来源：蒙了个城
PHOTO BY JOHN MAHONEY /Montreal Gazette
Gordons轮胎中心服务经理Rick Pavlopoulos指着一辆零售价为$81,000元的大家伙——GMC SUV Yukon Denalis说，“我们看到同一侧的两条轮胎全坏了。”
这种车是可以在崎岖地形上行驶的，所携带的大轮胎侧壁更高，通常会更耐冲击。
但即使这样，也不是蒙特利尔街道的对手。
Pavlopoulos说。“今年路上那些坑洞的数量和大小，我们看到有大型车辆的轮辋和轮胎都受损了。与去年或前年相比，过去3周看到了更多损坏的轮辋。”
蒙特利尔政府发言人Philippe Sabourin称，由于今年冬季气温变化较大，降雨频繁，开裂的路面渗出的水分，然后再冻结和膨胀，导致街道出现更多坑坑洼洼。
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而康考迪亚大学土木工程系副教授Luis Amador Jimenez则表示，另一个原因是，“蒙特利尔一直处于无休止的‘追赶修补’循环中，缺乏预算来完成修路工作。修补坑洼就像修补需要被完全更换的屋顶一样……未修补的区域将在明年将成为新坑……现在表明市政预算不足以为状况良好的街道提供预防性维护，何况修补状况不佳的道路？”
Amador Jimenez提供了解决方案：通过密封裂缝和铺设密封剂涂层来确保预防性维护。然后重建严重损坏的道路，但这很昂贵——在最理想的情况下，每条车道每公里需要$600,000元。
“政府需要确保修补速度大于路面的损坏速度，并且有足够的预算维护性能良好的街道和修补状况不佳的路面。显然，这些都没有发生。”
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在2019-20年冬季，蒙特利尔修补了大约175,000个坑。去年的冬季相对温和，只需填120,000个洞。
而今年，这个数字只会更高。
街上的坑不仅对车辆的轮辋和轮胎构成威胁，还会对行人和骑行者的生命构成威胁，因为驾驶者会因为想要避开坑洞而撞上他们。
Sabourin说，市政已经派出了12辆坑洞修补卡车，每辆卡车每天能填多达300个洞。但这些修复只能维持30天，然后在春季再次修复。蒙特利尔今年修复坑洞的预算为$280万元，未来10年投资将会$50亿元来修复道路。
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代表魁北克道路建设公司的非营利组织Bitume Québec的总裁Tytus Zurawsky表示，“无坑洞道路”的关键是每年针对街道制定专门的预防性维护计划，而不仅仅是每两五年一次
而且，蒙特利尔的基础设施老化。据悉，大约30%的饮用水从老化的管道中泄漏，侵蚀地基。
Zurawsky 说，“与魁北克的其他城市一样，蒙特利尔也存在基础设施不足的问题。它已经落后了，还有很多工作要做。”
对司机来说，修补因坑洞造成的损坏很昂贵。
Pavlopoulos说，在磁轮上拉直轮辋的成本约为$150元。如果在拉直的过程中出现裂缝，成本可能高达$225 元。
“随着天气——温和、寒冷、温和、寒冷——每天都有一个新的坑洼。你今天开车，什么都没有。明天你回去，就会发现一个坑洞。这就是蒙特利尔出坑的速度。我只能劝你：开慢点。”
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