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文章来源：加国第一生活
随着加拿大政府和汽车制造商推动车主选择电动汽车 (EV)，天价电动汽车可能使许多加拿大人无法承受，加拿大政府以后将有可能强制购买电动汽车。
这意味着虽然联邦政府希望到 2035 年在加拿大销售的每辆乘用车都是电动的，但除非价格对普通消费者来说变得更加合理，否则这可能不是一个现实的期望。
虽然所有车辆的价格都全面上涨，对于一辆全电动汽车，在大多数情况下，客户需要花费 55,000 加元或更高的价格。
根据加拿大汽车协会的数据，目前在加拿大购买的电动汽车价格从 39,498 加元到 189,000 加元不等。
Stellantis North America 首席运营官马克·斯图尔特 (Mark Stewart) 表示“这项技术很昂贵。” 平均而言，电动汽车比传统的内燃机动力系统贵 40% 到 45%。
加拿大计划从 2026 年开始使所有汽车销量的五分之一为电动汽车。
新目标将在全国范围内实施，尽管一些省份已经领先于其他省份。
根据环境部长 Steven Guilbeault 提议的新规定，到 2026 年在加拿大销售的所有乘用车、SUV 和卡车的五分之一将需要使用电力。
根据联邦政府的计划，到 2030 年，强制要求将达到所有销量的 60%，到 2035 年，在加拿大销售的每辆乘用车都需要是电动的。
Guilbeault 的议会秘书 Julie Dabrusin 在周三宣布新目标时表示，该政策是“关于确保加拿大人能够获得他们想要的车辆”。
未达到销售目标的制造商或进口商可能会根据加拿大环境保护法通过分阶段实施的方式面临处罚。
在 2026 年接近第一个目标之前，加拿大还有很长的路要走。
全电动和插电式混合动力汽车的销量仅占新车注册量的 7.2%。
Cara Clairman 是 Plug'n Drive 的总裁兼首席执行官，这是一家鼓励使用电动汽车的非营利组织。她说，让人们放弃汽油动力汽车最困难的方面是可用性。
她说：“漫长的等待名单肯定会让准备做出转变的消费者望而却步。如果我们都同意我们处于气候紧急状态，我们需要帮助消费者尽快做出转变。”
根据将于 12 月 30 日正式发布的法规草案，政府建议通过发放汽车销售积分来跟踪销售情况。
与插电式混合动力车相比，全电动汽车和卡车的价值更高，尽管政府承认农村和北部地区可能仍需要插电式混合动力车。
本次计划是加拿大实现其目标的广泛路线图，即到 2030 年将所有部门的温室气体排放量减少到比 2005 年低 40% 至 45% 的水平。
乘用车占所有道路交通排放量的一半，约占加拿大所有行业总排放量的 10%。
在周三采取行动之前，加拿大已经制定了电动汽车销售目标。但它们无法强制执行，政府也未能成功地迫使汽车公司增加可供销售的电动汽车数量。
一些省份领先于其他省份：
新目标将在全国范围内实施，尽管一些省份已经领先于其他省份。
加拿大气候研究所上周发布的对魁北克和不列颠哥伦比亚省的授权的分析得出结论，这些授权帮助这两个省在电动汽车使用方面远远领先于该国其他地区。
该研究所的高级研究员 Anna Kanduth 表示，全球零排放汽车的供应量仍然有限，但增长速度很快。
“汽车制造商在很大程度上优先考虑具有某种销售授权的司法管辖区。”
BC 在电动汽车销售方面处于领先地位，电动汽车占 1 月至 6 月期间注册的所有新车的近 15%。魁北克位居第二，占注册量的 11.4%。
排名第三的安大略省急剧下降，其中只有 5.5% 的新注册是电动汽车。在所有其他省份，这个数字都低于百分之四。
Dabrusin 说：“发生的情况是，这些车辆将运往那些有销售目标的司法管辖区。”
“我会鼓励任何正在研究如何在负担能力方面提供帮助并鼓励购买零排放车辆的司法管辖区，他们也会考虑并研究我们国家正在发生的事情。”
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