|
来源：加国君
加拿大一艘近150年前的沉船将被打捞上岸，据记载，船内载有的黄金现价值约$1000万加币，船上乘客的后代可提出认领并收回。
据了解，近150年前，一艘满载珍贵货物的船只在华盛顿州海岸附近沉没，如今这艘船距离从太平洋深处被打捞上来又近了一步。
S.S.太平洋号（S.S. Pacific）是一艘蒸汽船，从卑诗省省的Esquimalt出发前往旧金山，于1875年在华盛顿的Cape Flattery沉没，成为太平洋西北地区有记录以来最严重的海难之一。
41名中国劳工、$1000万黄金
根据历史记载，太平洋号于1875年11月4日在恶劣的天气条件下从温哥华岛的Esquimalt出发。这艘船勉强驶出了Juan de Fuca海峡。
在2009年发表的一篇文章中，达里尔·麦克拉里(Daryl McClary)写道，太平洋号与另一艘名为S/V俄耳甫斯号(S/V Orpheus)的船只相撞，在夜色中漂流，沉入海洋。
低分辨率声纳图像显示了在华盛顿州海岸外弗拉特里角附近的 S.S. Pacific号残骸的上甲板
麦克拉里在他的文章中引用了一些历史记录，描述了由于船的状况很糟糕，船上没有合适的救生艇，只有两名幸存者。
麦克拉里说，船上载有“许多维多利亚时代的杰出人物、富有的商人、许多带着黄金的淘金者、一个马术剧团和41名中国劳工。”
他说，船上估计有价值10万美元的黄金，到了今天，可以卖到$1000万加币。
几十年的搜索
对于非营利组织西北海难联盟(Northwest shipwreck Alliance)的负责人杰夫·哈梅尔(Jeff Hummel)来说，这艘难以捉摸的沉船就像一条白鲸。
哈梅尔已经花了几十年时间寻找这艘失踪的船。如今他在西雅图的公司Rockfish Inc.已经找到了残骸，并在最近获得了打捞权。
根据美国法院的一份文件，这艘船载有270多名乘客和“包括黄金在内的货物”。
哈梅尔说，他第一次听说太平洋号是在高中，成年后的大部分时间也都在断断续续地寻找它。在过去的几年里，他加大了努力，终于取得了一些成功。
“我从1993年开始寻找这艘船，”哈梅尔说，“我一直以为有人会发现它，在我之前跟它做点什么。”
2016年，“Rockfish”的唯一目的就是寻找失踪的船只。哈梅尔和他的同事们花了几个小时查阅历史记录，计算洋流、风力和船只的轨迹，勾勒出他们认为残骸可能所在的大范围范围。
在采访了数十名在该地区作业的商业渔民后，哈梅尔发现了他的第一个重要线索：渔民渔网里的一块煤。这些煤炭被送到阿尔伯塔省的一个实验室进行分析，并与俄勒冈州一个煤矿的样本相匹配，该煤矿属于S.S.太平洋号的所有者。
哈梅尔和他的团队在他的研究船R/V海上激光号（R/V SeaBlazer）上工作，用远程操作的水下航行器和声纳技术在海洋中搜索。
“最终，我们把搜索范围缩小到两个大约一英里乘两英里的区域，”他说完，又解释了如何花了12次不同的探险才确定了这艘船的位置。
“发现沉船是一个缓慢的过程。”他继续说，“我们不得不再回去几次，实际看一看那里到底有什么。特别是当我们发现桨轮的时候，这真是个很重要的线索。”
后代可以提出认领
当Rockfish在美国地方联邦法院获得打捞该船的独家权利时，裁决援引了海事法，即允许发现沉船的人收回他们能收回的一切。
但是，如果公众能够证明，他们与打捞上来的东西有联系，他们就可以提出认领，要求收回。
“不同的人都可以站出来说，‘我对这部分船只或这部分货物有所有权’。这里有原因；这里是我的证据，”哈梅尔说。
哈梅尔表示，目前已经有四人与他联系，自称是船上乘客的后代，其中一人住在温哥华岛，他希望能有更多人站出来。
“这是故事中令人兴奋的部分，”他说。
法院决定赋予Rockfish打捞权，并要求哈梅尔和他的科学家、历史学家和志愿者团队提交详细的打捞计划，以确保最高标准的考古保护。
他们的最终目标是收集沉船残骸，对其进行修复，并在西雅图开设一家新博物馆进行展出。
哈梅尔和他的工作人员希望明年秋天开始修复过程。
| 
置顶卡
变色卡
千斤顶
