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来源：加国君
众所皆知，电池性能随着温度降低而减少，安省北部非常寒冷，经常体感零下40-50度，萨德伯里（Sudbury）居民史蒂夫·霍尔米克 (Steve Holmik) 驾驶着一辆特斯拉 Model Y，他说如果室外温度非常低的时候，续航里程最多可能会减少 50%。
如果像多伦多那样，徘徊在零度附近呢？
一家公司对 7,000 辆电动汽车在零度以下进行了测试，结果发现，续航里程最多会减少30%。
在 –7摄氏度 和 –1摄氏度 的环境下，总部位于西雅图的 Recurrent 公司测量了 7,000 辆电动汽车的续航里程损失。
根据公布的资料，这家美国公司实测了7款流行电动车，福特野马Mach-e和大众 ID.4 损耗最大，续航里程减少高达 30%。
图：黄色为21度续航里程，蓝色实线为冬天实测续航里程，虚线是估值里程
在实测的7款车中的排列如下： 1、大众ID.4 : 30%
2、福特野马Mach-e: 30% 3、日产LEAF：21% 4、特斯拉Model S：19%
5、特斯拉Model 3: 17%
6、特斯拉Model X：15%
7、特拉斯Model Y：15%
另外6款估算如下：
1、雪佛兰Chevy Bolt：32% 2、宝马I3：24% 3、大众e-高尔夫：23% 4、现代Kona：19% 5、奥迪E-Tron：8% 6、捷豹 I-Pace：3%
Recurrent 的研究员利兹·纳杰曼 (Liz Najman) 表示，电动汽车在冬天会减少续航里程，因为需要能量来提供暖气给汽车内部，让司机和乘客感到舒适。
由于电动机比燃气发动机更高效，电车不能利用废热来加热车内。
“如果你曾经摸过燃油车的引擎盖，你就会知道它在行驶后真的很热，”Najman 说。
“那是因为汽油发动机效率极低，所以会产生废热。当你在汽油车中使用暖气时，你只是将热量从发动机输送到驾驶室。”
电动车不一样，它必须以其他方式产生热量，这意味着要使用更多的电池能量，而这些能量会损耗续航里程。
然而，一些车辆使用更高效的热泵来使车厢变暖，这意味着电池中剩余的能量更多，可以推动车辆前进。
加拿大很多地方冬天又长又冷，例如本文开始说的安省北部Sudbury，霍尔米克也驾驶Model Y，如果按照测试结果，特拉斯Model Y在-1至-7度至减少15%的续航里程，但霍尔米克说，如果室外温度非常低，他的续航里程最多可能会减少 50%。
不过，霍尔米克说：“在城镇周围，续航里程影响可以忽略不计。”
“当你坐进去时，电车又好又暖和，这与驾驶汽油车没有什么不同。”
但是，对于冬季长途驾车的人来说，冬季续航里程的减少可能是个问题，尤其是如果在更靠北的地区，那里缺乏充电基础设施。
“特别是一旦你到了萨德伯里北部地区，充电基础设施就没有了，”他说。
“就像你去到蒂明斯（Timmins）小镇，能找到一个 2 级充电器已经很幸运了。”
电车在寒冬下续航减少是因为需要能量供暖驾驶室，所以霍尔米克找到一个提高续航能力的方法。
霍尔米克表示，他有一个可以大大提高他的冬季续航里程的方法，这方法是当电车仍然插在家里或使用快速充电器的时候预热他的汽车。
他说，通过这样做，他可以将电车的续航里程损失从50%减少至 20%。
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