来源：加国都市生活
因为加拿大客运列车必须为货运交通让路，导致在共享铁路上运营的客运铁路服务越来越多地面临延误，现在有一项联邦提案寻求优先考虑客运列车运营。
Via铁路以前从多伦多到温哥华需要三天半的时间，现在完成同样的行程需要四天半的时间。图片：加通社
上周，新民主党议员泰勒·巴克拉赫 (Taylor Bachrach) 提出了 C-371 法案，该法案建议指示加拿大太平洋铁路公司 (Canadian Pacific) 和加拿大国家铁路公司 (Canadian National) 等铁路业主和运营商优先考虑客运列车而不是货运列车。
“如果铁路线的运营与交通运输和旅客运输发生冲突，铁路公司必须优先提供该铁路线上的客运铁路服务。”该法案还提议对每次违规行为对铁路运营商处以最高 25 万元的罚款。
周五，巴克拉赫解释说，该法案的编写方式规定，所有客运铁路服务都将在共享轨道上获得优先权，而不仅仅是Via铁路。如果获得批准，这也将有利于Amtrak和Rocky Mountaineer等区域间客运服务，以及区域通勤铁路公共交通服务，如大温哥华地区的TransLink西海岸快车、Metrolinx的大多伦多地区有 Go Train，蒙特利尔有 Exo。这些通勤铁路服务从私营铁路公司租赁轨道时间进行运营。
联邦政府目前正在计划对多伦多和魁北克市之间的Via铁路繁忙走廊进行重大高频铁路 (HFR) 升级，其中包括沿走廊为 HFR 列车修建新的专用轨道，以将大部分列车分开客运和货运业务。它将使火车不仅能够频繁、准点地运行，而且能够以高达 200 公里/小时的更高速度运行，并使用由架空接触网线供电的电动火车。
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