来源：加拿大约克论坛
提到未完成的Hazel McCallion LRT，安大略省的福特政府计划为其提供双重支持，并计划在Mississauga和Brampton两地扩建该线路。
图源：Global News
安大略省交通部长Prabmeet Sarkaria已要求省交通机构Metrolinx紧急为此举准备商业案例。这一指示，标志着省政府开始承诺两项重大基础设施项目，以延伸该光轨线路，该线路将从Port Credit沿Hurontario Street运行。
Metrolinx现在被要求迅速研究，如何重新添加先前取消的环绕密西沙加市中心的环线，同时将该线路延伸至Brampton市中心。
福特政府一位发言人表示：“Peel区是加拿大增长最快的地区之一。我们的政府将继续在那里以及整个省份投入历史性的资金，以发展联通交通系统，使安大略居民在通勤上花费更少时间，更多时间留在家中，做对他们最重要的事情。”
资料显示，该省交通机构必须在2月5日之前完成初步商业案例，以建设该线路的两个新部分，同时还被告知开始准备寻找公司进行设计和建设。而初步商业案例通常旨在概述高层次的成本估算、设计选项以及新项目可能如何影响周围社区。
在给Metrolinx的信中，Sarkaria提到，在原始线路甚至完成之前决定扩建项目是从Eglinton Crosstown LRT多年的延误中吸取的经验教训。该信中提到：“我们的政府正在以不同的方式进行建设，并参考了停滞不前的多伦多线路，就像Mississauga LRT一样，是在前一届政府的领导下启动的。”
密西沙加市中心环线
光轨线路通过Mississauga市中心的初步计划的一部分，是在Square One购物中心周围设置一个三站的环线。
在2019年，Metrolinx宣布由于“预算压力”将该环线从项目中删除了，将线路从22站减少到19站。Mississauga市议员一再呼吁省政府撤销这一决定，称该线路的市中心部分对城市的增长至关重要。因为该地区，目前拥有一系列50层以上的高楼大厦、一个大型购物中心和市政厅。
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成本削减大约三年后，在 2022 年初的新闻发布会上，安大略省省长道格·福特表示他愿意扭转成本削减措施。福特说：“未来环线最终会被重新添加进去！我想因为自己说了这句话，我的财政部长和财政总裁现在可能正通过屏幕向我开枪，但这是我们的目标，确保我们完成这个环线。”
Mississauga市的线路建设，包括市中心周围已经在进行中。该线路原计划于2024年完工，但政府的项目页面上不再列出竣工日期。
Brampton延长线
在前安大略省自由党政府的初步设计中，LRT的新线路计划从南部的Port Credit进入Brampton市中心，连接当地的GO列车站。然而，在2015年，当地的Brampton市议员拒绝了这项提议，告诉安大略省政府他们不支持通过市中心的线路，使其在Hurontario Street和Steeles Avenue结束。
随后数年，市议会上就其他可能的路线展开了多年的争论，市长Patrick Brown领导下的城市更倾向于通过其历史悠久的市中心建设一个隧道轻轨延伸。直到周四和Sarkaria的信函出现之前，几乎没有明确迹象表明省政府会满足Brampton的新要求。
在写给Verster的信中，Sarkaria表示，将LRT延伸到Mississauga/Brampton边界之外，将会“更好地连接”这两个城市。
该扩展线路将从Steeles Avenue延伸，并在Brampton市中心的GO站结束。最近更名为Brampton创新区GO站。该区域将服务Brampton历史悠久的市中心、市政厅和Algoma大学校园。
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