来源：加国君
如果您现在想买车，那么请为高昂的价格、更少的优惠和天价的月供做好准备吧！
加拿大汽车集团 JD Power 高级经理 Robert Karwel 在接受雅虎财经加拿大采访时表示：“今天的市场对消费者来说仍然充满挑战。”
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新车价格仍居高不下
虽然新车的成本可能已经从 COVID-19 疫情高峰时的峰值下降，但由于持续的半导体短缺和通货膨胀导致的持续供应限制使价格远高于疫情前的水平。
根据 Autotrader 今年第一季度的价格指数，新车的平均价格为 61,821 加元，而二手车的平均价格为 39,235 加元。在线汽车市场将低库存水平、被压抑的需求和制造商之间的库存水平不均列为推动价格大幅上涨的因素。
DesRosiers Automotive Consultants 和加拿大汽车经销商协会最近对加拿大汽车经销商进行的一项调查发现，今年第一季度经销商的整体库存水平为疫情前水平的 42%。这比去年有所改善，当时整体库存水平是大流行前水平的 19%，但这表明新车供应仍然受到限制。
调查还发现，全国汽车供应的复苏并不均衡，安大略省的经销商平均车辆数量要好于曼尼托巴省和萨斯喀彻温省。
DesRosiers 执行合伙人 Andrew King 在新闻发布会上表示：“新车库存挑战仍在继续，最近几个月出现的改善并未被所有人平均分享。”
利率的快速上升利率的快速上升可能让新车主和现有车主面临更大的挑战。根据 JD Power 最新的汽车市场指标报告，一辆新车的平均每月贷款支付额已达到近 900 加元。Karwel 表示，在加拿大 JD Power 监测的31个汽车品牌中，有 18 个品牌的平均融资额高达每月 1,000 加元。
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价格上涨，而优惠在下降
与此同时，由于需求旺盛而供应受限，汽车经销商没有紧迫的理由提供任何优惠促销措施。
Canadian Black Book 首席汽车分析师兼加拿大汽车估值主管 David Robins 在接受采访时表示：“如果你已经有一段时间没有买车了，不要指望你的车会得到一些高额的促销优惠，或者从经销商那里得到一些折扣。”
“如果你不打算购买他们在停车场上出售的汽车，那么很有可能你的身后已排起了长队，他们愿意支付标准价格。”
Karwel 指出，并不是优惠促销措施的削弱导致消费者价格上涨。由于商品和劳动力成本上升，制造商对他们的车辆收取更高的费用。
Karwel 表示，优惠促销措施正在回归的唯一汽车领域是全尺寸皮卡和 SUV 市场，由于交易价格，这些市场的平均月付款显著增加。
二手车价格也保持在高位
尽管它们也从疫情的最高价格回落，但跌幅并不大。事实上，罗宾斯说，有些二手车的新车型等待名单很长，但售价远高于厂商建议零售价。
Robins 说：“至于消费者可能要等多久才能买到一辆车，这真的取决于制造商，以及你想购买的汽车细分市场。一些制造商在供应方面做得比其他制造商好一点。”
市场何时会在供应方面有所改善还有待观察。
DesRosiers/CADA 调查发现，14% 的经销商预计上半年会有显著改善，37% 的经销商预计到 2023 年下半年情况会好转，但 49% 的经销商表示直到 2024 年的某个时候才能有所好转。
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