六，因为Samuel-De Champlain大桥有冰块掉落，导致桥上路段受到影响不得不中断服务两个小时。CDPQ Infra联系了SSL（桥梁运营商Signature sur le Saint-Laurent）合作，让他们清除桥上的冰块和积雪。 Arbaud在接受采访，部分问题的出现主要来自于员工的培训不够，他们还没有充分适应新的交通系统。 “我们的服务供应商应当非常清楚，他们必须快速提供应对各种挑战的解决方案。”
不过，出错的不仅仅是列本本身的运行问题，还有与用户的沟通。
在周三出现问题之后，乘客抱怨班车大排长龙，以及没有向乘客及时传达有效信息。当时很多人在下了列车之后，被引导分流到没有班车的站点。
Arbaud强调，在故障期间，转移乘客转乘其他公共交通也存在失败的地方。比如上周三高峰时段无法提供前往中央车站的巴士，他不知道原因是什么，但他认为可能是因为缺少司机。
而魁省交通部长Geneviève Guilbault办公室则表示，“自REM于2023年7月投入服务以来，这些反复出现的服务中断问题让我们越来越不耐烦。Guilbault部长正与REM和ARTM团队保持联系。过去6个月遇到的问题必须认真对待，我们必须确保乘客充分了解情况。完善列车运行系势在必行。”
PHOTO : RADIO-CANADA / IVANOH DEMERS 在此期间，乘客的投诉也在不断增加，特别是在社交平台上。网友到处转发请愿书，要求恢复Samuel-De Champlain大桥上的公交车。 其他人则呼吁采取集体行动反对REM，让乘客们得到补偿。 很多人表示，他们厌倦了上班迟到，想要重新乘坐公交车上下班。 REM轻轨的其他问题还包括列车的噪音污染，Arbaud对此解释说，钢轨打磨已完成，减震器已安装了85%，剩下的15%将在春季安装完毕。 Arbaud还保证，作为测试的一部分，REM轻轨第二阶段的路段（包括西岛、北岸和蒙特利尔中心路段）的投入使用应该在春季开始试运行。
Ref： https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2024-01-29/pannes-repetees/le-rem-devra-faire-mieux-rapidement-martele-quebec.php
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